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鋼板箱形梁與傳統(tǒng)混凝土箱梁橋相比,波形鋼腹板組合箱梁橋由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,但剛度幾乎沒有減少,故而其自振頻率略有增大,但地震作用下各橋墩的彎矩和軸力均有較大幅度的減小,結(jié)構(gòu)抗震能力明顯提高;表明波形鋼腹板組合箱梁的抗震性能要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)混凝土箱梁,北京疊合梁計(jì)算公司,是值得在我國西部高烈度山區(qū)推廣的一種較合理的橋型方案。箱型梁由于用途的特殊性,北京疊合梁計(jì)算公司,箱型梁作用很大,所以在生產(chǎn)加工時(shí)必須嚴(yán)格保證質(zhì)量。箱型梁生產(chǎn)加工廠家在新源物資交易市場(chǎng)比較多,北京疊合梁計(jì)算公司,具體可以實(shí)際考察。鋼箱梁作用不能用已有的彎曲和扭轉(zhuǎn)理論的基本原理來計(jì)算。北京疊合梁計(jì)算公司
利用有限元分析軟件建立三維實(shí)體模型,分別對(duì)兩端簡(jiǎn)支,兩端固支和懸臂鋼板箱形梁在承受集中和均布荷載時(shí),橫隔板對(duì)畸變的影響作用進(jìn)行分析,得到了不同約束和荷載條件下畸變位移和畸變正應(yīng)力沿梁軸方向的分布規(guī)律.通過逐步改變箱梁內(nèi)橫隔板的數(shù)量,考查了橫隔板的設(shè)置密度與畸變的關(guān)系;并將畸變的計(jì)算結(jié)果與相同條件下按剛性扭轉(zhuǎn),對(duì)稱彎曲和偏心荷載作用下的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析,得到了反映橫隔板密度對(duì)畸變效應(yīng)的影響曲線。在此基礎(chǔ)上,提出了偏心荷載作用下鋼板箱形梁的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)計(jì)算方法。深圳鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)箱型梁的形狀像箱子,所以我們把它稱之為箱型梁。
葉盛黃河公路大橋位于高地震烈度區(qū),上部結(jié)構(gòu)采用輕型化的變截面波形鋼腹板PC組合箱梁,主橋主跨達(dá)120m,箱梁懸臂長(zhǎng)度3.8m,屬于大跨長(zhǎng)懸臂結(jié)構(gòu),箱梁剪力滯效應(yīng)和偏載效應(yīng)較明顯.既有研究多針對(duì)腹板的剪切屈曲和主梁的整體受彎.但對(duì)混凝土頂,底板的剪力滯效應(yīng)及箱梁在偏載作用下的結(jié)構(gòu)偏載效應(yīng)研究甚少.依托葉盛黃河公路大橋?qū)Υ诉M(jìn)行了研究,通過ANSYS對(duì)主梁進(jìn)行空間仿真分析,得出了一些結(jié)論。結(jié)合一座實(shí)際工程的大跨波形鋼腹板組合連續(xù)梁橋,闡述其箱梁截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),混凝土與波形鋼腹板之間的剪力連接件,以及布束體系等,之后采用Midas建立了主梁的空間桿系有限元模型,對(duì)其混凝土頂,底板應(yīng)力及抗彎承載力進(jìn)行了驗(yàn)算,并對(duì)波形鋼腹板剪應(yīng)力及剪力連接件剪切承載力單獨(dú)進(jìn)行了驗(yàn)算,結(jié)果表明:混凝土頂板和底板的抗裂性能滿足要求;波形鋼腹板強(qiáng)度足夠,不會(huì)出現(xiàn)剪切破壞和屈曲失穩(wěn);剪力連接件設(shè)計(jì)合理,抗剪能力滿足要求。
1966年英國Severn橋的加勁梁較前采用了扁平流線型鋼箱梁,增強(qiáng)了橋梁抗風(fēng)性能和抗扭剛度,同時(shí)直接利用鋼箱梁的頂面板作為橋面,并在其上鋪裝瀝青混合料作為橋面的鋪裝層。將箱內(nèi)空氣干燥裝置用于鋼箱梁,增強(qiáng)了橋面的抗腐性能。1973年土耳其的博斯普魯斯一橋、1981年英國翰博爾橋、1988年土耳其的博斯普魯斯二橋也采用了扁平流線型鋼箱梁,其橋面鋪裝同樣采用的是橋面系和瀝青混合料薄層的組合。閉口截面加勁肋具有較大的抗扭剛度和抗彎剛度,對(duì)于大跨徑橋梁的結(jié)構(gòu)形式,這種截面類型相對(duì)較好。箱梁在對(duì)稱荷載作用下將引起對(duì)稱彎曲,但不產(chǎn)生任何扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
箱梁,英文:box girder 橋梁工程中梁的一種,內(nèi)部為空心狀,上部?jī)蓚?cè)有翼緣,類似箱子,因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在**場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè),可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期;現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見的以材料分,主要有兩種,一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,一是鋼箱梁。其中,預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工,除了有縱向預(yù)應(yīng)力外,有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力;鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝,有全鋼結(jié)構(gòu),也有部份加鋼筋砼鋪裝層。 其中鋼箱梁,又叫鋼板箱形梁,是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型象一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。T型梁指橫截面形式為T型的梁。北京疊合梁計(jì)算公司
鋼箱梁一般用在跨度較大的橋梁上。北京疊合梁計(jì)算公司
鋼橋由于一直處于微小變動(dòng)狀態(tài),良好的橋面鋪裝剛度以及強(qiáng)度是橋面鋪裝應(yīng)該具備的性能。足夠的橋面鋪裝層厚度一般都能保證橋面鋪裝具備足夠的剛度和強(qiáng)度。但是一方面鋼橋面鋪裝應(yīng)該保證有足夠的鋪裝層厚度以確保橋面鋪裝具備足夠的剛度;另一方面如果橋面鋪裝如果太厚了就會(huì)影響橋面鋪裝對(duì)鋼橋面板的變形追從性。因此在保證橋面鋪裝具備足夠剛度的同時(shí)不能使橋面鋪裝層過厚影響其與鋼橋面鋼板的變形追從性。橋面鋪裝粘結(jié)層起著承上啟下的作用,將瀝青混凝上層與鋼橋面板連接起來,使瀝青混凝土與鋼橋面板整體受力。因此粘結(jié)層質(zhì)量的好壞直接影響橋面系整體受力狀態(tài)。北京疊合梁計(jì)算公司
蘇州橋友信息科技有限公司總部位于高新區(qū)竹園路209號(hào),是一家計(jì)算機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件銷售;土木工程咨詢、房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程檢測(cè)設(shè)計(jì)及咨詢,并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))的公司。公司自創(chuàng)立以來,投身于整體式/分體式鋼箱梁模塊,鋼箱梁深化設(shè)計(jì)模塊,鋼混疊合梁模塊,鋼板梁繪圖模塊,是商務(wù)服務(wù)的主力軍。蘇州橋友繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。蘇州橋友始終關(guān)注商務(wù)服務(wù)市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2900287.html
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