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產(chǎn)品關鍵詞:國標V類反光膜廠商,反光膜
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國外一項數(shù)字表明,交通及道路標志與事故的相關概率為70%,鮮明完整的交通及道路標志給司機和行人以良好的條件反射,可以有效地減少事故和提高行車效率。據(jù)有關部門統(tǒng)計,1996年全國夜間發(fā)生交通事故共計81562起,死亡2535人,占全年因交通事故死亡人數(shù)的28.3%。無照明條件下,使用反光材料的設置醒目的交通標志標牌、車輛牌照,穿戴有裝飾反光材料的衣服,可使交通事故下降30-40%,國標V類反光膜廠商,國標V類反光膜廠商,國標V類反光膜廠商。目前我國擁有二級(含二級)以上高等級公路約20萬公里,其中高速公路總里程1.1萬公里,平均用膜量約為50平方米/公里,高等級公路用膜量約為30平方米/公里,我國公路通車總里程133.6萬公里,*1999年新增高等級公路1.54萬公里,普通公路平均用膜量約為12平方米公里,且各等級公路以每年約5萬公里的速度增長。反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜。國標V類反光膜廠商
道路交通標志而言,反光膜材料有著無可替代的功能優(yōu)越性。簡單地說,或許有很多種辦法讓交通標志在夜間看得見看得清,而反光膜卻是經(jīng)濟、實用、可靠、穩(wěn)定的一種材料,它不需要供電,可以直接借助車輛的燈光形成高亮度的逆反射。在常見的光學材料處于道路交通環(huán)境中,蓄光材料會在夜間吸收車輛燈光而形成光失效,LED顯示屏會受到供電、環(huán)境光的影響而光失效,照明設備也因其極高的能耗與照度范圍而不盡人意,相比之下反光膜更加適合于“不可一刻沒有指路牌”的道路交通使用。上海海事反光膜材料在國際上很少有將反光膜列入交通安全向光的標準之中。
中國的交通標志反光技術研究起步于20世紀80年代末,以交通標志國家標準GB5768和交通標志用反光材料國家標準GB18833為主要技術規(guī)范。在很多方面,這些標準還處在大量完善和發(fā)展的階段,相關的科學應用方法和效果研究結論等,需要大量的時間和實踐。俗稱"工程級"的透鏡埋入式反光膜,是玻璃珠型反光膜的初一類產(chǎn)品,業(yè)內習慣稱為"工程級"系列反光膜,1937年發(fā)明。傳統(tǒng)意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國,20世紀90年代,中國境內開始陸續(xù)出現(xiàn)了一批生產(chǎn)廠家,制造這種反光膜。
反光膜的科學分類方法,就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。在世界各國的反光膜標準中,中國的反光膜標準、美國材料與測試協(xié)會標準、澳大利亞和新西蘭標準、美國聯(lián)邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等,對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志,改善交通安全,起到了積極的指導作用。目前,反光材料主要應用有公路交通、汽車、戶外廣告等三大領域,而隨著我國近幾年來的發(fā)展,這三大領域發(fā)展迅速,并且民用反光材料市場也在逐步拓展。因此,在未來行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。未來幾年我國反光材料市場規(guī)模還將高速發(fā)展,預計年復合增長率在10%左右,前景依舊可期。反光膜的耐侯性不同造成的。
透鏡埋入型反光膜里,由于其出現(xiàn)歷史悠久,各個不同的廠家,在漫長的生產(chǎn)制造過程中,利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同,制作了很多種反光膜,比如多工程級反光膜,主要是在工程級反光膜的基礎上,用更高質量的玻璃珠,并把玻璃珠的密度加大,以提高一些亮度;俗稱經(jīng)濟級的反光膜,主要在中生產(chǎn),基本上是在工程級反光膜的技術基礎上,通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的,這兩種反光膜,經(jīng)濟級反光膜,其反射能力無法滿足交通安全的需要,更多的是用在商業(yè)領域,在實際很少有將其列入交通安全向光的標準之中。反光膜,是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料。國標V類反光膜廠商
反光膜是耐侯型熒光因子和棱鏡型反光膜結合產(chǎn)物。國標V類反光膜廠商
反光膜具有與交通指示牌和車牌一樣的反光功能,無論在特性與使用年限上普通的貼紙都無法比似,是目前比較具個性的功能性貼膜!反光膜使用的材料有很多類型:PET型,亞克力型等,通俗地說就是塑料的,是防水的,不怕水洗的!反光膜的主要功能是:由于反光材料的特性,能向光源投射方向反射光線,在夜間行車時使前后左右開車的司機引起注意,高化"存在",解決看到和被看到的問題,達到提高行車安全系數(shù)的目的!反光膜的顏色受反光材料的影響和限制。國標V類反光膜廠商
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2870781.html
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