需求數(shù)量:0
價(jià)格要求:面議
所在地:貴州省
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣西rpc廠家,rpc
***更新:2021-01-17 09:06:07
瀏覽次數(shù):0次
聯(lián)系我們
當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?建筑、建材?建筑、建材類管材?其他建筑、建材類管材?廣西rpc廠家 創(chuàng)造輝煌 貴州中昇東浩供應(yīng)
需求數(shù)量:0
價(jià)格要求:面議
所在地:貴州省
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣西rpc廠家,rpc
***更新:2021-01-17 09:06:07
瀏覽次數(shù):0次
聯(lián)系我們聯(lián)系人:彭永浩
郵箱: 34025748@qq.com
電話: 15585137775
傳真: 4001_
網(wǎng)址:
手機(jī): 4001-020911
地址: 延 安中路81號(hào)鑫海大廈1單元26層
[當(dāng)前離線] [加為商友] [發(fā)送信件]
詳細(xì)說明
1)明挖或礦山法區(qū)間,平臺(tái)支架固定在二次襯砌上,TBM(盾構(gòu))區(qū)間,平臺(tái)支架與管片預(yù)埋槽道固定,支架間
距按1.5m 布設(shè),特殊地段支架間距不得大于1.5m。
2)疏散平臺(tái)分別考慮以下三種荷載工況:
① 疏散平臺(tái)及平臺(tái)步梯均布荷載4kPa;
② 疏散平臺(tái)每延米 6 個(gè) 0.65kN 集中荷載;
③ 運(yùn)營(yíng)活塞風(fēng)產(chǎn)生的往復(fù)荷載3.5kPa(分別考慮垂直向上、向下),周期為 120秒。
3)水泥基復(fù)合板、平臺(tái)支架(RPC,R120)技術(shù)要求見下表。
疏散平臺(tái)主要由平臺(tái)板和支架組成,平臺(tái)板架設(shè)在支架上,通過錨栓將支架錨固在隧道側(cè)壁上。
通常情況,支架間距 1.5m;平臺(tái)板長(zhǎng) 1.2~1.5m,寬約 0.8m,為單向板。
地鐵區(qū)間隧道地下滲漏水較多,疏散平臺(tái)處于潮濕空氣中,且干濕交替,腐蝕等級(jí)為強(qiáng)腐蝕性,尤
其在青島、大連等沿海城市,地下水含氯離子、硫酸鹽離子較多,腐蝕性很強(qiáng),廣西rpc廠家。RPC 材料的**度
和高耐久性,使其構(gòu)件在滿足受力要求前提下,廣西rpc廠家,尺寸更合理,并且能很好的適應(yīng)隧道的強(qiáng)腐蝕環(huán)境,廣西rpc廠家。
性能優(yōu) 產(chǎn)量高 重質(zhì)量,十五年砂漿劑生產(chǎn)銷售!廣西rpc廠家地鐵疏散平臺(tái)板、RPC疏散平臺(tái)支架、扶手鋼梯統(tǒng)稱為地鐵疏散平臺(tái)
地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志,是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。同時(shí)也是戰(zhàn)時(shí)地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性,隧道的狹長(zhǎng)性是不同于其它運(yùn)輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可控性,但又易造成事故(災(zāi)難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故發(fā)生時(shí),保證人的生命安全,能否對(duì)地鐵內(nèi)人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。
地鐵疏散平臺(tái)是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。RPC地鐵疏散平臺(tái)的高度一般與車站站臺(tái)的高度一致,一旦發(fā)生事故,可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺(tái)疏散到就近的車站。地鐵運(yùn)營(yíng)過程中,若在隧道內(nèi)發(fā)生事故,可以在列車停穩(wěn)后,乘客通過車廂門下至疏散平臺(tái),快速離開事發(fā)點(diǎn),安全抵達(dá)車站或安全出入口,從而保證乘客的安全;若在站臺(tái)上發(fā)生事故,乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺(tái),快速離開。所以,在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺(tái)是解決上述問題的有效途徑。 貴州構(gòu)件rpc廠家貴陽專享!表面活性劑、MS樹脂、聚乙二醇,出口品質(zhì),本土價(jià)格!
插板設(shè)計(jì)和制作
模板分為底模,側(cè)模和插板,每塊插板上近200個(gè)35*25*5@50防滑凸點(diǎn)的形成是關(guān)鍵,起初想用5mm的鋼板沖壓成型,但詢問了北京幾家機(jī)械加工廠,均表示可以沖但必須加工模具、而且沖壓力要達(dá)200噸以上,每個(gè)點(diǎn)的沖壓成本為20元,按標(biāo)準(zhǔn)板1㎡計(jì)算,每塊帶防滑凸點(diǎn)模板的沖壓成本為8000元,那么做100塊就得80萬,從經(jīng)濟(jì)上不能接受。更重要的是100塊帶防滑凸點(diǎn)模板的加工期需90天,滿足不了工期要求,所以用5mm鋼板沖壓凸點(diǎn)的方法被舍棄。其次考慮用20mm厚的鋼板,用銑床按著規(guī)格和間距銑出凹點(diǎn)作為底模,但這種方法成本更加昂貴且工期更長(zhǎng)不可取。較 后,經(jīng)過多種工藝研究和試驗(yàn)后,確定了采用沖壓2mm薄板然后與受力厚鋼板塞焊的制作方法,取得了滿意的效果。
外加劑已是混凝土中重要組分,但外加劑種類繁多,性能各異,攪拌站使用的外加劑多是以減水劑為主,再根據(jù)需要復(fù)配有緩凝劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、防凍劑等產(chǎn)品。外加劑在使用中的適應(yīng)性問題已經(jīng)不再單單指與水泥的適應(yīng)性,現(xiàn)已包括與礦物摻合料、骨料等所有原材料的適應(yīng)性問題。外加劑的種類不同性能不同,即使種類相同,批次不同也存在不同程度的差異。此外,原材料的品種改變或質(zhì)量波動(dòng),也會(huì)外加劑與之適應(yīng)性變化,如水泥品種變化,同一外加劑的減水率及保坍性能都有差別。外加劑復(fù)配過程中也存在各組分之間的不相容現(xiàn)象,主要表現(xiàn)在有的分層,有的發(fā)生反應(yīng)降低各自性能,如萘系與聚羧酸減水劑,兩種不能復(fù)合使用。生產(chǎn)過程中應(yīng)注意檢查外加劑與原材料的適應(yīng)性波動(dòng)情況,并通過試驗(yàn)找出波動(dòng)引起的差距,以便及時(shí)調(diào)整?;炷帘砻嬖鰪?qiáng)劑快速提高混凝土強(qiáng)度,歡迎選購!
1、載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。
《GB51298-2018 地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中強(qiáng)制性條文;
2、區(qū)間兩端采用側(cè)式站臺(tái)車站的載客運(yùn)營(yíng)地上區(qū)間,應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái);區(qū)間兩端采用島式站臺(tái)車站的地上載客運(yùn)營(yíng)區(qū)間,應(yīng)在上、下行線路之間設(shè)置縱向疏散平臺(tái),并應(yīng)符合下列規(guī)定:
A、對(duì)于上、下行線合一的載客運(yùn)營(yíng)地上區(qū)間,當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門,且各節(jié)車廂相互貫通或車輛側(cè)門設(shè)置乘客下到道床面的設(shè)施時(shí),可不設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。
B、對(duì)于上、下行線分開的單向載客運(yùn)營(yíng)地上區(qū)間,當(dāng)列車車頭、車尾節(jié)設(shè)置疏散門,且各節(jié)車廂相互貫通時(shí),可不設(shè)置縱向疏散平臺(tái)。
《GB51298-2018 地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中一般性條文; 還在為水泥消耗大發(fā)愁嗎?選好外加劑,省料省時(shí)更省錢!貴州構(gòu)件rpc定做
混凝土固化劑**價(jià)格,年產(chǎn)量高,質(zhì)量過硬,來看看。廣西rpc廠家
(1) 疏散平臺(tái)構(gòu)件(含構(gòu)件金屬連接件、錨固件)設(shè)計(jì)使用年限為 50 年。
(2) 疏散平臺(tái)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為一類環(huán)境。
(3) 疏散平臺(tái)系統(tǒng)耐火等級(jí)為一級(jí)。耐火極限 1.5 小時(shí)。
(4) 疏散平臺(tái)、扶手及各部分構(gòu)件的材料均采用不燃材料,除復(fù)合材料板不低于 A2 級(jí)外,
其他材料燃燒性能等級(jí)均不低于 A1 級(jí)。
(5) 疏散平臺(tái)邊緣離線路中心線的距離必須按限界專業(yè)的要求,嚴(yán)格控制平臺(tái)邊距離設(shè)備
限界≥50mm。
(6) 單線(設(shè)于一側(cè)),盾構(gòu)區(qū)間疏散平臺(tái)根據(jù)管片內(nèi)徑,在滿足規(guī)范、新線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及
限界的前提下,按實(shí)際計(jì)算取值,明挖、暗挖區(qū)間疏散平臺(tái)最小寬度為 800mm,困難情況為
550mm;雙線(設(shè)于**),一般情況最小寬度為 1100mm,困難情況為 800mm。疏散平臺(tái)面
至軌面垂直距離為 900mm。平臺(tái)面上高度 2000mm范圍為人員疏散區(qū)域,不能安裝其它系統(tǒng)設(shè)
備、電纜等。
(7) 疏散平臺(tái)的布置位置應(yīng)綜合考慮供電電纜、強(qiáng)電設(shè)備、通信、信號(hào)電纜、弱電設(shè)備、
給排水、消防等管線和設(shè)備的合理協(xié)調(diào)布置。
(8) 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與疏散平臺(tái)踏步板頂面平齊。區(qū)間人防門及防淹門段,折返線等配線段、
道岔區(qū),疏散平臺(tái)無法連續(xù)時(shí),做斷開處理,疏散平臺(tái)斷開處、起、終點(diǎn)設(shè)置步梯下至地鐵區(qū)
間的整體道床混凝土面。 廣西rpc廠家
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2886442.html
本企業(yè)其它產(chǎn)品 更多>>
同類產(chǎn)品推薦 更多>>
貴州幕墻材料哪家比較好 誠(chéng)信互利 貴陽金順泰物資供應(yīng)
山東七孔梅花管型號(hào) 誠(chéng)信互利 德陽鑫金府塑膠供應(yīng)
石河子防水套管生產(chǎn) 晨光源凱管道設(shè)備供應(yīng)
烏魯木齊保溫管工廠 烏魯木齊市昊業(yè)達(dá)供應(yīng)
官渡區(qū)鍍鋅管報(bào)價(jià) 誠(chéng)信經(jīng)營(yíng) 云南貿(mào)軒商貿(mào)供應(yīng)
博州市政道路標(biāo)志牌施工 新疆鑫舵恒昌市政工程供應(yīng)
柳州排水球墨鑄鐵管廠家 廣西國(guó)鑄實(shí)業(yè)供應(yīng)
鎮(zhèn)江環(huán)保玻璃鋼化糞池多少錢 江昱排水材料供應(yīng)