汽輪機(jī)汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽，山東純凝汽輪機(jī)、抽汽等管道。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī)。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機(jī)。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上，山東純凝汽輪機(jī)。貓爪由下缸一起鑄出，位于下缸的上部，山東純凝汽輪機(jī)，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上。超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32Mpa。山東純凝汽輪機(jī)

汽輪機(jī)檢修加工會(huì)遇到哪些難題呢?平時(shí)廠家在針對汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)“口小肚子大”、加工空間小且軸承檔內(nèi)各尺寸精度要求高的問題：工件結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)為我公司設(shè)計(jì)的一款汽輪機(jī)，此臺(tái)汽輪機(jī)前汽缸為鑄件，前汽缸與前軸承座是通過下半的半圓坡口焊接連接，并且該工件總長有2m，內(nèi)徑小處*有φ 235mm，加工空間很小，而且軸承座各檔內(nèi)圓的尺寸精度要求很高，對于加工及檢驗(yàn)測量是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。加工難點(diǎn)分析，在圖樣的消化過程中，我們發(fā)現(xiàn)了在汽輪機(jī)加工時(shí)可能出現(xiàn)的問題與難點(diǎn)如下：前汽缸與前軸承座通過下半的半圓坡口焊接連接，如何保障焊接精度？如何控制焊接變形量？前汽缸與前軸承座焊接完后整體工件長度有2m，其中前汽封小內(nèi)圓只有φ235mm， 而軸承檔部分要將車刀穿過小內(nèi)圓來加工，軸承檔大內(nèi)圓為φ359mm，造成了“口小肚子大”的情況，而且軸承檔內(nèi)各尺寸精度要求很高，公差小處*為0.03mm。南昌純凝汽汽輪機(jī)汽輪機(jī)靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。

大功率凝汽式汽輪機(jī)所需的排汽面積很大，末級葉片須做得很長，大型汽輪機(jī)組的研制是汽輪機(jī)未來發(fā)展的一個(gè)重要方向，這其中研制更長的末級葉片，是進(jìn)一步發(fā)展大型汽輪機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵；研究提高熱效率是汽輪機(jī)發(fā)展的另一方向，采用更高蒸汽參數(shù)和二次再熱，研制調(diào)峰機(jī)組，推廣供熱汽輪機(jī)的應(yīng)用則是這方面發(fā)展的重要趨勢。全世界利用地?zé)岬钠啓C(jī)的裝機(jī)容量，1983年已有3190兆瓦，不過對熔巖等深層更高溫度地?zé)豳Y源的利用尚待探索；利用太陽能的汽輪機(jī)電站已在建造，海洋溫差發(fā)電也在研究之中。

汽輪機(jī)按熱力特性：有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是較為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪機(jī)既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。汽輪機(jī)按結(jié)構(gòu)：有單級汽輪機(jī)和多級汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)螺栓緊固分為冷緊和熱緊，高壓大直徑的螺栓應(yīng)熱緊，中、低壓汽缸螺栓大多選用冷緊；回裝時(shí)，螺栓螺紋部分應(yīng)涂高溫防咬合劑(如二硫化鉬)。使用汽輪機(jī)必須了解的一些小知識，供熱用背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力設(shè)計(jì)值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機(jī)的背壓常大于2兆帕，視原有機(jī)組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結(jié)為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結(jié)水不能全部回收，需要補(bǔ)充給水。背壓式汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電功率由熱負(fù)荷決定，因而不能同時(shí)滿足熱、電負(fù)荷的需要。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備。山東純凝汽輪機(jī)

各級裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī)，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。山東純凝汽輪機(jī)

在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500—600MW等級水平。1972年瑞士的一家公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm；1974年制造的1300MW單軸半速（1500rpm）飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行；1982年世界上較大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24Mpa，蒸汽溫度540°C。世界各國都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn)：降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%。山東純凝汽輪機(jī)

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