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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:重型軟管流體公接頭,流體
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詳細說明
非牛頓流體顯示出的另一奇妙性質(zhì),是湍流減阻。人們觀察到,如果在牛頓流體中加入少量聚合物,則在給定的速率下,可以看到明顯的壓差降。湍流一直是困擾理論物理和流體力學界未解決的難題。然而在牛頓流體中加入少量高聚物添加劑,卻出現(xiàn)了減阻效應。有人報告:在加入高聚物添加劑后,測得猝發(fā)周期加大了,認為是高分子鏈的作用。雖然湍流減阻效應的道理尚未弄得很清楚,重型軟管流體公接頭,重型軟管流體公接頭,卻己有不錯的應用。在消防水中添加少量聚乙烯氧化物,可使消防車**噴出的水的揚程提高一倍以上,重型軟管流體公接頭。應用高聚物添加劑,還能改善氣蝕發(fā)生過程及其破壞作用。流體質(zhì)點具有的物理量都將表示為空間坐標和時間的函數(shù)。重型軟管流體公接頭
流體力學方程組是建立在一系列的假設(shè)上的,就動量守恒而言,首先是連續(xù)介質(zhì)假設(shè);然后是冰城提到的流體無法承受剪應力,從而流體力學通常使用歐拉法描述,但通常的守恒定律是在拉格朗日法描述下的,所以這些定律的轉(zhuǎn)換就牽扯到物質(zhì)導數(shù),雷諾輸運定理之類的;后是小變形假設(shè)下引入的柯西應力,以及柯西應力分解為壓力和由于運動引起的應力(這個我忘了名字),然后這項應力和速度的關(guān)系也就是本構(gòu)關(guān)系,有牛頓流體和非牛頓流體不同的假設(shè)等等。從而這些假設(shè)就規(guī)定了我們的研究對象。重型軟管流體公接頭度量流體黏性的物理量稱為流體的黏度。
納米流體作為一種高效、高傳熱性能的能量輸運工質(zhì),在強化傳熱領(lǐng)域具有十分廣闊的應用前景。其中比較關(guān)鍵的有以下幾種:航天器熱控制。泵驅(qū)動液體回路系統(tǒng)承擔著將航天器艙內(nèi)熱負荷通過中間換熱器傳遞至外循環(huán)回路終散熱于外太空環(huán)境。目前,液體回路系統(tǒng)采用的傳熱工質(zhì)是一種冰點低、比熱大、黏度小、無毒的化合物,具有適合在航天器中使用的獨特優(yōu)點,但它的導熱系數(shù)極低,*是相同溫度下水的導熱系數(shù)的22%,很難滿足航天器不斷增長的**度、高負荷傳熱的要求。
流體管傳統(tǒng)上都是使用無縫鋼管,隨著材料科學,成型工藝,機組裝備的發(fā)展進步,焊管得到了極大的發(fā)展。焊管具有比無縫管壁厚均勻性好,精度高,耗能少,生產(chǎn)效率高的優(yōu)點,要求很高的石油天然氣輸送管(API標準),過去幾乎肯定使用無縫管,現(xiàn)在在美國、日本、歐洲發(fā)達國家里,95%以上都已經(jīng)被焊管取代。焊管用作輸送流體管時,與普通鋼管有不同的要求:1,焊縫不允許泄露。對于API之類要求的焊管,還要求對每一根焊管的焊縫進行超聲波探傷和水壓試驗;2,對于輸送具有腐蝕性的化工溶液,所有鋼管必須進行內(nèi)壁防腐蝕處理;3,流體管都需要去除內(nèi)毛刺,以減少流體輸送阻力。流體形狀在粗細中不斷變化,即流暢又豐富。
隨著現(xiàn)在科普文章越來越多,非牛頓流體也走入了大眾視野,相信大家肯定有看過這些。非牛頓流體的科普越來越多,但是也越來越錯,導致了我們誤以為非牛頓流體就是:受到外力后就會變粘稠變硬的液體。拉馬爾大學的學生在用玉米淀粉制作非牛頓流體。一個超級大的池子里裝滿了非牛頓流體。學生快速從上面跑過去,真正的實現(xiàn)了“輕功水上漂”一般,但如果要是直接站在上面就會沉了下去。一種非牛頓流體就是我們?nèi)粘>W(wǎng)絡上見到的,被稱為脹塑形流體。這類流體通俗的講就是,你攪拌它的速度越快,那么它就會越粘稠。就像上圖的人們在脹塑形流體上飛奔而過,而不會沉下來,但是如果人們靜止在_上面,就會像沼澤-樣慢慢的把人們吞噬進去。它可以算是非牛頓流體中的硬骨頭,遇強則強,吃軟不吃硬。粘度是流體的物理特性,任何流體都有粘度。重型軟管流體公接頭
通過湍流的理論和實驗研究,了解其結(jié)構(gòu)并建立計算模式。重型軟管流體公接頭
曾有研究人員將高傳熱性能的Cu-水納米流體作為換熱工質(zhì)引入射流技術(shù),測試了不同納米粒子體積份額的Cu-水納米流體(平均粒徑25nm)射流沖擊傳熱特性。結(jié)果表明,在水射流介質(zhì)中添加納米粒子,可增強射流系統(tǒng)的散熱冷卻能力。例如,3.0%粒子體積份額的納米流體射流換熱系數(shù)比水提高了52%。Kulkarni等人在50%濃度的乙二醇水溶液里摻加Al2O3納米粒子,作為柴油發(fā)電機夾套的冷卻工質(zhì),明顯提高了冷卻效果。Al2O3納米粒子體積濃度6%的納米流體可以將對應于乙二醇水溶液的78.1%換熱效率提高到81.1%。而Tzeng等人分別將CuO和Al2O3納米粒子摻加到冷卻機油中,以提高四輪驅(qū)動汽車動力傳遞系統(tǒng)的冷卻效率,避免過高的熱應力產(chǎn)生,終也取得了良好的效果。重型軟管流體公接頭
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2787407.html
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