單梁起重機----LX型電動單梁懸掛起重機 全包廂單主梁門式起重機，起重重量為0.5～5噸，工作級別為A3～A5，跨度為3～16米，工作環(huán)境溫度為-25～40℃，它與電動葫蘆配套使用 單梁花架門式起重機，本起重機由主梁（橋架）、電動葫蘆、起重機運行機械、電器控制裝置等組成。運行機械采用分別驅(qū)動形式。本起重機設(shè)有安全保護裝置，如起重限位，終點限位等。并有負荷限制器可供選用。由于端梁的獨特設(shè)計，吊鉤極限尺寸小，可快速吊運重物到離廠房端部，能優(yōu)化地利用建筑面積。運行機構(gòu)采用國際通用的硬齒面、斜齒輪、自潤滑減速機。計算機優(yōu)化設(shè)計的箱形(焊接H型鋼)梁作為主承載梁。緊湊及堅實的梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，增加了可利用空間。本起重機不適用于火災(zāi)危險、危險的介質(zhì)中和相對濕度大于85％或充滿腐蝕性氣體的場所，也不適用于吊運融化金屬和有毒、易燃、易爆的物品，三一起重機車價目，在地面進行操作，三一起重機車價目，用于一般車間及倉庫裝卸和搬運重物，三一起重機車價目。帶可分吊具的起重機，其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。三一起重機車價目

     起重機結(jié)構(gòu)： 

     起重機(crane)運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡 車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。 三一起重機車價目到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機，才解決這個問題。

      在旋臂起重機中，臂架尤為重要，并在進行設(shè)計時，要尤為的注意。同時旋臂起重機的臂架還起到了一個力臂的作用，并作為關(guān)鍵的部件存在，因此臂架的檢查就顯得尤為重要了。 對于旋臂起重機來講，它的額定起重量隨著臂架變化幅度而變化，用起重力矩來表征其起重特性指標(biāo)。標(biāo)牌上的標(biāo)定值是它的大起重量。旋臂起重機的額定起重量標(biāo)記在起重機標(biāo)牌上，這些應(yīng)該醒目表示在旋臂起重機結(jié)構(gòu)的明顯位置上。臂架對于旋臂起重機的意義不言自明。

      由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較 履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50cm；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè)。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼cm絲繩和光面鋼絲繩。意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。

     但直到18世紀(jì)，人類所使用的各種起重機械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。 18世紀(jì)中后期，英國瓦特改進和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第1批蒸汽起重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。 跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。

     起重機械取物裝置： 

     取物裝置是通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式，將 物料與起重機聯(lián)系起來進行物料吊運的裝置。根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；散料（如糧食、礦石等）常用 抓斗、料斗；液體物料使用盛筒、料罐等。也有針對特殊物料的特種吊具，如吊運長形物料的起重 架空單軌系統(tǒng) 橫梁，吊運導(dǎo)磁性物料的起重 電磁吸盤，專門為冶金等部門使用的旋轉(zhuǎn)吊鉤，還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物裝置，以及集裝箱**吊具等。合適的取物裝置可以減輕作業(yè)人員的勞動強度，提高工作效率。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要求。 1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。三一起重機車價目

400噸級及以上履帶起重機作為新興產(chǎn)業(yè)被選為“鼓勵類”產(chǎn)品，履帶起重機前景看好。三一起重機車價目

      全地面起重機之所以在20世紀(jì)八九十年代風(fēng)靡歐洲市場，并一直保持至今，是由其高技術(shù)、高性能、多用途等諸多優(yōu)勢決定的，幾乎所有出名的制造商都不約而同地將其作為重點發(fā)展對象。我國全地面起重機的研制起步較晚，但開發(fā)的進展很快，雖然到目前為止國內(nèi)掌握**開發(fā)、制造全地面起重機技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)不多，但也連續(xù)攻克并掌握了全地面起重機區(qū)別于汽車起重機的全部60多項關(guān)鍵技術(shù)，我國已實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的千噸級全地面起重機的研發(fā)生產(chǎn)，迅速形成了自己的產(chǎn)品系列，這將使國內(nèi)的全地面起重機市場控制在中國企業(yè)自己的手中。三一起重機車價目

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