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冷藏物流相關(guān)設(shè)備:1、冷藏物流保溫周轉(zhuǎn)箱:保溫周轉(zhuǎn)箱一般放置在冷藏車中,用于存放特殊要求的物品,具有隔離效果,防止與其他不同貨品溫度分開,保溫周轉(zhuǎn)箱不具有制冷源,但在外部制冷源停止制冷的情況,自身溫度仍能保持一定時(shí)間,有效防止物品變異。2、冷藏箱:根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)地不同分為不同種類,包括塑料的、布料的、泡沫的、金屬材質(zhì)的、木制的等各種冷藏箱。產(chǎn)品主要材料為高密度牛津布,一種環(huán)保性面料,宿遷城市冷藏物流公司,密度高、保冷性極強(qiáng)、輕便、質(zhì)地不軟不硬、無毒,被稱為環(huán)境**材料。產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)制作,以充分滿足客戶要求,閉合封面附加橡膠密拉鏈。產(chǎn)品配合冰袋使用,宿遷城市冷藏物流公司,保冷效果超過美國同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),宿遷城市冷藏物流公司。食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的,有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。宿遷城市冷藏物流公司
冷鏈物流說起來較高,但實(shí)際上卻與我們每個(gè)人都緊密相關(guān)。例如,從超市買來的蔬菜,從田頭到餐桌,冷鏈一路“保駕護(hù)航”,目的只有一個(gè)——新鮮!蔬菜從菜農(nóng)到消費(fèi)者手上依然很新鮮,這就是冷鏈運(yùn)輸!當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)較大小小的超市,一些蔬菜的柜臺(tái)內(nèi)也是冷氣颼颼的,這便是消費(fèi)者可切身感受的冷鏈儲(chǔ)存了。冷鏈物流被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是生鮮電商企業(yè)的生命線,甚至有人說“90%的生鮮電商殤于冷鏈物流?!倍@條事關(guān)重大的生命線背后,其實(shí)藏著諸多長久以來難以化解的痛點(diǎn)。某電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示:就生鮮行業(yè)來說,物流成本幾乎占到了客單價(jià)的30%,如果冷鏈物流環(huán)節(jié)的成本降不下去,或者質(zhì)量難以穩(wěn)定,那么生鮮電商就很難走下去。宿遷城市冷藏物流公司在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí),優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。
我國冷鏈物流發(fā)展的障礙:冷鏈信息化程度還有待進(jìn)步。總體上看,同發(fā)達(dá)國家相比,我國冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作,導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重,冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下,冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進(jìn)一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等新興技術(shù)的賦能,進(jìn)而通過技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運(yùn)作集約化的轉(zhuǎn)型與升級,提高效率,降低成本。盡管我國冷鏈物流行業(yè)處于起步階段,距離國際先進(jìn)水平尚有一定差距,但國家的重視與企業(yè)的發(fā)力,讓人們看到了新零售時(shí)代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來,冷鏈物流將會(huì)如何發(fā)展,廣大消費(fèi)者們又能獲得哪些全新體驗(yàn),且讓我們拭目以待。
國內(nèi)冷鏈物流有哪些不足?1、冷鏈體系尚未建成:目前我國的冷鏈體系還不夠完備,絕大部分的生鮮產(chǎn)品由于缺乏冷鏈設(shè)施和冷藏車輛,基本上都是常溫運(yùn)輸。這造成了生鮮配送在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的極大耗損,據(jù)統(tǒng)計(jì),每年損耗的生鮮超1.3億噸,給企業(yè)造成了巨大的損失。我國冷鏈體系的建立和完善還是需要國家政策的大力支持。2、冷鏈設(shè)施相對落后:雖然我國近年來的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施得到了飛速增長,但是要追上發(fā)達(dá)國家的水平,還有很長一段路要走。冷鏈體系的打造又是一項(xiàng)大工程,需要耗費(fèi)大量的人力物力,不是一朝一夕就能完成的。而且,我國人口基數(shù)龐大,及時(shí)冷藏車數(shù)目多,但人均占有量缺遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家,且大部分的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊需要即時(shí)更換改造。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市或一二線城市,冷鏈物流發(fā)展地比較好,可在中西部地區(qū),冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施則很缺乏,資源分布不均。由于冷藏食品的特性等因素,所以在選擇包裝材質(zhì)時(shí)要考慮冷藏食品的質(zhì)量和衛(wèi)生安全。
冷鏈物流(ColdChain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。適用范圍包括:初級農(nóng)產(chǎn)品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋、奶制品、巧克力、快餐原料。特殊商品:藥品等。冷鏈物流價(jià)值:1、延長生鮮貯存期。比一般普通冷藏長1到幾倍,貯藏至合適價(jià)位上市出售,可獲得利潤。2、減少產(chǎn)品損耗量。通過流通環(huán)節(jié)控制生鮮的溫度,降低微生物生長和食品腐爛,減少損耗。3、出庫擺架期延長。通過氣體調(diào)節(jié)方法,緩解果蔬采后呼吸狀態(tài),從而達(dá)到果蔬保鮮的效果。4、調(diào)節(jié)溫度、濕度。通過氣體調(diào)節(jié)方法,使庫內(nèi)生鮮處于休眠狀態(tài),出庫后仍保持原有品質(zhì)。一般情況下,冷藏物流中允許冷藏溫度接近的多種食品拼箱裝運(yùn)。宿遷城市冷藏物流公司
冷鏈物流理念推廣薄弱,冷鏈物流的要求比較高。宿遷城市冷藏物流公司
我國冷鏈物流發(fā)展的障礙:冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善。以冷庫為例,我國冷庫容量低的問題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示,2016年我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米,位居世界第三,而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總?cè)萘砍实箳鞈B(tài)勢。2016年,全球人均冷庫容量為0.2立方米,而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達(dá)0.96立方米,我國人均冷庫容量*為0.143立方米。同時(shí),我國沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對分布較多,然而,承擔(dān)了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。不可否認(rèn)的是,冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大,而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí),盈利能力總是較低的。因此,*靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,在發(fā)展初期,大多是由國家直接投資建設(shè)冷庫等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,而我國在這方面仍有大量工作要做。宿遷城市冷藏物流公司
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