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裝配式公路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其結(jié)構(gòu)簡單,適應(yīng)性強、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快,好的鋼橋設(shè)計價格、載重量大;主要用于架設(shè)單跨臨時性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙,并可用于搶修被破壞的橋梁,還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架,好的鋼橋設(shè)計價格,好的鋼橋設(shè)計價格、龍門架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。其比較大跨徑可達(dá)69米,車行道寬度3.7米;允許通行速度:輪式車輛30千米/小時、履帶式車輛5千米/小時;人工架設(shè)時,作業(yè)人員30~40名;器材可用通用型載重汽車載運,每輛車裝載3~4縱長米橋梁器材。裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu) 裝配式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構(gòu)礎(chǔ)等4部分組成,并配有**的架設(shè)工具。橋梁設(shè)計的基本原則是安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、技術(shù)優(yōu)先、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。好的鋼橋設(shè)計價格
不同瀝青鋪裝材料用于鋼橋面鋪裝,不僅在性能上而且在施工工藝以及在工程造價上,都有明顯的區(qū)別。從許多國家實際應(yīng)用情況來看,在使用性能和使用壽命方面,以環(huán)氧瀝青鋪裝較好,澆注式瀝青和SMA次之,普通瀝青較差。在施工工藝方面,環(huán)氧瀝青混合料拌制工藝雖不是太復(fù)雜,但對溫度、時間控制非常嚴(yán)格;澆注式瀝青工藝比較特別,需要特殊的拌制設(shè)備;SMA只是比普通瀝青路面復(fù)雜一些。在工程造價方面,如以同樣厚度相比較,則環(huán)氧瀝青鋪裝成本較高,澆注式瀝青鋪裝次之,SMA比普通瀝青費用約增加20%~30%,但比環(huán)氧瀝青和澆注式瀝青為低。然而,環(huán)氧瀝青因強度高,鋪裝層因此可以減薄,減輕了自重,又有利于降低造價;澆注式瀝青鋪裝層厚度也較薄,或與普通瀝青鋪裝復(fù)合使用。好的鋼橋設(shè)計價格使用過程中應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。
經(jīng)濟是鋼橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的保證 :一座鋼橋建筑設(shè)計的再如何漂亮,若它的造價比看上去一般化的橋梁高出許多,這座漂亮的橋梁設(shè)計也是失敗的。在樂山市大渡河龔嘴電站大橋設(shè)計中,定下采用中承式拱橋后,拱圈是用鋼筋砼呢,還是鋼管砼?經(jīng)過比選,我們設(shè)計組采用了變截面鋼筋砼拱圈。因為本橋地處偏遠(yuǎn)大山之中的大渡河上,當(dāng)?shù)氐纳?、石料比較豐富,可就地取材,而鋼管拱不僅昂貴,且鋼管運距也相當(dāng)遠(yuǎn)。故在橋梁設(shè)計中,在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下,應(yīng)盡量地考慮經(jīng)濟。
裝配式鋼橋就是貝雷橋,是世界上普遍應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有結(jié)構(gòu)簡單,運輸方便,構(gòu)件少,重量輕,成本低、施工快、易拆卸、可重復(fù)使用、承載能力大,結(jié)構(gòu)剛性大,疲勞壽命長等特點。裝配式鋼橋已經(jīng)普遍應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險救災(zāi),貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運、傷員后送及**撤離起到了較為關(guān)鍵作用。裝配式公路鋼橋的性能與特點:裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子連接而成。其構(gòu)件輕巧簡單、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、適應(yīng)性強;主要用于架設(shè)單跨臨時性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù),車行道寬度3.7米。韌性、延性好,可提高抗震性能。
鋼橋設(shè)計一般要求和原則:鋼橋的另一缺點是疲勞。影響鋼橋疲勞的主要因素有:鋼材品質(zhì)、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、連接的構(gòu)造與方法、構(gòu)造細(xì)節(jié)等。鋼橋的設(shè)計必須選用有足夠韌性的鋼材,盡可能避免應(yīng)力集中和容易出現(xiàn)疲勞的構(gòu)造細(xì)節(jié)、連接構(gòu)造與方法。結(jié)構(gòu)在其傳力途徑中的截面變化的緩急程度是影響應(yīng)力集中的主要因素,鋼橋設(shè)計中應(yīng)該避免截面的急劇變化。如T形連接中盡可能設(shè)置曲線過渡段,避免出現(xiàn)隅角。鋼橋設(shè)計不僅要滿足使用階段的受力和工作性能要求,而且應(yīng)分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況,使鋼橋在施工過程中滿足應(yīng)力和變形的要求??紤]到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預(yù)見的不利因素影響,公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,鋼橋施工驗算時起頂設(shè)備及結(jié)構(gòu)本身都應(yīng)按起頂重力增加30%驗算。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。鋼橋設(shè)計哪家好
滿足設(shè)計圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。好的鋼橋設(shè)計價格
鋼橋互動式設(shè)計體系制的建立和維護(hù):鋼橋設(shè)計決不是一項**的設(shè)計工作,其與路線、防護(hù)、地質(zhì)、區(qū)域規(guī)劃等多方面緊密相關(guān)。因此作為總體設(shè)計的一部分,其與相關(guān)方面設(shè)計的互動尤為重要。在項目操作過程中,某一項工作的滯后必然會影響到其它工作。在仔細(xì)分析一下設(shè)計產(chǎn)品,不乏一些節(jié)點上的失控和自相矛盾的現(xiàn)象存在。當(dāng)然,在設(shè)計流程中有很多制度和方法進(jìn)行信息傳遞,但這種傳遞缺少互動式的設(shè)計體系去修復(fù)設(shè)計失誤、去強化設(shè)計部門之間的溝通。為了防止鋼橋的橫向失穩(wěn)和過大的橫向振動,橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有必要的橫向剛度。鋼橋深化價格好的鋼橋設(shè)計價格
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文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2844206.html
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