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船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因:1.燃燒室密封不良。燃燒室內(nèi)部密封不良時(shí),會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少,且壓縮終了時(shí)的溫度和壓力降低工,噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒,使得排氣管冒黑煙。2.柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的,若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等,就會(huì)使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少,從而影響柴油的充分燃燒,??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組,造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。3.柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時(shí),會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多,在燃燒室空氣量不變的情況下,??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組,??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組,就會(huì)使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。為了快速啟動(dòng)船用柴油發(fā)電機(jī)組,一些運(yùn)行人員經(jīng)常采用不正常的無水啟動(dòng)方式(先啟動(dòng),再加冷卻水)。??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組
船用柴油機(jī)組原理:兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來完成,即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部(既下止點(diǎn))上升,此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí),排氣閥也打開,新鮮空氣充入汽缸,把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之一時(shí),它就關(guān)閉進(jìn)氣口,同時(shí)排氣閥也關(guān)閉,所以溫度和壓力都上升到很高的值。??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組船用發(fā)電機(jī)組相對(duì)生產(chǎn)成本高出陸用柴油機(jī)很多。
船用柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng):當(dāng)船用柴油發(fā)電機(jī)組作為常用電源長(zhǎng)時(shí)間使用的時(shí)候,機(jī)組會(huì)長(zhǎng)時(shí)間大功率的運(yùn)行時(shí),要怎么才能將機(jī)組傷害降到較低??諝鉃V清器是整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組不起眼但是很重要的部件,在長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)行發(fā)電機(jī)組后,特別是在空氣質(zhì)量較差的環(huán)境和地區(qū),一旦空氣濾清器過臟,有可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械事故。在長(zhǎng)時(shí)間使用過后,要及時(shí)檢查發(fā)電機(jī)組上的空氣濾清器,檢查發(fā)電機(jī)組空氣濾清器是否有堵塞現(xiàn)象,以免縮短船用柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命。其次長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)行船用柴油發(fā)電機(jī)組,其機(jī)組內(nèi)燃機(jī)也容易出現(xiàn)故障,一定要在長(zhǎng)時(shí)間使用停機(jī)后對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行一個(gè)各方面的檢修。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間大功率使用船用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),突然發(fā)現(xiàn)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常情況應(yīng)當(dāng)立即停機(jī)檢查。
船用柴油發(fā)電機(jī)組回火的原因:回火是指船用柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進(jìn)氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象?;鼗鸢l(fā)生在機(jī)組運(yùn)行的各個(gè)時(shí)期,發(fā)生前是沒有明顯征兆的,造成柴油發(fā)電機(jī)組突然停機(jī),嚴(yán)重影響機(jī)組的運(yùn)行。嚴(yán)重的回火有時(shí)造成混合器膜片損壞,維修的難度和工作量都會(huì)很大提升。發(fā)電機(jī)組回火的原因包括:1.混合氣過濃;2.點(diǎn)火時(shí)間不正確;3.氣門調(diào)整螺絲松動(dòng);4.?船用柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋裂縫,其中混合氣過濃造成的回火較為常見。船用發(fā)電機(jī)組要求比較嚴(yán)格,在使用之前,必須經(jīng)過CCS中國船級(jí)社,或者是國外其他船級(jí)社檢驗(yàn)。
船用柴油發(fā)電機(jī)組過低的轉(zhuǎn)速會(huì)有什么影響:1.過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率,降低其動(dòng)力性;2.過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等;3.降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率,使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài);4.是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低,就會(huì)降低工作的機(jī)械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚(yáng)程等。正常發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速有兩種:一種是1500轉(zhuǎn)/分鐘,一種是1800轉(zhuǎn)/分鐘,如果人為的把發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高,都是錯(cuò)誤的行為。船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫使用要求有明確規(guī)定。海口買200kw船用發(fā)電機(jī)組
船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫過低的危害:燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組
船用柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的危害:機(jī)械振動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致軸承的過度磨損、機(jī)件裂紋的形成、緊固件松弛、結(jié)構(gòu)和機(jī)械的破壞、機(jī)械設(shè)備頻繁的維修,以及由此引起的過高費(fèi)用、焊點(diǎn)破裂引發(fā)的電路故障、絕緣材料磨損造成的短路等。工作人員長(zhǎng)時(shí)間在振動(dòng)環(huán)境中會(huì)感到疼痛、不適,工作效率低下。據(jù)網(wǎng)友反應(yīng),市面上的一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,會(huì)出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象,但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處***門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見,但據(jù)有關(guān)資料的介紹,這也是不可輕視的一種原因。??谫I200kw船用發(fā)電機(jī)組
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2858859.html
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