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快遞投遞時(shí),我們常常會(huì)遇到上班族不在家、小區(qū)大門(mén)進(jìn)不去、物業(yè)不代收快遞等情況。在小區(qū)門(mén)口安放了“智能箱”后都得到了解決。通??爝f員需要先用身份證號(hào)和手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)一個(gè)賬號(hào),到達(dá)快遞箱前時(shí)與消費(fèi)者聯(lián)系好后,選擇大中小任一柜子存放快件,然后輸入收件人的手機(jī)號(hào)碼,關(guān)箱門(mén)完成存件操作。同時(shí),消費(fèi)者的手機(jī)上會(huì)收到一條短信,內(nèi)含該快遞的開(kāi)箱提取碼,內(nèi)蒙古品牌智能柜,內(nèi)蒙古品牌智能柜,消費(fèi)者憑借該提取碼手機(jī)掃描開(kāi)箱取件,整個(gè)取件的過(guò)程1分鐘內(nèi)就可完成,內(nèi)蒙古品牌智能柜。 蟻柜智能箱滿(mǎn)足不同階層人士的創(chuàng)業(yè)需求,推出多種合作形式。內(nèi)蒙古品牌智能柜
“末尾一公里”是新零售的**終戰(zhàn)場(chǎng)
我們判斷末尾一公里是中國(guó)B2C的末尾一個(gè)機(jī)會(huì),也是新零售末尾的戰(zhàn)場(chǎng),可以看到京東、美團(tuán)、同城配即時(shí)配都是末尾一公里的動(dòng)脈,快遞柜則是末尾一公里的倉(cāng)。末尾一公里目前比較大的困境是派送造成的,包括人難找、門(mén)難進(jìn)、效率低,這個(gè)是普遍現(xiàn)象,快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)員派送時(shí)間,也就是需求和供給端的不平衡造成了現(xiàn)在行業(yè)普遍的困境。
我司打造的蟻柜智能箱,并不等同傳統(tǒng)市場(chǎng)上的快遞柜。首先,空氣能冷熱聯(lián)動(dòng)技術(shù)是我們研發(fā)的目前在國(guó)內(nèi)智能柜專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里填補(bǔ)的空白。其次是人工智能,除了目前普遍可見(jiàn)的人臉識(shí)別,**期間我們已經(jīng)可以通過(guò)聲紋識(shí)別、人機(jī)對(duì)話(huà)的實(shí)現(xiàn),做到真正的無(wú)接觸派送,不需要手摁或者掃描,這也是**所推動(dòng)我們的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品應(yīng)用落地。 充電智能柜定制智能柜極大程度上解決了派遞員、消費(fèi)者、物業(yè)三方糾紛。
驛站的成本問(wèn)題:首先,**城市驛站的平均開(kāi)設(shè)成本約20萬(wàn),開(kāi)設(shè)一家驛站需要租房子、買(mǎi)貨架、買(mǎi)電腦、買(mǎi)掃描槍?zhuān)_(kāi)設(shè)成本決定了收益和門(mén)檻比較高;第二,凡是有人參與的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就會(huì)涉及人力成本。所以說(shuō)時(shí)間驗(yàn)證了純驛站的商業(yè)模式局限性和盈利能力都有問(wèn)題;另外從技術(shù)和設(shè)備的角度來(lái)講,能夠讓人的參與度更少是商業(yè)模式成功,也是科技發(fā)展的一個(gè)方向。
快遞柜實(shí)際上是為業(yè)務(wù)員買(mǎi)到了時(shí)間。一個(gè)業(yè)務(wù)員如果在他所派送的10個(gè)社區(qū)都有快遞柜的情況下,每天花費(fèi)5個(gè)小時(shí)就能派送出1000個(gè)包裹;如果沒(méi)有快遞柜,他只能派送150個(gè)包裹且需要工作16個(gè)小時(shí)。
所以從以上數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀,以及我們對(duì)行業(yè)、對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí),對(duì)市場(chǎng)需求的認(rèn)識(shí)來(lái)講,快遞柜行業(yè)肯定是有市場(chǎng)的。而且今年它的市場(chǎng)缺口,單純從2020年來(lái)說(shuō),目前還有40多萬(wàn)組的缺口;2020年到2025年,從郵政的官方數(shù)據(jù)來(lái)看,市場(chǎng)缺口有200萬(wàn)組,所以說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)的供需矛盾已經(jīng)非常突出。
“整個(gè)末端的建設(shè)還有很大的提升空間,這也是聯(lián)合成立末端信息共享聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的初衷?!鄙虾缛招畔⒖萍加邢薰緞?chuàng)始人兼CEO胡禮波介紹,蟻柜智能箱**了開(kāi)源系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)接口,可無(wú)縫對(duì)接當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)屬性的寄遞端,也能融合社區(qū)末端的共享產(chǎn)品,形成多維度、多場(chǎng)景的末端服務(wù)業(yè)態(tài)。未來(lái)將利用更多的人工智能算法及大數(shù)據(jù)分析,形成良性人機(jī)交互、可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)、作業(yè)自動(dòng)化;通過(guò)邊緣計(jì)算為企業(yè)增加作業(yè)效率、降低成本。
快遞行業(yè)有旺季和淡季之分,運(yùn)力資源在滿(mǎn)足快遞物流旺季配送需求的同時(shí),也面臨著需求低谷期資源閑置問(wèn)題。圓通速遞副總裁英春表示,共享模式就為快遞企業(yè)如何有效利用物流資源提供了新的解決思路。 寄存需求背后的百億智能柜生意。
眾所周知,**防控期間,智能快件箱(信包箱)因?yàn)椤盁o(wú)接觸投遞”的特性,受到廣大用戶(hù)歡迎。全國(guó)**、國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林的提案也與此有關(guān)。“2018年國(guó)辦一號(hào)文早已賦予智能快件箱(信包箱)公共屬性,但在實(shí)際操作中,還存在配套標(biāo)準(zhǔn)不健全,建設(shè)推廣門(mén)檻高等問(wèn)題。”在接受《中國(guó)郵政快遞報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)馬旭林表示,今年他帶來(lái)了《關(guān)于加快智能快件箱(信包箱)建設(shè)的提案》,建議將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃,推進(jìn)智慧城市建設(shè),滿(mǎn)足人民**對(duì)美好生活的新需求。 智慧物流時(shí)代金鑰匙,我國(guó)大力推進(jìn)智能箱建設(shè)!湖南品牌智能柜
蟻柜智能箱:智能識(shí)別系統(tǒng)1分鐘即可取件。內(nèi)蒙古品牌智能柜
智能快速柜行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 得益于電子商務(wù)的興起和高速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸成為中國(guó)社會(huì)的主流消費(fèi)方式,近年 來(lái)我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng),2018 年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá) 507 億件,同比增長(zhǎng) 26.4%, 2019 年上半年快遞業(yè)務(wù)量達(dá) 278 億件,同比 2018 年上半年增長(zhǎng)了 25.7%。隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展,智能快遞柜作為一個(gè) 24 小時(shí)服務(wù)于客戶(hù)的自助設(shè)施,在效能和便利性方面成為發(fā)展智慧科技物流的推薦,也是解決快遞包裹“末端一公里”問(wèn)題較為經(jīng)濟(jì)有效的方式。近年智能快遞柜在快遞派送環(huán)節(jié)所承擔(dān)的業(yè)務(wù)比重逐步上升,2018 年中國(guó) 智能快遞柜箱遞率達(dá) 8.6%,同比 2017 年提高了 1.6 個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)蒙古品牌智能柜
上海曠日信息科技有限公司成立于2019年,團(tuán)隊(duì)由中興通訊、華為、西門(mén)子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室,聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。共同搭建末端物流體系,實(shí)現(xiàn)城市“無(wú)接觸智能配送”,開(kāi)啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司,旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”,本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命,提供社區(qū)智能化落地解決方案。
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2947418.html
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