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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格,剛性起重導(dǎo)軌
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現(xiàn)在,旋臂吊的時(shí)代已經(jīng)到來了,為什么這么說呢?旋臂吊的出現(xiàn),降低了人類勞動(dòng)的強(qiáng)度,起重量大,起升高度大,使用壽命長。旋臂吊的優(yōu)勢表現(xiàn):摩擦力小、行走輕快,且結(jié)構(gòu)尺寸小,有利于提高吊鉤的垂直行程。旋臂吊,南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格,結(jié)構(gòu)合理,采用質(zhì)量的材料加工定制而成,牢固耐用,在市場上用戶反饋甚好,有很強(qiáng)的場地適應(yīng)性,在密集、段距的作業(yè)場地仍然能順利作業(yè)。旋臂吊的靈活度高,可以在三維空間模式任意旋轉(zhuǎn)操作,機(jī)械化程度高,結(jié)束了依靠人力起升吊運(yùn)重物的時(shí)代,方便高效。旋臂吊的主要用途:常用于密集性裝卸、吊運(yùn)作業(yè),在建筑、石油化工、倉庫碼頭、鋼鐵等行業(yè)使用頻繁。那么旋臂吊該如何選型呢?首先旋臂吊大體分為三類:定柱式旋臂吊、抱柱式旋臂吊、移動(dòng)式旋臂吊。每一類旋臂吊可以做手動(dòng)旋轉(zhuǎn)和電動(dòng)旋轉(zhuǎn)。定柱式和移動(dòng)式手動(dòng)旋轉(zhuǎn)比較大角度為270°,電動(dòng)旋轉(zhuǎn)比較大角度為360°,抱柱式旋臂吊的比較大旋轉(zhuǎn)角度為180°,都可以加限位根據(jù)客戶要求減小旋轉(zhuǎn)角度,南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格。旋臂吊需要確認(rèn)的參數(shù)首先是起重量,然后是使用高度,南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格,旋臂長度。如下圖,H1為懸臂吊的總高度;H2為使用高度,也就是葫蘆下鉤到地面能達(dá)到的比較大距離;R為懸臂長度。
廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,無錫九馳金屬制品有限公司。南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格
起重機(jī)導(dǎo)軌怎么判斷啃軌,在運(yùn)行過程中經(jīng)過幾次擺動(dòng),會(huì)自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行方向,減少車輪與鋼軌間的磨擦。3.集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu),兩側(cè)主動(dòng)車輪直徑不同的要車削或更換。4.采用潤滑車輪輪緣和鋼軌側(cè)面的方法,減輕運(yùn)行摩擦阻力,以減少車輪和鋼軌的磨損。5.經(jīng)常檢查橋架是否變形,并及時(shí)矯正,使其符合技術(shù)要求,從根本上解決啃道問題。在檢查中若發(fā)現(xiàn)車輪對(duì)角線、垂直度及水平度超差,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6.對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),若兩側(cè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不一致,應(yīng)更換為同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的電動(dòng)機(jī);兩側(cè)制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調(diào)或者松緊程度不同的要調(diào)整制動(dòng)器。7.傳動(dòng)系統(tǒng)間隙大的要檢修或更換聯(lián)軸器、變速箱等部件。8.軌道有問題的,要按照軌道安裝的技術(shù)要求進(jìn)行檢修調(diào)整;軌道上的雜物要及時(shí)清理。南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格剛性起重導(dǎo)軌廠家,產(chǎn)地貨源,規(guī)格齊全,推薦無錫九馳金屬。
組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢:吊架和軌道的連接方式(1)組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì),從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修;(2)組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長時(shí)間使用造成松動(dòng),掉落的安全風(fēng)險(xiǎn),柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。現(xiàn)場安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離較長可達(dá)9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù),車間改造的施工要求也相對(duì)較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)。
KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比,輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小,凈空高度也更低,起升高度也更加高,增加了有效的工作空間,而且輕型起重機(jī)的重量輕,輪壓小,新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小,功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等,操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí),*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距,主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道,而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距,因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡便了很多,節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部、地面上不需要立柱,因此地面工作區(qū)域可以用作其它用途。然而,懸掛式起重機(jī)需要合適的頂部支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)頂部吊點(diǎn)間距較小時(shí),可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式。如果需要輕型起重機(jī)的有效覆蓋區(qū)域超過其支撐結(jié)構(gòu)的范圍時(shí),可采用伸縮式主梁。伸縮式起重機(jī)通常應(yīng)用在集裝箱或者卡車上,有時(shí)候也應(yīng)用在汽車行業(yè)的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn):1、性能穩(wěn)定。
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KBK軌道起重機(jī)是指在規(guī)模內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作KBK軌道起重機(jī)械。又稱天車,航吊,吊車。由懸掛設(shè)備、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電設(shè)備(滑線)以及控制設(shè)備等組件組合而成,只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接運(yùn)送,因而被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料運(yùn)送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。首要由軌道、懸掛設(shè)備、行走小車和一些功用組件構(gòu)成,所有模塊都為規(guī)范組件。起升設(shè)備首要選用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆,也可吊掛一些機(jī)械手或焊槍之類,作為工具滑軌運(yùn)用。KBK軌道的質(zhì)量優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)自重輕,承載能力強(qiáng),契合人機(jī)工程力學(xué);(2)鋁合金原料,不生銹,防腐蝕;(3)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小,運(yùn)轉(zhuǎn)平滑,噪音??;(4)契合起重機(jī)輕載行業(yè)國家規(guī)范要求。KBK軌道-選用Ω形狀,2片焊接而成。常用的是KBKII型軌道,多根軌道可用**度螺栓銜接。彎軌的轉(zhuǎn)彎半徑,大彎可用直軌搭配。沒有更小半徑的,會(huì)對(duì)小車運(yùn)轉(zhuǎn)有影響。(KBKI型軌道轉(zhuǎn)彎半徑1m,在此不做介紹)。也可在KBKII型軌道內(nèi)側(cè)安裝內(nèi)置滑觸線,用于葫蘆供電,稱為KBKII-R型。KBK組合起重機(jī)包含單軌起重機(jī)、單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、伸縮梁、堆垛機(jī)等各種型式的起重設(shè)備,起重量~2t習(xí)慣規(guī)模極廣。直銷剛性起重導(dǎo)軌廠家,源頭好貨,庫存充足,推薦無錫九馳金屬。南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格
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起重機(jī)軌道焊接過程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃~650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須保證在20~30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后,對(duì)軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理,直到與軌頭齊平,將表面磨光。南京剛性起重導(dǎo)軌定做價(jià)格
無錫市九馳金屬制品有限公司致力于建筑、建材,是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下冷彎預(yù)埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道深受客戶的喜愛。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。
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