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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備,達(dá)克羅
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當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?建筑、建材?功能涂料?防腐涂料?廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備 誠信為本 常州捷邁特表面工程技術(shù)供應(yīng)
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達(dá)克羅預(yù)烘:達(dá)克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下,預(yù)烘10-15分鐘(根據(jù)工件吸熱量定),使涂液水份蒸發(fā),流平均勻。燒結(jié):預(yù)烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結(jié),燒結(jié)時間20-40分鐘(根據(jù)工件的吸熱量定),也可適當(dāng)提高溫度來縮短燒結(jié)時間,廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備。冷卻:工件燒結(jié)后,必須經(jīng)過冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進(jìn)行后繼處理或成品檢驗。達(dá)克羅技術(shù)與傳統(tǒng)的電鍍鋅,廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備、熱浸鋅技術(shù)相比有如下優(yōu)點:超常的耐蝕性。鋅的受控電化學(xué)保護(hù)作用,鋅,廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備、鋁片的屏蔽效應(yīng)以及鉻酸鹽的自我修復(fù)作用使得達(dá)克羅涂層具有很高的耐蝕性。達(dá)克羅的耐磨性能較差,在涂上達(dá)克羅之后,需要再涂以耐磨性的其他涂料。廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備
利用余熱進(jìn)行碳化除油,目前采用碳化除油的廠家比較多,如何利用網(wǎng)帶爐的余熱除油,在處理達(dá)克羅工件快結(jié)束時(尾部工件已經(jīng)走到爐子的中部),此時就開始進(jìn)行碳化處理,因為此時的爐溫比較高,同時等到除油的工件到溫開始冒煙時,達(dá)克羅工件已經(jīng)出爐。這樣合理調(diào)配工序,又能節(jié)約一些燃料費。對于箱式爐來講,如何充份利用爐子空間,也就能夠使節(jié)能效果達(dá)到較大值。新型無鉻達(dá)克羅對節(jié)能的貢獻(xiàn),隨著環(huán)保意識的增強(qiáng),國內(nèi)對水性無鉻達(dá)克羅產(chǎn)品的需求預(yù)計在2010年開始就要大幅度增高,江蘇地區(qū)的汽車工業(yè)對有鉻達(dá)克羅的使用期限是今年年底。新沂達(dá)克羅多少錢每公斤達(dá)克羅處理中不進(jìn)行酸洗,也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng),不會對零件產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象。
達(dá)克羅的涂層經(jīng)過高溫烘烤后,在工件的表面形成了由鋅、鋁片及復(fù)合鹽組成的涂層,它與鋼鐵基體有著良好的結(jié)合力,所以它的附著性相當(dāng)?shù)暮?。同時,這樣形成的涂層表面,有利于各種涂料的再涂裝。達(dá)克羅優(yōu)點解析達(dá)克羅涂覆生產(chǎn)過程中,工件在前處理時,*生成少量的鐵銹和粘附在工件表面的油污,整個生產(chǎn)是在一個封閉循環(huán)的工序中進(jìn)行,達(dá)克羅涂液在固化時向外排放的主要是涂液中的水份,因此對外界無污染。極強(qiáng)的抗腐蝕性能達(dá)克羅涂層在厚度一般情況下,一涂的厚度3~5μm,二涂二烘在6~10μm,根據(jù)統(tǒng)計,在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧試驗下,達(dá)克羅涂層每100h消耗1μm,而電鍍鋅時涂層每10h即消耗1μm,因此達(dá)克羅涂層的抗鹽霧侵蝕能力,在同等涂層厚度下,是電鍍抗腐能力的7~10倍。做的好的達(dá)克羅的涂層,耐鹽霧侵蝕能力可達(dá)1000h以上。
在整個產(chǎn)品的生產(chǎn)中,我們也需要看看大賢有什么樣的想法。如果我們想要改進(jìn)這個產(chǎn)品的技術(shù),我們需要在生產(chǎn)成本上投入很多。此外,在良好的生產(chǎn)理念下,管理還需要改進(jìn)。如果一個廠家不注重良好的管理,自然會使生產(chǎn)人員沒有良好的責(zé)任感。在這種情況下,改進(jìn)這一進(jìn)程是不可能的。對于達(dá)克羅的生產(chǎn)工藝,我們必須熟悉,現(xiàn)在有專門的涂料清洗設(shè)備對達(dá)克羅的加工,這項技術(shù)已經(jīng)在我們的生活中發(fā)揮了重要的作用。在達(dá)克羅加工過程中,達(dá)克羅在汽車應(yīng)用方面的優(yōu)勢?,F(xiàn)在汽車已經(jīng)成為我們的日常出行必不可少的工具,汽車經(jīng)過這么多年的發(fā)展,已經(jīng)取得了不小的成就,現(xiàn)在我們這邊的性能越來越好,實際上在汽車的使用也有許多缺點,尤其是汽車車架防腐,現(xiàn)在我們有涂層技術(shù)在汽車中的應(yīng)用,使得汽車提高一定的防腐性能,當(dāng)你看到達(dá)克羅技術(shù)在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢時。達(dá)克羅特別適用于**度受力件,高耐熱性、耐熱溫度300℃,尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動機(jī)部件**度構(gòu)件。
達(dá)克羅遇光照會迅速老化,所以達(dá)克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進(jìn)行,并且達(dá)克羅烘烤溫度過低、過高都會使達(dá)克羅喪失防腐能力,達(dá)克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。達(dá)克羅的使用周期很短,所以應(yīng)該盡快用完。達(dá)克羅的耐磨性能較差,在涂上達(dá)克羅之后,需要再涂以耐磨性的其他涂料。因此,在使用的過程中,需要多加注意。為什么達(dá)克羅會受到大家的歡迎,接下來小編會為大家介紹以下幾點。涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間的結(jié)合力,在上述濕熱試驗環(huán)境下,達(dá)克羅的涂層與漆膜結(jié)合力達(dá)到國家一級和二級標(biāo)準(zhǔn),達(dá)克羅涂層與基體結(jié)合力均為一級標(biāo)準(zhǔn)。硬度:鋅鍍層的硬度值為75~88HV0.05,銀灰色的達(dá)克羅涂層硬度值為210~232HV0.05。點焊性能:對彎角件進(jìn)行了達(dá)克羅涂敷后的點焊,顯示達(dá)克羅涂層有良好的點焊的性能。從達(dá)克羅工藝來說,先點焊后達(dá)克羅的防護(hù)性優(yōu)于先達(dá)克羅后點焊。達(dá)克羅涂層具有優(yōu)良的防腐性能、耐候性和耐化學(xué)品性。廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備
達(dá)克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能。廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備
達(dá)克羅處理后的材料,可耐熱至300~500℃,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般鍍鋅及有機(jī)涂料。高滲透性。達(dá)克羅處理是以涂覆方法處理,不受工件復(fù)雜程度的限制。與有機(jī)涂料的附著力強(qiáng)。達(dá)克羅涂層附著力強(qiáng),涂層可加有機(jī)或無機(jī)后涂覆。優(yōu)異的耐侵蝕性與耐化學(xué)藥品性。達(dá)克羅處理部件可長期使用于海岸和大氣污染地區(qū)而不受侵蝕,且對各種有機(jī)溶劑清洗劑、油脂化學(xué)穩(wěn)定不溶解。達(dá)克羅涂層構(gòu)造及防銹機(jī)理:達(dá)克羅涂層看起來非常象電鍍鋅,但它不是鍍鋅.而是一種涂層。經(jīng)涂裝后烘烤至一種銀灰色金屬涂覆層。廣州達(dá)克羅涂裝設(shè)備
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2963530.html
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