疏散平臺(tái)是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。目前城市軌道交通疏散平臺(tái)大體分為四種：普通混凝土疏散平臺(tái)，型鋼支架疏散平臺(tái)，貴州電纜槽蓋板rpc定做，水泥基疏散平臺(tái)，RPC疏散平臺(tái)。

普通混凝土疏散平臺(tái)：混凝土平臺(tái)板構(gòu)件尺寸大,自重大,不利錨栓受力,安裝困難,美觀性差。型鋼支架疏散平臺(tái)：防腐蝕性能和耐火極限差,需要進(jìn)行特殊防腐防火處理,運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作量大，貴州電纜槽蓋板rpc定做。水泥基疏散平臺(tái)：重量輕、強(qiáng)度高、防火性能好、安裝方便。RPC疏散平臺(tái)：**度，高韌性和高耐久性，相同承載能力下RPC蓋板為普通混凝土蓋板面板重量的40%左右，貴州電纜槽蓋板rpc定做，安裝方便。目前水泥基和RPC疏散平臺(tái)使用較為***。 貴州中昇東浩一家專門生產(chǎn)分子篩吸附劑的多孔材料制造商.貴州電纜槽蓋板rpc定做

疏散人員 地鐵人員安全疏散分析需要考慮較不利的情況。因此對(duì)于疏散人數(shù)來(lái)說(shuō)需要考慮的可能人員數(shù)量，因此疏散人數(shù)應(yīng)按照遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量來(lái)確定。需要說(shuō)明的是：

   站臺(tái)列車火災(zāi)時(shí)，按斷面客流計(jì)算的一列車乘客和一列車滿載乘客有時(shí)并不相同，前者是更符合實(shí)際的;

站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)、樓扶梯火災(zāi)和站廳火災(zāi)時(shí)的疏散策略應(yīng)該是設(shè)定列車直接過(guò)站，因此不應(yīng)該包括下車乘客;

以上的客流量應(yīng)選擇遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流量進(jìn)行分析。

   疏散路徑 當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員疏散所經(jīng)過(guò)的路徑(通道)主要包括：車門、屏蔽門(安全門)、樓扶梯、閘機(jī)、員工通道、出入口通道、出入口處樓扶梯。這些通道的狀態(tài)在緊急狀況下會(huì)與正常運(yùn)營(yíng)時(shí)有所不同，因此我們可稱之為緊急疏散情況下的通道狀態(tài)。 貴州地鐵rpc廠家混凝土表面增強(qiáng)劑快速提高混凝土強(qiáng)度?看過(guò)來(lái)！

1、用于制作具有特殊要求或特殊環(huán)境下的橋梁等結(jié)構(gòu)物。

2、車站站臺(tái)的預(yù)制拼裝，提高施工速度、改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

3、預(yù)制混凝土擋板：可降**品的重量，提高產(chǎn)品的可觀賞性，并且具有良好的隔聲效果。

從試驗(yàn)看，25mm厚的板，聲頻50-5000HZ范圍內(nèi)，其隔聲量可達(dá)到35dB以上。

4、預(yù)制管片：可減輕重量，提高抗?jié)B性。從強(qiáng)度分析，在深埋條件下，用200mm 厚的

RPC140管片即可替代350mm厚的普通混凝土管片。

5、因RPC沒(méi)有粗骨料，故具有良好的擴(kuò)展性、通過(guò)性及自密實(shí)性。簡(jiǎn)化了鋼管混凝土、薄

面澆筑、鋼筋綁扎較密集地區(qū)混凝土自密實(shí)施工。2009年，南京一軌道交通進(jìn)行了一次

RPC現(xiàn)場(chǎng)澆筑薄層施工，在商砼攪拌站生產(chǎn)，澆筑50m3，自流平，濕麻袋覆蓋，常溫養(yǎng)護(hù)，

強(qiáng)度超過(guò)100MPa，表面光潔，無(wú)裂縫。

樓扶梯運(yùn)行策略 緊急疏散時(shí)，站臺(tái)至站廳(包括中間層)的所有上行自動(dòng)扶梯保持上行，下行自動(dòng)扶梯可選擇兩種緊急狀態(tài)，一種是下行自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行做固定疏散梯使用，這是較多的一種方式;另一種是下行自動(dòng)扶梯反向運(yùn)行，做上行扶梯使用，相對(duì)于前一種方式來(lái)說(shuō)，這需要工作人員手動(dòng)或者系統(tǒng)進(jìn)行控制，但對(duì)于由于空間的限制而無(wú)法設(shè)置較多樓扶梯的車站，這種方式也是可行的?！兜罔F設(shè)計(jì)規(guī)范》從更安全的角度考慮，要求設(shè)計(jì)時(shí)考慮一臺(tái)自動(dòng)扶梯損壞，不作為疏散使用。由于目前地鐵車站的扶梯多采用一級(jí)負(fù)荷，火災(zāi)時(shí)損壞的幾率很小。樓扶梯處火災(zāi)時(shí)，該樓扶梯不再作為疏散使用。

閘機(jī)通道策略 緊急疏散時(shí)，所有的閘機(jī)通道均打開作為人員疏散使用，包括進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)和員工通道。 混凝土外加劑有哪些特點(diǎn)呢？貴州用戶注意!

外加劑已是混凝土中重要組分，但外加劑種類繁多，性能各異，攪拌站使用的外加劑多是以減水劑為主，再根據(jù)需要復(fù)配有緩凝劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、防凍劑等產(chǎn)品。外加劑在使用中的適應(yīng)性問(wèn)題已經(jīng)不再單單指與水泥的適應(yīng)性，現(xiàn)已包括與礦物摻合料、骨料等所有原材料的適應(yīng)性問(wèn)題。外加劑的種類不同性能不同，即使種類相同，批次不同也存在不同程度的差異。此外，原材料的品種改變或質(zhì)量波動(dòng)，也會(huì)外加劑與之適應(yīng)性變化，如水泥品種變化，同一外加劑的減水率及保坍性能都有差別。外加劑復(fù)配過(guò)程中也存在各組分之間的不相容現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在有的分層，有的發(fā)生反應(yīng)降低各自性能，如萘系與聚羧酸減水劑，兩種不能復(fù)合使用。生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)注意檢查外加劑與原材料的適應(yīng)性波動(dòng)情況，并通過(guò)試驗(yàn)找出波動(dòng)引起的差距，以便及時(shí)調(diào)整。貴州趕緊看過(guò)來(lái)!木質(zhì)素磺酸鈉,攪拌分散**!云南電纜槽蓋板rpc

混凝土增強(qiáng)劑，沒(méi)有比它家更好的選擇了！貴州電纜槽蓋板rpc定做

（1） 疏散平臺(tái)構(gòu)件（含構(gòu)件金屬連接件、錨固件）設(shè)計(jì)使用年限為 50 年。

（2） 疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為一類環(huán)境。

（3） 疏散平臺(tái)系統(tǒng)耐火等級(jí)為一級(jí)。耐火極限 1.5 小時(shí)。

（4） 疏散平臺(tái)、扶手及各部分構(gòu)件的材料均采用不燃材料，除復(fù)合材料板不低于 A2 級(jí)外，

其他材料燃燒性能等級(jí)均不低于 A1 級(jí)。

（5） 疏散平臺(tái)邊緣離線路中心線的距離必須按限界專業(yè)的要求，嚴(yán)格控制平臺(tái)邊距離設(shè)備

限界≥50mm。 

（6） 單線（設(shè)于一側(cè)），盾構(gòu)區(qū)間疏散平臺(tái)根據(jù)管片內(nèi)徑，在滿足規(guī)范、新線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及

限界的前提下，按實(shí)際計(jì)算取值，明挖、暗挖區(qū)間疏散平臺(tái)最小寬度為 800mm，困難情況為

550mm；雙線（設(shè)于**），一般情況最小寬度為 1100mm，困難情況為 800mm。疏散平臺(tái)面

至軌面垂直距離為 900mm。平臺(tái)面上高度 2000mm范圍為人員疏散區(qū)域，不能安裝其它系統(tǒng)設(shè)

備、電纜等。

（7） 疏散平臺(tái)的布置位置應(yīng)綜合考慮供電電纜、強(qiáng)電設(shè)備、通信、信號(hào)電纜、弱電設(shè)備、

給排水、消防等管線和設(shè)備的合理協(xié)調(diào)布置。

（8） 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與疏散平臺(tái)踏步板頂面平齊。區(qū)間人防門及防淹門段，折返線等配線段、

道岔區(qū)，疏散平臺(tái)無(wú)法連續(xù)時(shí)，做斷開處理，疏散平臺(tái)斷開處、起、終點(diǎn)設(shè)置步梯下至地鐵區(qū)

間的整體道床混凝土面。 貴州電纜槽蓋板rpc定做

貴州中昇東浩科技有限公司位于延 安中路81號(hào)鑫海大廈1單元26層。中昇東浩致力于為客戶提供良好的高性能混凝土模具定制，智能支模系統(tǒng)，模具定制，構(gòu)件加工生產(chǎn)，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事建筑、建材多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2837955.html