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當(dāng)前位置:首頁(yè)?產(chǎn)品供應(yīng)?建筑、建材?建筑、建材類管材?其他建筑、建材類管材?貴州 隧道rpc廠家直銷 服務(wù)為先 貴州中昇東浩供應(yīng)
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詳細(xì)說明
地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志,是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。同時(shí)也是戰(zhàn)時(shí)地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性,隧道的狹長(zhǎng)性是不同于其它運(yùn)輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修 系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可控性,但又易造成事故(災(zāi)難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故 發(fā)生時(shí),保證人的生命安全,能否對(duì)地鐵內(nèi)人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。
疏散平臺(tái)是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。RPC地鐵疏散平臺(tái)的高度一般與車站站臺(tái)的高度一致,一旦發(fā)生事故,可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺(tái)疏散到就近的車站。地鐵運(yùn)營(yíng)過程中,若在隧道內(nèi)發(fā)生事故,可以在列車停穩(wěn)后,乘客通過車廂門下至疏散平臺(tái),快速離開事發(fā)點(diǎn),安全抵達(dá)車站或安全出入口,從而保證乘客的安全;若在站臺(tái)上發(fā)生事故,貴州 隧道rpc廠家直銷,乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺(tái),貴州 隧道rpc廠家直銷,貴州 隧道rpc廠家直銷,快速離開。 所以,在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺(tái)是解決上述問題的有效途徑。
配制性能適宜的混凝土
混凝土設(shè)計(jì)基本思路為:根據(jù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)工藝確定混凝土施工及后期性能,再以混凝土性能為目標(biāo)進(jìn)行混凝土各組份配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn),***確定適宜的混凝土施工配合比和注意事項(xiàng)。
我們通過摸索,試制了多塊疏散平臺(tái)板,分別對(duì)60-80㎜、80-100㎜ 、100-120㎜坍落度進(jìn)行了試驗(yàn),對(duì)比疏散平臺(tái)板試驗(yàn)品的成品質(zhì)量和施工情況,確定了適宜的坍落度為80-100㎜。
綜合考慮到混凝土施工性能、硬化性能以及耐久性能,配合比確定采用摻和料+新型高效減水劑的設(shè)計(jì)方法。通過對(duì)比拌合物的和易性、施工性能和試件強(qiáng)度與外觀,確定了適宜的水膠比為0.49,粉煤灰比較好摻量為15%和**合理砂率為41%。 貴州 隧道rpc廠家直銷貴州中昇東浩-表面活性劑廠家!
水泥早期水化速率快
水泥技術(shù)的發(fā)展***提高熟料的煅燒強(qiáng)度,使得熟料中C3S含量超過60%,使得熟料水化反應(yīng)速率增加。這些都使熟料早期水化速率***加快。粉磨技術(shù)的進(jìn)步以及助磨劑的使用,使得水泥中熟料的比表面積增加,水化速率難以降低。
水泥堿含量高
環(huán)保壓力作用下,窯系統(tǒng)粉塵排放量***減少,使得水泥燒制過程中燃料帶入的堿無(wú)法排出,幾乎全部留在熟料中。
其他
由于天然石膏的短缺,很多水泥廠家使用脫硫石膏代替天然石膏,導(dǎo)致水泥與外加劑相容性變差。水泥供應(yīng)緊張,許多企業(yè)生產(chǎn)的水泥陳化時(shí)間短,水泥表面溫度高,活性大,使用時(shí)用水量增加,外加劑用量大,有時(shí)混凝土坍落度損失亦增大等。
混凝土企業(yè)技術(shù)人員在選擇水泥品牌時(shí)盡量選擇大廠水泥,避開粉磨站。加強(qiáng)水泥批量檢測(cè),對(duì)水泥強(qiáng)度穩(wěn)定性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,設(shè)計(jì)配合比時(shí)采取“就低不就高”的原則設(shè)計(jì)配合比,降低混凝土質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
水泥混合材摻加混亂
混凝土生產(chǎn)企業(yè)使用**多的水泥是普通硅酸鹽水泥(P·O42.5),《通用硅酸鹽水泥》(GB175-2007)為了限制水泥中混合材超摻規(guī)定普通硅酸鹽水泥中混合材的摻量限值不超過20%,并規(guī)定了混合材的品種。但水泥企業(yè)處于經(jīng)濟(jì)性考慮,在早強(qiáng)組分或堿激發(fā)礦渣組分外加劑作用下,混合材摻量超過現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的范圍,混合材品種更是五花八門,成分與礦物組成混凝土企業(yè)無(wú)從知曉。如果水泥生產(chǎn)企業(yè)能夠告知混凝土企業(yè)技術(shù)人員水泥混合材的品種及摻量,混凝土技術(shù)人員通過調(diào)整配合比完全可以配制出滿足工程要求的混凝土,并不會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響?,F(xiàn)今的實(shí)際情況是水泥企業(yè)技術(shù)人員不告知水泥中混合材的品種及摻量,混凝土企業(yè)技術(shù)人員無(wú)法采取針對(duì)性措施,這是混凝土企業(yè)對(duì)水泥品質(zhì)不滿意的重要原因之一。 工業(yè)污水處理**活性炭,高碘值,顆粒均勻!
外加劑已是混凝土中重要組分,但外加劑種類繁多,性能各異,攪拌站使用的外加劑多是以減水劑為主,再根據(jù)需要復(fù)配有緩凝劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、防凍劑等產(chǎn)品。外加劑在使用中的適應(yīng)性問題已經(jīng)不再單單指與水泥的適應(yīng)性,現(xiàn)已包括與礦物摻合料、骨料等所有原材料的適應(yīng)性問題。外加劑的種類不同性能不同,即使種類相同,批次不同也存在不同程度的差異。此外,原材料的品種改變或質(zhì)量波動(dòng),也會(huì)外加劑與之適應(yīng)性變化,如水泥品種變化,同一外加劑的減水率及保坍性能都有差別。外加劑復(fù)配過程中也存在各組分之間的不相容現(xiàn)象,主要表現(xiàn)在有的分層,有的發(fā)生反應(yīng)降低各自性能,如萘系與聚羧酸減水劑,兩種不能復(fù)合使用。生產(chǎn)過程中應(yīng)注意檢查外加劑與原材料的適應(yīng)性波動(dòng)情況,并通過試驗(yàn)找出波動(dòng)引起的差距,以便及時(shí)調(diào)整?;炷凉袒瘎?*價(jià)格,年產(chǎn)量高,質(zhì)量過硬,來看看。貴州 隧道rpc廠家直銷
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疏散平臺(tái)設(shè)置的必要性
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,各大中城市的交通狀況逐漸擁擠。地鐵憑著它快捷、舒適等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐漸成為了解決這些城市交通問題的有效途徑。幾乎所有城市的地鐵車站、地鐵列車內(nèi)人員都非常密集。如果在乘坐地鐵列車時(shí)遇到***襲擊、輸電系統(tǒng)故障、輸電電纜故障、發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),如何能迅速、有序的從區(qū)間隧道內(nèi)組織乘客盡快疏散,消除或減少因疏散通道不通暢造成的傷亡?疏散平臺(tái)作為地鐵區(qū)間突發(fā)事件的主要逃生通道,對(duì)確保乘客疏散和搶險(xiǎn)人員快速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)有重要的作用。 貴州 隧道rpc廠家直銷
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