中國目前發(fā)展鋼橋的機(jī)遇和展望：（1）目前我國鋼橋的數(shù)量*占全部橋梁總數(shù)的百分之一左右，上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)，而我國2010年的鋼產(chǎn)量已達(dá)到6.3億噸，占全球鋼產(chǎn)量的百分之四十四以上，已成了全球鋼材產(chǎn)量的大國。進(jìn)入2011年，我國日均194萬噸的產(chǎn)量記錄，年均7億噸的粗鋼產(chǎn)量，以及百分之九十以上的產(chǎn)能利用率，更將為發(fā)展鋼橋提供了有力的支撐平臺。（2）從制造速度、耐久性、抗自然災(zāi)害的能力（尤其抗地震災(zāi)害的能力）與砼橋梁比較,具有突出的優(yōu)勢。從綜合經(jīng)濟(jì)和社會效益指標(biāo)（建設(shè)速度，上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)、施工裝備與安全、質(zhì)量控制難度、維修頻率及費(fèi)用，上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)、耐久壽命、環(huán)保條件……）比較，必將有突破的趨勢。不可把美觀片面地理解為豪華的細(xì)部裝飾。上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)

鋼橋加工制作與安裝鋼橋設(shè)計(jì)圖（designdrawing）表達(dá)的內(nèi)容和標(biāo)注的尺寸是指成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。鋼橋制作需完成的任務(wù)就是，以鋼板和型鋼為主要原材料，按鋼橋成橋要求，在工廠加工成可運(yùn)輸?shù)膯卧驑?gòu)件，直至包裝發(fā)運(yùn)。鋼橋安裝是將工廠制作的構(gòu)件或單元，吊裝就位，連接成橋，并滿足設(shè)計(jì)圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過材料預(yù)處理、作樣、號料、切割、矯正、邊緣加工、制孔、組焊、焊接、整形、檢驗(yàn)、試裝、除銹、涂裝、包裝發(fā)運(yùn)等多道工序。鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中，鋼板或型鋼會產(chǎn)生各種各樣的變形。同時(shí)，在鋼橋安裝過程中（特別是工地焊接）也會產(chǎn)生不可忽視的變形。這些變形在鋼橋零件下料時(shí)必須事先加以考慮，否則很可能出現(xiàn)尺寸誤差等問題使得鋼橋制作安裝變得困難，甚至成橋不能達(dá)到設(shè)計(jì)圖的要求。上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要與架設(shè)方案統(tǒng)籌考慮，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)合理、便于加工、方便運(yùn)輸安裝和檢查維護(hù)為準(zhǔn)。

1、橋梁設(shè)計(jì)的基本原則是安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)優(yōu)先、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。2、橋梁，指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng);下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ);附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。鋼橋的主要特點(diǎn)：主要優(yōu)缺點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)1）、**勻質(zhì)材料：鋼材是一種抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度高的勻質(zhì)材料，承受拉、壓、彎、剪均可，并且與混凝土等材料相比自重?。ㄍǔＳ弥亓繌?qiáng)度比來表示兩種材料在結(jié)構(gòu)意義上的相對輕重），所以鋼橋具有很大的跨越能力。橋梁跨度非常大、荷載非常重，采用別的材料來建橋?qū)⒂龅嚼щy時(shí)，一般采用鋼橋。鋼材可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋。2）、鋼橋的構(gòu)件較適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，便于無支架施工，工地的安裝速度也快。因此，鋼橋的施工期限較短。3）、韌性、延性好，可提高抗震性能。4）、鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換。5）、舊橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。

鋼橋結(jié)構(gòu)與受力1、薄壁結(jié)構(gòu)。為了提高截面效率，鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu)，應(yīng)力計(jì)算應(yīng)該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)（自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn)）、翹曲等影響。2、穩(wěn)定（stability）鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小，穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu)，為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設(shè)置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度（stiffness）剛度小，設(shè)計(jì)中通過限制桿件的長細(xì)比（slendernessratio）、撓度（deflection）和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞（fatigue）構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力幅和應(yīng)力比的影響。5、連接（connection）鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成，用**螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼裝。縮短工期不*能降低施丁費(fèi)用，而且盡早通車在運(yùn)輸上將帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼橋發(fā)展的重要前提和淺見：設(shè)計(jì)大師邵長宇指出“橋梁技術(shù)的發(fā)展都離不開材料，但就鋼橋發(fā)展來說，國內(nèi)橋梁用鋼的發(fā)展還有待突破……”。那就是鋼梁的材質(zhì)應(yīng)具有**度、高堅(jiān)韌性、高淬透性、低碳且塑性好并具有高性價(jià)比的環(huán)保材料的特點(diǎn)，一般稱之為高性能鋼（HPS）,如今，我國鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量比過去提高很多，但在材料的品種、規(guī)格和性能的多用途上與國外還有較大的差距，因而在一定程度上成了影響著橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工工藝的瓶頸。所以橋梁的質(zhì)量、耐久性和跨度的大小與鋼材的創(chuàng)新是密切相關(guān)的。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。深圳好的鋼橋深化設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)

鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件，工地現(xiàn)場拼裝（**螺栓連接或工地焊接）。上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)

隨著我國水電建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，大部分江河的水電梯級開發(fā)已延伸到上游，程地點(diǎn)多處于地形復(fù)雜、交通不便的山區(qū)，為主體工程服務(wù)的進(jìn)場便道也多跨越水流湍急的江河。在部分船閘改擴(kuò)建工程中，為了便于通車和提高施工效率，需要在閘首設(shè)置臨時(shí)道路，連接船閘左右岸，從而延伸施工道路至各施工作業(yè)面。貝雷架橋作為一種具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、安拆便捷等特點(diǎn)的裝配式公路鋼橋，經(jīng)常用于水電站工程的臨時(shí)道路工程。我國有3種貝雷橋形式：32l裝配式公路鋼橋、新型戰(zhàn)備公路鋼橋HZCB200型組合鋼橋。321裝配式公路鋼橋仿制原貝雷橋，可以三排雙層架設(shè)，車行部寬度為17In;新型戰(zhàn)略公路鋼橋?yàn)?21裝配式公路鋼橋的改進(jìn)型，橋面為正交異性鋼橋面，可以四排單層架設(shè)，車行部寬度為4ra，還增加外部人行道HZCB200型組合鋼橋桁架片主尺寸與輕便200型一樣，有3種車行部寬度，2種鋼橋面(L型鋼橋面和正交鋼橋面)。上海鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件服務(wù)企業(yè)

蘇州橋友信息科技有限公司是一家計(jì)算機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件銷售；土木工程咨詢、房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程檢測設(shè)計(jì)及咨詢，并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。蘇州橋友深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的整體式/分體式鋼箱梁模塊，鋼箱梁深化設(shè)計(jì)模塊，鋼混疊合梁模塊，鋼板梁繪圖模塊。蘇州橋友繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。蘇州橋友始終關(guān)注商務(wù)服務(wù)市場，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。

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