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經(jīng)濟是鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的保證 :一座鋼橋建筑設(shè)計的再如何漂亮,若它的造價比看上去一般化的橋梁高出許多,這座漂亮的橋梁設(shè)計也是失敗的。在樂山市大渡河龔嘴電站大橋設(shè)計中,定下采用中承式拱橋后,拱圈是用鋼筋砼呢,還是鋼管砼?經(jīng)過比選,我們設(shè)計組采用了變截面鋼筋砼拱圈。因為本橋地處偏遠大山之中的大渡河上,當(dāng)?shù)氐纳?、石料比較豐富,可就地取材,而鋼管拱不僅昂貴,且鋼管運距也相當(dāng)遠。故在橋梁設(shè)計中,北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè),北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè),在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下,應(yīng)盡量地考慮經(jīng)濟,北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)。鋼橋考慮綜合利用。鋼橋經(jīng)濟上的要求。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)
鋼橋互動式設(shè)計體系制的建立和維護:鋼橋設(shè)計決不是一項**的設(shè)計工作,其與路線、防護、地質(zhì)、區(qū)域規(guī)劃等多方面緊密相關(guān)。因此作為總體設(shè)計的一部分,其與相關(guān)方面設(shè)計的互動尤為重要。在項目操作過程中,某一項工作的滯后必然會影響到其它工作。在仔細分析一下設(shè)計產(chǎn)品,不乏一些節(jié)點上的失控和自相矛盾的現(xiàn)象存在。當(dāng)然,在設(shè)計流程中有很多制度和方法進行信息傳遞,但這種傳遞缺少互動式的設(shè)計體系去修復(fù)設(shè)計失誤、去強化設(shè)計部門之間的溝通。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝,盡量采用優(yōu)先的丁—藝技術(shù)和施。
中國目前發(fā)展鋼橋的機遇和展望:‘十二五’期間,我國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展,勢必將由規(guī)模擴張為主向品種、質(zhì)量、效益為主轉(zhuǎn)型。全行業(yè)的運行態(tài)勢由外延擴張向提高運行的質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。近10年來,我國的鋼橋發(fā)展緊隨鋼材質(zhì)量的提高和制造技術(shù)的進步如火如荼向前推進??缭介L江、黃河等江河的大跨度鐵路橋梁,都采用了鋼梁結(jié)構(gòu),如武漢天興洲公鐵兩用長江大橋,為四線鐵路六車道城市道路的橋面雙層結(jié)構(gòu),上層為公路,下層為鐵路,主橋采用98+196+504+196+98五跨過江,全長為1092米的雙塔三索斜拉橋。又如南京大勝關(guān)六線鐵路長江大橋是舉世矚目的特大橋,主橋采用108+192+336+192+108全長1615米,基本覆蓋了全部水域范圍的六跨連續(xù)大跨度鋼桁梁拱橋。還有安徽銅陵公鐵兩用長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、京滬高速鐵路濟南黃河大橋等各座大橋的跨度都較大,設(shè)計時速均在200公里/時以上;而且采用了多項新技術(shù)、新材料、并且均取得了成功,為今后鋼橋的發(fā)展提供了參考的技術(shù)平臺。
裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應(yīng)用。較初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷(Donald Bailey)工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計。主要的設(shè)計概念是以較少種類的單元構(gòu)件,拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋,且只需一般中型卡車運輸,特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。在第二次世界大戰(zhàn)期間,裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場,搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。美國于1941年從英國購買了**,制造裝配式鋼橋,命名為M1型;經(jīng)過改進后(車行道加寬12%),命名為M2型 。二戰(zhàn)后,許多國家引進了裝配式鋼橋,并開始廣泛應(yīng)用于民用。在中國,裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展,并于1965年定型生產(chǎn),現(xiàn)廣泛應(yīng)用于**戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過材料預(yù)處理。
我國于20世紀(jì)60年代初期開始生產(chǎn)裝配式公路鋼橋(簡稱"321"公路鋼橋),后來引入英國美貝公司技術(shù),也開始設(shè)計制造200型裝配式公路鋼橋。
我國生產(chǎn)的200型系列鋼橋,不僅吸收了"321"鋼橋快速、經(jīng)濟、適應(yīng)面廣、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好、互換性強、容易組裝等優(yōu)點,而且還在強度、剛度、抗疲勞性、穩(wěn)定性和整體性能等方面,都有較大的改進和提高。但"321"鋼橋有它輕巧、靈活、快捷、經(jīng)濟適應(yīng)的突出優(yōu)點,在一些跨徑較小、荷載不大的橋梁中仍在使用。目前國內(nèi)出現(xiàn)了以200型系列鋼橋為主,"321"鋼橋并存的形勢。 鋼橋是**、輕型薄壁結(jié)構(gòu),截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)
既滿足交通運輸本身的需要,也要兼顧其它方面的要求。北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)
鋼橋: (gang qiao)。英文名字叫做:steel bridge
由于鋼材的各向同性,質(zhì)地均勻及彈性模量大,使橋的工作情況與計算圖示假定比較符合,另外鋼橋一般采用工廠預(yù)制,工地拼接,施工周期短,加工方便且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性,耐腐蝕性差,需要經(jīng)常檢查,維修,養(yǎng)護費用高。鋼橋自身的主要特點是:1、跨越能力大。2、合適無工業(yè)化制造。3、便于運輸。4、安裝速度快。5、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換。6、鋼材易腐蝕,故鋼橋的養(yǎng)護費用高。 北京正規(guī)鋼橋深化設(shè)計服務(wù)企業(yè)
蘇州橋友信息科技有限公司主要經(jīng)營范圍是商務(wù)服務(wù),擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細節(jié),公司旗下整體式/分體式鋼箱梁模塊,鋼箱梁深化設(shè)計模塊,鋼混疊合梁模塊,鋼板梁繪圖模塊深受客戶的喜愛。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于商務(wù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。蘇州橋友秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點競爭力。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2777075.html
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