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“快遞末端的成本占到快遞公司總成本的50%以上,福建多功能智能柜代理,在降本增效的巨大壓力之下,提升末端收派的智能化、信息化水平成為大勢所趨,福建多功能智能柜代理。隨著以智能箱、驛站為替的新業(yè)態(tài)崛起,‘入柜、入站、入點’開始被更多的消費者視為完成配送服務(wù)。” 物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室主任相峰認(rèn)為,快遞柜具備公共服務(wù)屬性,因此箱體地址化或?qū)⒌玫酱_立。隨著快遞服務(wù)進一步升級,快遞柜將從快遞代收點升級成為快遞投遞目的地址。因此,福建多功能智能柜代理,快遞柜將會獲得統(tǒng)一的地址編碼,方便于客戶選擇、快遞公司投遞,從而提升快遞柜的使用效率以及客戶滿意度。
“整個末端的建設(shè)還有很大的提升空間,這也是聯(lián)合成立末端信息共享聯(lián)合實驗室的初衷?!鄙虾缛招畔⒖萍加邢薰緞?chuàng)始人兼CEO胡禮波介紹 蟻柜智能箱和豐巢的區(qū)別在于,豐巢為快遞服務(wù),蟻柜為社區(qū)居民服務(wù)為100米難題提供落地解決方案。福建多功能智能柜代理
中國快遞包裹成本末端派送占50%。在快遞行業(yè)從大的流程講,分為攬收、中轉(zhuǎn)(即分揀)和派送。攬收和中轉(zhuǎn)這兩個環(huán)節(jié)自動化程度已經(jīng)很高,所以整個成本非常可控。電商的包裹約占中國80%的數(shù)量,也就是說我們看到大部分的快遞包裹都是由電商平臺發(fā)出來的,包括現(xiàn)在的直播平臺。末端派送在快遞運輸總成本的一半,因為我們所有的用戶都是基于單個C端的個人消費者,是非常散的,這就意味著所有的業(yè)務(wù)員(指快遞小哥)在派送的時候需要一對一確認(rèn)并送貨上門。中國目前業(yè)務(wù)員的數(shù)量大概是300萬不到,4月份當(dāng)前統(tǒng)計結(jié)果中國快遞包裹每天有2.1億件,去年的均值是1.7億件。在這里需要說明的是業(yè)務(wù)員的收入是按照寄件制的,快遞小哥的收入靠派件,每派一個包裹收入約1元錢。在沒有驛站和快遞柜的情況下,每個業(yè)務(wù)員每天派送的包裹總數(shù)不會超過150件,如果超過這個數(shù)量,對于每一件都要信息確認(rèn)送貨上門的貨品,意味著業(yè)務(wù)員需要24小時不停派送。這還不包括如果碰到禁止業(yè)務(wù)員進出的社區(qū),在門口等待的時間。所以,快遞柜和驛站是真正能夠提升末端派送效率、降低成本的比較好方案。
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驛站的成本問題:首先,**城市驛站的平均開設(shè)成本約20萬,開設(shè)一家驛站需要租房子、買貨架、買電腦、買掃描槍,開設(shè)成本決定了收益和門檻比較高;第二,凡是有人參與的生產(chǎn)經(jīng)營活動就會涉及人力成本。所以說時間驗證了純驛站的商業(yè)模式局限性和盈利能力都有問題;另外從技術(shù)和設(shè)備的角度來講,能夠讓人的參與度更少是商業(yè)模式成功,也是科技發(fā)展的一個方向。
快遞柜實際上是為業(yè)務(wù)員買到了時間。一個業(yè)務(wù)員如果在他所派送的10個社區(qū)都有快遞柜的情況下,每天花費5個小時就能派送出1000個包裹;如果沒有快遞柜,他只能派送150個包裹且需要工作16個小時。
所以從以上數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀,以及我們對行業(yè)、對產(chǎn)品的認(rèn)識,對市場需求的認(rèn)識來講,快遞柜行業(yè)肯定是有市場的。而且今年它的市場缺口,單純從2020年來說,目前還有40多萬組的缺口;2020年到2025年,從郵政的官方數(shù)據(jù)來看,市場缺口有200萬組,所以說這個市場的供需矛盾已經(jīng)非常突出。
我國智能快遞柜行業(yè)起步于2010 年,2013年起,智能快遞柜行業(yè)開始進入快速發(fā)展期,各大智能快遞柜運營公司如雨后春筍般涌現(xiàn),大量電商企業(yè)和第三方物流公司進入,包括京東、蘇寧、日日順、江蘇云柜、收件寶、蟻柜等,一時呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢。經(jīng)過近幾年的發(fā)展,行業(yè)集中度不斷提高,目前,行業(yè)格局已經(jīng)初現(xiàn)雛形,其中豐巢和中郵速遞易兩家已經(jīng)占領(lǐng)近九成市場,隨著 2018 年菜鳥正式入局快遞柜市場,快遞柜將開啟新的競爭格局。蟻柜為社區(qū)居民服務(wù),針對末端場景和供需矛盾推出對應(yīng)產(chǎn)品和解決方案。
自“智能末端配送”納入上海新基建范疇,智能投遞設(shè)施納入國家規(guī)劃,我國正大力推進智慧城市建設(shè)。隨之,智能柜、末端公共服務(wù)站等新服務(wù)模式相繼出現(xiàn)。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,快遞末端成本已占到快遞公司總成本5成以上,圍繞著末端創(chuàng)新就顯得尤為突出。在百姓需求和新基建的東風(fēng)下,提升末端收派的智能化、信息化水平可謂是大勢所趨。未來的快遞柜也將區(qū)分普通快遞、外賣生鮮食品功能區(qū)域、甚至還可能提供電動自動車充換電、共享充電寶、共享雨傘等不同功能。 物流末端行業(yè)目前的剛需矛盾已經(jīng)接近不可調(diào)和的狀態(tài)。四川加盟智能柜
智能柜或?qū)⒊蔀樯鐓^(qū)“強制標(biāo)配”!福建多功能智能柜代理
上海新基建“35條”中,提出“未來三年內(nèi)上海要新增1.5萬臺以上智能取物柜”。對于新建住宅和樓宇,上海將研究制定住宅小區(qū)及商務(wù)樓宇智能配送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)導(dǎo)則,修訂保障性住房(大型居住區(qū))配套建設(shè)管理導(dǎo)則,將智能配送設(shè)施納入公建配套設(shè)施建設(shè)范圍。對于存量住宅,則將結(jié)合推進住宅小區(qū)智能配送設(shè)施改造和建設(shè)等。小小的智能取物柜,正成為住宅開發(fā)商考量的新標(biāo)配。目前,上海已建設(shè)了近3萬組智能快遞柜,市場化企業(yè)是主力軍。去智能快遞柜拿快件,已經(jīng)成為不少人日常生活的一部分。**期間的無接觸配送需求,也加速了這一行業(yè)發(fā)展。 福建多功能智能柜代理
上海曠日信息科技有限公司成立于2019年,團隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室,聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實驗室。共同搭建末端物流體系,實現(xiàn)城市“無接觸智能配送”,開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司,旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”,本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命,提供社區(qū)智能化落地解決方案。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2791214.html
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