驛站的成本問題：首先，**城市驛站的平均開設(shè)成本約20萬，重慶品牌智能柜，開設(shè)一家驛站需要租房子、買貨架、買電腦、買掃描槍，重慶品牌智能柜，開設(shè)成本決定了收益和門檻比較高；第二，凡是有人參與的生產(chǎn)經(jīng)營活動就會涉及人力成本，重慶品牌智能柜。所以說時間驗證了純驛站的商業(yè)模式局限性和盈利能力都有問題；另外從技術(shù)和設(shè)備的角度來講，能夠讓人的參與度更少是商業(yè)模式成功，也是科技發(fā)展的一個方向。

快遞柜實際上是為業(yè)務(wù)員買到了時間。一個業(yè)務(wù)員如果在他所派送的10個社區(qū)都有快遞柜的情況下，每天花費5個小時就能派送出1000個包裹；如果沒有快遞柜，他只能派送150個包裹且需要工作16個小時。

所以從以上數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀，以及我們對行業(yè)、對產(chǎn)品的認識，對市場需求的認識來講，快遞柜行業(yè)肯定是有市場的。而且今年它的市場缺口，單純從2020年來說，目前還有40多萬組的缺口；2020年到2025年，從郵政的官方數(shù)據(jù)來看，市場缺口有200萬組，所以說這個市場的供需矛盾已經(jīng)非常突出。

國家積極推進智能社區(qū)建設(shè)，投資智能箱為大勢所趨。重慶品牌智能柜

中國快遞柜是一個巨大的細分市場

為什么這么說呢？上海曠日信息科技有限公司CEO胡禮波為大家分享幾個數(shù)據(jù)：

“首要，中國的物流成本已經(jīng)達到了和美國持平的水平。中國的物流成本是每小時59元（按照人工來講），這個數(shù)據(jù)是和美國一樣，但是市場定價的差價是巨大的。正常來講，在美國寄一個包裹，如果是送貨上門的話，跨洲一般是一周到貨、收費50-100美金；電商件（快遞）在中國基本是除去西藏、新疆、甘肅、海南、東北、內(nèi)蒙等偏遠地區(qū)全國3-5元包郵。” 外賣智能柜服務(wù)為何選擇蟻柜智能箱？

智能箱所帶來的新投遞方式，由于不受時間限制、隱私保護、安全因素等優(yōu)勢，將為智慧城市助力打造更節(jié)能、環(huán)保、多元的全新服務(wù)體系。物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室主任相峰向記者介紹，快遞末端的成本占到快遞公司總成本的50%以上，在降本增效的巨大壓力下，提升末端收派的智能化、信息化水平成為大勢所趨。隨著以智能快遞柜、驛站為首的新業(yè)態(tài)崛起，“入柜、入站、入點”開始被越來越多的消費者視為完成配送服務(wù)，相比之下，“到門服務(wù)”在快遞未端配送中將逐漸成為**服務(wù)。

用戶對包裹配送時效的要求不斷提升，北京市末端配送體系也日趨完善。市人大替、北京市郵政管理局黨組書記、局長王躍日前在接受北京商報記者專訪時表示，2020年，北京市末端配送將試點創(chuàng)新模式，利用疏解騰退空間、閑置空間，建設(shè)50個創(chuàng)新試點，為末端配送空間需求解壓。

2020年北京部門工作報告在目標任務(wù)中提到，開展快遞物流末端配送創(chuàng)新試點，出境流通領(lǐng)域降本增效。

對此，北京市郵政管理局與北京市商務(wù)局將共同出臺關(guān)于末端配送網(wǎng)點建設(shè)的指導(dǎo)意見，引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)末端配送網(wǎng)點。此前，北京市商務(wù)局副局長孫堯也告訴北京商報記者，完善末端配送體系，是市商務(wù)局2020年的重點工作之一。 經(jīng)營者如何把握機會，降低風(fēng)險？

本次**后，智能快件箱投遞的認可度和重要性將繼續(xù)提升，也不排除更多社會資本會青睞智能快件箱項目。按照工作計劃，今年，國家郵政局將推開智能快件箱工作。關(guān)于許可的有關(guān)安排將會按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》的規(guī)定，在總結(jié)試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上加快推進。郵政管理部門也將在老舊小區(qū)改造等項目中繼續(xù)推動智能快件箱的布局、建設(shè)和使用，明確公共屬性。楊飛也希望，能夠借老舊小區(qū)改造項目推動智能快件箱建設(shè)，并實現(xiàn)傳統(tǒng)信報箱向智能化改造升級。蟻柜智能箱滯留超時不向消費者額外收費。外賣智能柜服務(wù)

蟻柜智能箱已在全國14座城市布點測試。重慶品牌智能柜

上海新基建“35條”中，提出“未來三年內(nèi)上海要新增1.5萬臺以上智能取物柜”。對于新建住宅和樓宇，上海將研究制定住宅小區(qū)及商務(wù)樓宇智能配送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)導(dǎo)則，修訂保障性住房（大型居住區(qū)）配套建設(shè)管理導(dǎo)則，將智能配送設(shè)施納入公建配套設(shè)施建設(shè)范圍。對于存量住宅，則將結(jié)合推進住宅小區(qū)智能配送設(shè)施改造和建設(shè)等。小小的智能取物柜，正成為住宅開發(fā)商考量的新標配。目前，上海已建設(shè)了近3萬組智能快遞柜，市場化企業(yè)是主力軍。去智能快遞柜拿快件，已經(jīng)成為不少人日常生活的一部分。**期間的無接觸配送需求，也加速了這一行業(yè)發(fā)展。 重慶品牌智能柜

上海曠日信息科技有限公司成立于2019年，團隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室，聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實驗室。共同搭建末端物流體系，實現(xiàn)城市“無接觸智能配送”，開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司，旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”，本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命，提供社區(qū)智能化落地解決方案。

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