用戶對包裹配送時效的要求不斷提升，北京市末端配送體系也日趨完善。市人大替、北京市郵政管理局黨組書記、局長王躍日前在接受北京商報記者專訪時表示，2020年，北京市末端配送將試點創(chuàng)新模式，利用疏解騰退空間、閑置空間，建設(shè)50個創(chuàng)新試點，為末端配送空間需求解壓。

2020年北京部門工作報告在目標(biāo)任務(wù)中提到，山西快遞智能柜，開展快遞物流末端配送創(chuàng)新試點，出境流通領(lǐng)域降本增效。

對此，山西快遞智能柜，北京市郵政管理局與北京市商務(wù)局將共同出臺關(guān)于末端配送網(wǎng)點建設(shè)的指導(dǎo)意見，引導(dǎo)企業(yè)建設(shè)末端配送網(wǎng)點，山西快遞智能柜。此前，北京市商務(wù)局副局長孫堯也告訴北京商報記者，完善末端配送體系，是市商務(wù)局2020年的重點工作之一。 蟻柜合作模式：直采模式、投放模式。山西快遞智能柜

智能取物柜能否成為小區(qū)標(biāo)配？上海抓緊完善規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

董家渡新樓盤海珀外灘的地下一層，即將擺上一排智能取物柜。和以往不同，新大樓地下在規(guī)劃時已經(jīng)預(yù)留了位置、接口和管線，做到了和智能取物柜的無縫銜接。

小小的智能取物柜，正成為住宅開發(fā)商考量的新標(biāo)配。在本月發(fā)布的上海新基建“35條”中提出，未來三年內(nèi)上海要新增1.5萬臺以上智能取物柜。

“包括快遞柜在內(nèi)的智能取物柜想要真正成為小區(qū)的標(biāo)配，要做的工作還很多。”上海市郵政管理局副局長余洪偉表示，目前正在與上海相關(guān)委辦局一起研究制訂相關(guān)意見，既要推進(jìn)智能取物柜的建設(shè)，又要進(jìn)行規(guī)范，使其更好服務(wù)市民。

去智能快遞柜拿快件，已經(jīng)成為不少人日常生活的一部分。**期間的無接觸配送需求，也加速了這一行業(yè)發(fā)展。

與之前共享單車等生意一樣，智能快遞柜的設(shè)立和運營雖然屬于市場行為，但因為其占據(jù)了一定公共資源，面對的是廣大消費者，所以具有一定公共屬性。余洪偉認(rèn)為：“上海新基建的特點之一，就是推動社會資本投入。在智能取物柜建設(shè)中，有關(guān)部門要抓緊完善規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)在公共屬性與市場行為之間，找到一個平衡點，使其更好參與到新基建中?！?

甘肅快餐智能柜代理蟻柜智能箱：高性價比、多功能靈活組合、售后服務(wù)保障。

中國快遞包裹成本末端派送占50%。在快遞行業(yè)從大的流程講，分為攬收、中轉(zhuǎn)（即分揀）和派送。攬收和中轉(zhuǎn)這兩個環(huán)節(jié)自動化程度已經(jīng)很高，所以整個成本非?？煽亍ｋ娚痰陌s占中國80%的數(shù)量，也就是說我們看到大部分的快遞包裹都是由電商平臺發(fā)出來的，包括現(xiàn)在的直播平臺。末端派送在快遞運輸總成本的一半，因為我們所有的用戶都是基于單個C端的個人消費者，是非常散的，這就意味著所有的業(yè)務(wù)員（指快遞小哥）在派送的時候需要一對一確認(rèn)并送貨上門。中國目前業(yè)務(wù)員的數(shù)量大概是300萬不到，4月份當(dāng)前統(tǒng)計結(jié)果中國快遞包裹每天有2.1億件，去年的均值是1.7億件。在這里需要說明的是業(yè)務(wù)員的收入是按照寄件制的，快遞小哥的收入靠派件，每派一個包裹收入約1元錢。在沒有驛站和快遞柜的情況下，每個業(yè)務(wù)員每天派送的包裹總數(shù)不會超過150件，如果超過這個數(shù)量，對于每一件都要信息確認(rèn)送貨上門的貨品，意味著業(yè)務(wù)員需要24小時不停派送。這還不包括如果碰到禁止業(yè)務(wù)員進(jìn)出的社區(qū)，在門口等待的時間。所以，快遞柜和驛站是真正能夠提升末端派送效率、降低成本的比較好方案。

智能快遞箱是我們國家快遞行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)升級轉(zhuǎn)型的重要實踐項目，其在解決快遞在末端配送當(dāng)中出現(xiàn)的問題方面發(fā)揮著重要的作用，并且其還以有效解決物流成本過高等問題。在快遞數(shù)量增加、人口紅利減少的情況下，急需新興技術(shù)緩解行業(yè)的壓力，因此智能快遞柜的出現(xiàn)成了必然，而多功能智能箱，在很大程度上解決了多維度、多場景問題，不僅保障了普通快件的服務(wù)需求，生鮮外賣冷熱溫控等功能同時為外賣員提供了便利。多功能一體柜的自由組合也在極大程度上解決了小區(qū)占地面積、社區(qū)環(huán)境等問題。蟻柜智能箱是1+N的智慧社區(qū)新產(chǎn)品，可同時實現(xiàn)販賣柜、生鮮柜、外賣柜、換電柜、藥妝柜等功能。

在4月13日出爐的《上海市促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動方案（2020-2022年）》中，“加速發(fā)展無接觸配送”已經(jīng)被列入12大聚焦發(fā)展的重點領(lǐng)域之一。

《行動方案》提出，推動無人配送在零售、醫(yī)療、餐飲、酒店、制造等行業(yè)應(yīng)用，支持冷鏈物流、限時速送、夜間配送等物流配送模式。鼓勵物業(yè)與快遞企業(yè)建立市場化協(xié)作機(jī)制，加快社區(qū)、園區(qū)、樓宇等區(qū)域布局智能儲物柜、保溫外賣柜、末端配送服務(wù)站和配送自提點，推進(jìn)社區(qū)儲物設(shè)施共享，保障“末端一公里”送達(dá)。重點發(fā)展無人機(jī)、無人車等無人駕駛運載工具，滿足城市間、城市內(nèi)、社區(qū)內(nèi)流通配送需求。推廣全時空響應(yīng)物流，提供特殊時期和行業(yè)定制化物流配送方案，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，整合線下運力資源，提高智能化運營和調(diào)配能力，實現(xiàn)物流服務(wù)全天候、廣覆蓋。

中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員，中國商業(yè)聯(lián)合會**張昊向澎湃新聞記者表示，**讓更多的人們看到了很多在線經(jīng)濟(jì)新模式、新概念的應(yīng)用場景，類似“無接觸配送”這類有市場前景的，顯然更有投資價值。 物流末端行業(yè)目前的剛需矛盾已經(jīng)接近不可調(diào)和的狀態(tài)。山西快遞智能柜

今年快遞柜市場呈巨大缺口，供需矛盾突出！山西快遞智能柜

“末尾一公里”是新零售的**終戰(zhàn)場

我們判斷末尾一公里是中國B2C的末尾一個機(jī)會，也是新零售末尾的戰(zhàn)場，可以看到京東、美團(tuán)、同城配即時配都是末尾一公里的動脈，快遞柜則是末尾一公里的倉。末尾一公里目前比較大的困境是派送造成的，包括人難找、門難進(jìn)、效率低，這個是普遍現(xiàn)象，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)員派送時間，也就是需求和供給端的不平衡造成了現(xiàn)在行業(yè)普遍的困境。

我司打造的蟻柜智能箱，并不等同傳統(tǒng)市場上的快遞柜。首先，空氣能冷熱聯(lián)動技術(shù)是我們研發(fā)的目前在國內(nèi)智能柜專業(yè)領(lǐng)域里填補(bǔ)的空白。其次是人工智能，除了目前普遍可見的人臉識別，**期間我們已經(jīng)可以通過聲紋識別、人機(jī)對話的實現(xiàn)，做到真正的無接觸派送，不需要手摁或者掃描，這也是**所推動我們的技術(shù)升級和產(chǎn)品應(yīng)用落地。 山西快遞智能柜

上海曠日信息科技有限公司成立于2019年，團(tuán)隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室，聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實驗室。共同搭建末端物流體系，實現(xiàn)城市“無接觸智能配送”，開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司，旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”，本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命，提供社區(qū)智能化落地解決方案。

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