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詳細說明
鋼橋設計一般要求和原則:鋼橋的較大缺點是容易腐蝕,如果鋼橋的設計和養(yǎng)護不當,將嚴重影響鋼橋的耐久性和使用壽命。目前鋼橋采用較多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右,鋼橋在設計使用期內(nèi)需要多次進行除去浮銹、舊漆和重新涂裝。鋼橋所有有可能腐蝕的部位都必須留有足夠的空間和進入通道,如箱形結(jié)構(gòu)橫隔板需要開孔并且滿足人員通過的較小尺寸要求,北京正規(guī)鋼橋深化設計服務,保證結(jié)構(gòu)的可維護性。否則必須采取可靠措施,北京正規(guī)鋼橋深化設計服務,如將結(jié)構(gòu)做成完全封閉形式阻止鋼材銹蝕產(chǎn)生的條件等,確保鋼橋結(jié)構(gòu)在設計使用期內(nèi)不發(fā)生腐蝕,或者腐蝕控制在預定的程度之內(nèi)。應盡可能避免采用梁高或梁寬很小的箱形截面或不必要的封閉式結(jié)構(gòu),北京正規(guī)鋼橋深化設計服務,減小箱內(nèi)焊接和養(yǎng)護的難度。橋梁設計應體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。北京正規(guī)鋼橋深化設計服務
目前,常規(guī)的貝雷鋼橋安裝技術(shù)主要采用懸推法,即采取在正橋前端設置導梁先搭到對岸橋墩后再逐步牽拉正橋到位。在懸推過程中,若穩(wěn)定力矩小于傾覆力矩,還需在貝雷鋼橋桁架后方配重。相反地,常規(guī)的貝雷鋼橋拆除技術(shù)主要采用懸拉法,即按照與懸推法相反的順序進行逐步拆除。然而,無論是采用懸推法安裝還是采用懸拉法拆除貝雷鋼橋,因貝雷鋼橋的自重較大,存在發(fā)生傾覆的潛在風險,因此需要對現(xiàn)有技術(shù)進一步改進以提高其抗傾覆能力或降低傾覆事故的風險等級。此外,如果貝雷鋼橋用于船閘改擴建工程,考慮到洪水沖刷的風險因素,在防洪度汛期間對貝雷橋也需采取一定的加固措施。北京正規(guī)鋼橋深化設計服務要有足夠的承載和泄洪能力,能保證車輛和行人的安全暢通。
解決建筑輕鋼結(jié)構(gòu)防火的關(guān)鍵方法:
截流法,原理是截斷或阻滯火災產(chǎn)生的熱流量向構(gòu)件的傳輸,從而使構(gòu)件在規(guī)定的時間內(nèi)溫升不超過其臨界溫度。截流法又分為噴涂法、包封法、屏蔽法和水噴淋法。
疏導法,疏導法允許熱量傳到構(gòu)件上,然后設法把熱量導走或消耗掉,同樣可使構(gòu)件溫度不至升高到臨界溫度,從而起到保護作用。
以上的幾種鋼結(jié)構(gòu)防火的方法可以看出,不同的方法有不同的用處及不同的適用條件,這就要求我們根據(jù)不同鋼結(jié)構(gòu)的特點選用合適的鋼結(jié)構(gòu)防火方法,既要滿足防火的要求又要滿足結(jié)構(gòu)及建筑美觀的要求。
鋼橋設計圖(designdrawing)表達的內(nèi)容和標注的尺寸是指成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。鋼橋制作需完成的任務就是,以鋼板和型鋼為主要原材料,按鋼橋成橋要求,在工廠加工成可運輸?shù)膯卧驑?gòu)件,直至包裝發(fā)運。鋼橋安裝是將工廠制作的構(gòu)件或單元,吊裝就位,連接成橋,并滿足設計圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過材料預處理、作樣、號料、切割、矯正、邊緣加工、制孔、組焊、焊接、整形、檢驗、試裝、除銹、涂裝、包裝發(fā)運等多道工序。鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中,鋼板或型鋼會產(chǎn)生各種各樣的變形。同時,在鋼橋安裝過程中(特別是工地焊接)也會產(chǎn)生不可忽視的變形。這些變形在鋼橋零件下料時必須事先加以考慮,否則很可能出現(xiàn)尺寸誤差等問題使得鋼橋制作安裝變得困難,甚至成橋不能達到設計圖的要求。鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件,工地現(xiàn)場拼裝(高強螺栓連接或工地焊接)。
剛構(gòu)橋,也叫做鋼橋,主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁,即梁和腿或墩臺身構(gòu)成剛性連接。剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁與橋墩固結(jié)的剛架結(jié)構(gòu),由于墩梁固結(jié),使得梁和橋墩整體受力,橋墩不僅承受梁上荷載引起的豎向壓力,還承擔彎矩和水平推力。剛構(gòu)橋在豎向荷載作用下,梁的 彎矩通常比同等跨徑連續(xù)梁或簡支梁小,其跨越能力大于梁橋;墩梁固結(jié)省去了大型支座,結(jié)構(gòu)整體性強、抗震性能好。因此,預應力混凝土剛構(gòu)橋是目前大跨徑橋梁的主要橋型橋梁設計的基本原則是安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、技術(shù)優(yōu)先、環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計公司
在鋼橋安裝過程中(特別是工地焊接)也會產(chǎn)生不可忽視的變形。北京正規(guī)鋼橋深化設計服務
我國于20世紀60年代初期開始生產(chǎn)裝配式公路鋼橋(簡稱"321"公路鋼橋),后來引入英國美貝公司技術(shù),也開始設計制造200型裝配式公路鋼橋。
我國生產(chǎn)的200型系列鋼橋,不僅吸收了"321"鋼橋快速、經(jīng)濟、適應面廣、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好、互換性強、容易組裝等優(yōu)點,而且還在強度、剛度、抗疲勞性、穩(wěn)定性和整體性能等方面,都有較大的改進和提高。但"321"鋼橋有它輕巧、靈活、快捷、經(jīng)濟適應的突出優(yōu)點,在一些跨徑較小、荷載不大的橋梁中仍在使用。目前國內(nèi)出現(xiàn)了以200型系列鋼橋為主,"321"鋼橋并存的形勢。 北京正規(guī)鋼橋深化設計服務
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