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裝配式鋼橋就是貝雷橋,是世界上普遍應用的一種鋼桁架橋。它具有結構簡單,運輸方便,構件少,重量輕,成本低、施工快、易拆卸、可重復使用、承載能力大,結構剛性大,深圳好的鋼橋深化設計服務,疲勞壽命長等特點。裝配式鋼橋已經(jīng)普遍應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5,深圳好的鋼橋深化設計服務.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險救災,貝雷橋對抗震救災物資前運,深圳好的鋼橋深化設計服務、傷員后送及**撤離起到了較為關鍵作用。裝配式公路鋼橋的性能與特點:裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子連接而成。其構件輕巧簡單、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、適應性強;主要用于架設單跨臨時性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù),車行道寬度3.7米。滿足設計圖結構受力、結構形狀和尺寸要求。深圳好的鋼橋深化設計服務
纜索懸吊法懸索橋的施工,通常是先架設纜索,用纜索上臨時加設的走行吊架,將加勁梁的梁段逐漸提升,懸掛在纜索垂下的吊桿上,調整位置后拼裝成整跨的加勁梁。施工時加勁梁梁段的自重,由纜索承受。美國的金門、韋拉扎諾海峽及英國的亨伯等不錯的懸索橋(見彩圖),均用這種方法施工。瑞典阿斯克勒峽灣(Asker Fjord)鋼管拱橋(1960年),利用同一原理提升跨度278米的管拱節(jié)段,懸吊在臨時施工的纜索下,調整位置后拼鉚成拱,整體降落到支座上。拱、梁組合結構,也可采用此法安裝架設,如日本天草二號橋(1966年)的156.8米朗格爾桁架梁,就是這樣施工的。北京正規(guī)鋼橋繪圖軟件多少錢橋梁設計必須遵照適用、經(jīng)濟、安全和美觀的基本原則進行,必須考慮下述各項要求。
鋼橋工藝裝備主要有胎型、卡具和鉆孔套樣板。胎型的功能是用其擋具來控制構件的幾何形狀及尺寸,一般由底盤、定位擋具及托架組成,分固定和轉動兩種形式。桁架梁的鉚接縱梁和橫梁,可在**的固定胎型組裝,用沖釘及組裝螺栓固定各料件的相對位置后,扳開擋具將構件吊出胎型,再行鉚合。主桁桿件則可用卡具控制其截面寬度。焊接桁梁構件或箱形梁段,可用卡具或胎型控制其各部尺寸,并用定位焊固定其料件的相對位置后,再移到轉胎內施焊(為避免仰焊以保質量)。鉆孔套樣板習稱機器樣板,它是在厚度較小為12毫米的鋼板上按照孔眼位置鑲嵌滲碳鋼鉆孔套而成。鉆孔套硬度高于鉆頭,其位置及內徑尺寸精度高,用它控制鉆孔,可保證孔眼精度。近年來,數(shù)控技術已逐步應用到鋼橋制造的放樣、焰割、制孔等工序,使鋼橋生產(chǎn)自動化程度和產(chǎn)品質量得到有效提高。
梁式鋼橋是主要承受彎矩和剪力的結構,其力學特征是在豎向荷載作用下,截面產(chǎn)生彎矩和剪力。按照支承方式不同可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋;按照主梁結構形式可分為鋼橋梁、鋼箱梁、鋼桁橋和結合橋;按照連接方式可分為鉚接鋼梁、焊接鋼梁以及栓焊連接鋼梁;按照截面沿跨度方向有無變化可分為等截面鋼梁和變截面鋼橋。裝配式鋼橋(又稱貝雷鋼橋)有結構簡單、構件輕巧、運輸方便、組合靈活、架設快速、拆裝方便、構件可重復利用的特點,同時具備承載能力大、結構剛性強、疲勞壽命長等優(yōu)點,并能根據(jù)工程設計需要組合成不同跨徑、類型和用途的橋梁,在國內外的運輸、搶險救災、**建設、水利工程、道路交通等領域發(fā)揮著重要作用,并得到普遍的應用。當恒載撓度較大時,橋跨結構應設預拱度(Camber)。
鋼橋設計一般要求和原則:鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成,加工工序多,工藝復雜,要求較高的技術和工廠專業(yè)化生產(chǎn)。為了便于控制和保證鋼橋的質量,鋼橋一般采用工廠焊接構件,工地現(xiàn)場拼裝(**螺栓連接或工地焊接)。鋼結構設計要與架設方案統(tǒng)籌考慮,應以經(jīng)濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準。鋼橋是**、輕型薄壁結構,截面和自重比混凝土橋小,跨越能力大。同時,鋼橋的剛度相對較小,變形和振動比混凝土橋大。為了保證車輛行駛安全和舒適性、避免過大的變形和振動對鋼橋結構產(chǎn)生不利的影響,鋼橋必須有足夠的整體剛度。規(guī)范規(guī)定,由汽車荷載所引起的豎向撓度(deflection),不應超過一定的容許值。充分利用國際較新科學技術成果。深圳好的鋼橋深化設計服務
鋼橋必須有足夠的整體剛度。深圳好的鋼橋深化設計服務
目前,常規(guī)的貝雷鋼橋安裝技術主要采用懸推法,即采取在正橋前端設置導梁先搭到對岸橋墩后再逐步牽拉正橋到位。在懸推過程中,若穩(wěn)定力矩小于傾覆力矩,還需在貝雷鋼橋桁架后方配重。相反地,常規(guī)的貝雷鋼橋拆除技術主要采用懸拉法,即按照與懸推法相反的順序進行逐步拆除。然而,無論是采用懸推法安裝還是采用懸拉法拆除貝雷鋼橋,因貝雷鋼橋的自重較大,存在發(fā)生傾覆的潛在風險,因此需要對現(xiàn)有技術進一步改進以提高其抗傾覆能力或降低傾覆事故的風險等級。此外,如果貝雷鋼橋用于船閘改擴建工程,考慮到洪水沖刷的風險因素,在防洪度汛期間對貝雷橋也需采取一定的加固措施。深圳好的鋼橋深化設計服務
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