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在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)中,科學(xué)合理的疏散模式和預(yù)案可保證乘客在突發(fā)事件中能得到及時(shí)、安全、高效的疏散和救援。針對(duì)地鐵區(qū)間隧道的環(huán)境和疏散平臺(tái)的功能、安裝等,要求疏散平臺(tái)在滿足承載強(qiáng)度的前提下,還需具備抗潮濕、耐腐蝕、耐老化、電絕緣、防火性能、高阻燃、低煙無毒、表面防滑、安裝方便、便于現(xiàn)場(chǎng)切割、更換下部管線容易等性能,確保在疏散情況下多人跑動(dòng)和擁擠的情況下不損壞、不倒塌,確保及時(shí)、順利疏散和乘客安全。 目前經(jīng)成為地鐵系統(tǒng)重要的消防,防恐設(shè)施之一。疏散平臺(tái)通過支架支撐固在隧道壁,高度與地鐵列車車廂的地板持平或低于柔廂地板,當(dāng)列車在隧道中遇險(xiǎn)停車時(shí),乘客在列車車門打開后可一步踏疏散平臺(tái)。目前北京、上海、天津、廣州、成都人薄京、杭州、蘇州,貴州構(gòu)件rpc定做、武漢等地地鐵區(qū)間隧道內(nèi)均已或準(zhǔn)備設(shè)置疏散平臺(tái)。多功能表面活性劑,貴州構(gòu)件rpc定做,貴州構(gòu)件rpc定做,低泡,高效,環(huán)保的助劑。貴州構(gòu)件rpc定做
新材RPC蓋板良好的耐候耐老化。能夠抵御酸、堿、鹽及其它物質(zhì)的侵蝕,使用時(shí)間限一般在50年以上,優(yōu)于樹脂和普通水泥蓋板;也有良好的阻燃性能。經(jīng)測(cè)定,其氧指數(shù)可達(dá)到80~120;良好的密封性能,槽體采用卡蓋式結(jié)構(gòu),其整體密封性能可達(dá)到GB4208所規(guī)定的5級(jí)密封水平。
新材高鐵RPC蓋板:**度,低脆性,出色的耐久性,可以滿足不同的情況要求.廣泛應(yīng)用于道路,高速公路,高鐵,人行道,各種停車場(chǎng)等等.
中國(guó)鐵路總公司即原鐵道部為了推廣RPC的應(yīng)用,于2009年專門下發(fā)文件,要求新
建高速鐵路及客運(yùn)專線上的電纜槽蓋板***采用RPC蓋板。
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RPC地鐵疏散平臺(tái):活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,簡(jiǎn)稱RPC)是由超細(xì)活性粉末、水泥、質(zhì)量石英砂、礦物摻和料、**度纖維等組成,通過設(shè)計(jì),經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠傻母呒夹g(shù)復(fù)合材料。是繼**、高性能混凝土之后,在90年代中期通過采用常規(guī)的水泥等材料開發(fā)出的超**強(qiáng)度、高耐久性、高韌性和體積穩(wěn)定性良好的水泥基材料,是DSP材料與纖維增強(qiáng)材料復(fù)合而成的高性能混凝土。該材料結(jié)合了超細(xì)粒聚密材料設(shè)計(jì)原理與纖維增強(qiáng)技術(shù),結(jié)構(gòu)尺寸薄,相同承載能力下RPC蓋板為普通混凝土蓋板面板重量的40%左右,安裝方便。
出入口通道策略 出入通道*在某一出入通道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),該出入通道不再作為疏散使用。出入口處樓扶梯在緊急疏散情況下的狀態(tài)同站臺(tái)、站廳的樓扶梯相同。
地鐵疏散平臺(tái),疏散安全區(qū) 在緊急狀況下,疏散安全區(qū)依賴于通風(fēng)排煙效果。對(duì)于站臺(tái)列車火災(zāi)、站臺(tái)火災(zāi)、站臺(tái)樓扶梯火災(zāi)來說,排煙系統(tǒng)有效控制煙氣不進(jìn)入上一層,則站臺(tái)層的上一層便是安全區(qū),當(dāng)然站臺(tái)的上一層也并不一定就是站廳層,也有可能是過道層、設(shè)備層等。
對(duì)于站廳發(fā)生火災(zāi)來說,站廳層并不一定就是安全區(qū),這將依賴于站廳排煙系統(tǒng)排煙的有效性,大多數(shù)情況下站廳火災(zāi)時(shí)的安全區(qū)是站廳的出口。 混凝土外加劑價(jià)格哪家更公道?這家更合理!
混凝土經(jīng)過近幾十年的發(fā)展,無論是配合比還是生產(chǎn)工藝都較為成熟,但原材料的良莠不齊、波動(dòng)頻繁而混凝土配合比調(diào)整不及時(shí)或不到位引起混凝土質(zhì)量問題頻發(fā),是當(dāng)前混凝土質(zhì)量控制的難點(diǎn)。例如,混凝土拌合物骨料包裹性差、離析、泌水或坍落度經(jīng)時(shí)損失大等原因造成的堵管現(xiàn)象層出不窮。原材料波動(dòng)造成的混凝土試塊強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求或者強(qiáng)度離散大等問題引起工程質(zhì)量不合格的問題屢見不鮮。隨著環(huán)保力度加大,原材料質(zhì)量不穩(wěn)定已成為常態(tài),了解當(dāng)前混凝土原材料現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)混凝土生產(chǎn)適應(yīng)原材料性質(zhì)波動(dòng)、提高混凝土質(zhì)量具有重要的顯示意義。
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配制性能適宜的混凝土
混凝土設(shè)計(jì)基本思路為:根據(jù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)工藝確定混凝土施工及后期性能,再以混凝土性能為目標(biāo)進(jìn)行混凝土各組份配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn),***確定適宜的混凝土施工配合比和注意事項(xiàng)。
我們通過摸索,試制了多塊疏散平臺(tái)板,分別對(duì)60-80㎜、80-100㎜ 、100-120㎜坍落度進(jìn)行了試驗(yàn),對(duì)比疏散平臺(tái)板試驗(yàn)品的成品質(zhì)量和施工情況,確定了適宜的坍落度為80-100㎜。
綜合考慮到混凝土施工性能、硬化性能以及耐久性能,配合比確定采用摻和料+新型高效減水劑的設(shè)計(jì)方法。通過對(duì)比拌合物的和易性、施工性能和試件強(qiáng)度與外觀,確定了適宜的水膠比為0.49,粉煤灰比較好摻量為15%和**合理砂率為41%。 貴州構(gòu)件rpc定做
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2886440.html
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