近幾年國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市揚(yáng)發(fā)展迅猛，在迅速發(fā)展的冷鏈運(yùn)輸專業(yè)市場(chǎng)中，以電商平臺(tái)、快遞公司和初創(chuàng)企業(yè)為表示性的企業(yè)陸續(xù)選取加碼冷鏈運(yùn)輸。企業(yè)并購(gòu)非?；钴S，鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好，鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好，成交額日漸高漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年冷鏈運(yùn)輸基本面持續(xù)向好。與此同時(shí)，機(jī)構(gòu)部門不斷完善冷鏈運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)管控，鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好，不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈運(yùn)輸體系建設(shè)。探討發(fā)覺(jué)，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)正面臨著城配專業(yè)市場(chǎng)迅速崛起、技術(shù)應(yīng)用不斷升級(jí)、平臺(tái)模式趨于成熟三個(gè)主要的發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈運(yùn)輸溫度：冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）。鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好

冷鏈運(yùn)輸服務(wù)精細(xì)化管理：為何很多冷凍食品存在“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”就質(zhì)量問(wèn)題?問(wèn)題就出在易腐食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度波動(dòng)。造成這一現(xiàn)狀的原因，除了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)的不規(guī)范，超市和商場(chǎng)存儲(chǔ)不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致冷鏈?zhǔn)称贰暗翩溩印蓖?，一個(gè)較重要的原因就是目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)混亂。一方面，目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)上相互交叉；另一方面，大部分冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，而不具有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下約束力極低，對(duì)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限。具體而言，整個(gè)冷鏈從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌停俚浇K端消費(fèi)，都必須在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)。它涉及到人員的配備，裝貨的效率，時(shí)間的配合等等。鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好由于我國(guó)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后，流通損耗率高，每年有價(jià)值超過(guò)1000億元的產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失掉。

冷鏈運(yùn)輸注意事項(xiàng)：提前對(duì)貨箱制冷檢查貨物包裝有無(wú)破損、解凍。卡友們需要經(jīng)常對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)有損壞，那么我們需要盡早修理，才能避免因制冷系統(tǒng)在運(yùn)輸途中發(fā)生故障而導(dǎo)致貨物解凍情況的發(fā)生。另外，一些冷藏貨物需要事先對(duì)貨箱制冷，在裝好貨后，可以保障貨箱內(nèi)的溫度能達(dá)到貨物的溫度要求，避免運(yùn)輸途中貨物解凍。冷凍產(chǎn)品的附加值一般都很高，所以要認(rèn)真清點(diǎn)貨物的數(shù)目很重要，可以避免貨物數(shù)目清點(diǎn)不正確，造成不必要的損失。另外，還要注意查看產(chǎn)品包裝有無(wú)破損，要是有破損情況要及時(shí)與相關(guān)工作人員聯(lián)系，并在運(yùn)貨單據(jù)上說(shuō)明情況。在裝貨物的時(shí)候，貨物如果出現(xiàn)解凍的情況，這個(gè)一定要注意，要和收貨人員聯(lián)系，拍照片保留相應(yīng)的證據(jù)。以免貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，講不清貨物是在什么環(huán)節(jié)解凍所帶來(lái)的麻煩，造成克扣運(yùn)費(fèi)的情況。裝貨完成后，因?yàn)楹枚嗟胤降睦鋷?kù)貨臺(tái)位置有限，致使貨箱尾門關(guān)不上，這時(shí)應(yīng)有一個(gè)人在貨臺(tái)上看著，直至車輛開(kāi)出貨臺(tái)關(guān)上尾門，以防止裝載貨物的丟失。

冷鏈運(yùn)輸是以保持低溫環(huán)境為中心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不*受國(guó)際宏觀環(huán)境的影響，也受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制等自身因素的制約。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸需求增幅加快，冷鏈運(yùn)輸過(guò)程逐步規(guī)范，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸信息技術(shù)水平不斷提高。但仍然存在許多問(wèn)題，冷鏈經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)問(wèn)題，冷鏈設(shè)施不完善，食品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展滯后，冷鏈運(yùn)輸缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。為推動(dòng)我國(guó)冷鏈運(yùn)輸持續(xù)、快速、健康發(fā)展，應(yīng)加快推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸保障體系建設(shè)，制定規(guī)范的冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策；建立冷鏈運(yùn)輸安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；制定專業(yè)冷鏈運(yùn)輸人才培養(yǎng)政策，以推動(dòng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸封閉化運(yùn)作，形成完整的冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)。冷鏈運(yùn)輸在設(shè)計(jì)與建設(shè)上復(fù)雜程度過(guò)高，從而導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)成本高。

冷鏈運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中國(guó)冷藏保溫車輛約有7萬(wàn)輛，而美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例*為0.3%左右，按人均占有的冷庫(kù)容積來(lái)看美國(guó)是中國(guó)的5倍。此外，中國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不盡合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫(kù)多果蔬類冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多保鮮庫(kù)少，城市冷庫(kù)多、農(nóng)村冷庫(kù)少，經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)多、加工類冷庫(kù)少，土建式冷庫(kù)多、裝配式冷庫(kù)少，東部冷庫(kù)多、中西部冷庫(kù)少等現(xiàn)象明顯。以雙匯的冷鏈運(yùn)輸為例，雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有形成，無(wú)法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。冷鏈物流讓食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好

該模式由自立于生產(chǎn)、加工、批發(fā)、零售商之外的物流企業(yè)將生產(chǎn)加工與批發(fā)市場(chǎng)。鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好

左右冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的主要因素：人口增長(zhǎng)率是維持冷鏈運(yùn)輸熱度的一針“強(qiáng)心劑”。截至去年年底，世界總?cè)丝谝呀咏?4億，而多份行業(yè)內(nèi)的**報(bào)告指出，至2030年，**15年的時(shí)間，這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到85億，發(fā)展中國(guó)家不出意料地分享了這塊“人口紅利”的大頭。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000—2020年20年間，發(fā)展中國(guó)家的人口年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到或超過(guò)6%，同時(shí)人口分布因總量的提升進(jìn)一步呈現(xiàn)區(qū)域內(nèi)局部離散化的特征——增長(zhǎng)和離散的雙重趨勢(shì)意味著越來(lái)越多的易敗品和較高農(nóng)產(chǎn)品被消耗的同時(shí)，有針對(duì)性的小型船舶運(yùn)力投入將成為未來(lái)的趨勢(shì)。同時(shí)，相對(duì)大型遠(yuǎn)洋冷鏈船舶作為全球冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，將來(lái)如何應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜和支離破碎的物流運(yùn)輸體系，也是擺在管理者面前的難題。然而，在市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，無(wú)論怎樣的難題都會(huì)在利益的驅(qū)動(dòng)下得以化解。有跡象表明，海上生鮮品貿(mào)易將會(huì)在2020年前保持4%～5%的年增長(zhǎng)率。2014年的增長(zhǎng)率接近5%，而去年**比前年有小幅下跌。鹽城生鮮冷鏈運(yùn)輸公司哪家好

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