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車輪輪輻是車輪的關(guān)鍵件之一,是連接汽車輪轂與輪胎的主要支撐件,也是決定車輪是否美觀的關(guān)鍵部件,它的外圓與輪輞相連,中心孔和螺栓孔與車橋相連,每只輪輻承受車的部分負(fù)載,因而,對(duì)輪輻的強(qiáng)度有較高的要求?,F(xiàn)有技術(shù)中,車輪輪輻制造工藝根據(jù)取料方法分為兩種主要的加工方式出現(xiàn)有技術(shù)下較常用的輪輻的加工工序。該加工工序的特點(diǎn)是,寧波拖車輪咨詢,取料環(huán)節(jié)直接在平板材料上落圓形板坯料,寧波拖車輪咨詢,后續(xù)加工工藝一般為將圓形板坯通過旋壓加工成規(guī)定的形狀,隨后進(jìn)行修整、沖孔等工序,寧波拖車輪咨詢,其常用工序包括:下料(圓形板坯料)——沖工藝孔——旋壓成型——沖螺栓孔——沖中心孔——沖散熱孔——車加工。車輪使用促成的技術(shù)進(jìn)步與相應(yīng)的影響深遠(yuǎn)的制度變革相伴而行。寧波拖車輪咨詢
輪胎的縱向花紋有利于提高胎面的排水能力,提高汽車操控穩(wěn)定性。另外輪胎花紋深度也對(duì)雨天安全駕駛起到至關(guān)重要的作用,研究顯示同等車速情況下花紋深度越深,輪胎的排水能力越強(qiáng),胎面與地面接觸的面積也越大,從而能為汽車提供更大的滾動(dòng)摩擦力。指橡膠輪胎中,按輪胎周向排列的胎面花紋。這種花紋滾動(dòng)阻力小,抗側(cè)滑性能好,適合在好路面上高速行駛的車輛輪胎采用。其花紋凸起部分占胎面總行駛面積的70%~80%。越野花紋的共同特點(diǎn)是花紋溝槽寬而深,花紋塊接地面積比較小(約40%~60%)。在松軟路面上行駛時(shí),一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中,必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之后,輪胎才有可能出現(xiàn)打滑,因此,越野花紋的抓著力大。根據(jù)測(cè)試,在泥濘路上,同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達(dá)普通花紋的1.5倍。寧波拖車輪咨詢平底輪輞,這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多,是我國貨車常用的一種形式。
車輪輪胎螺絲一般都是用**度鋼制作的,在輪胎螺絲的頭部打印有螺絲的強(qiáng)度等級(jí),有8.8、10.9、12.9幾種,數(shù)值越大強(qiáng)度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級(jí)標(biāo)號(hào),由兩部分?jǐn)?shù)字組成,分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值,一般用"X.Y"表示,比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級(jí)8.8的螺栓抗拉強(qiáng)度為800MPa,屈強(qiáng)比值為0.8,屈服強(qiáng)度為800×0.8=640MPa;性能等級(jí)10.9的螺栓抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa,屈強(qiáng)比值為0.9,屈服強(qiáng)度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強(qiáng)度8.8級(jí)及以上、螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼、并經(jīng)熱處理稱為**度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是**度螺栓,不同的車型、不同的載重量,匹配的螺栓強(qiáng)度也不同,以10.9較為常見,8.8的一般匹配在較低端的車型上,12.9一般匹配在重型載貨車上。
車輪的輪胎影響安全性,交通事故中有相當(dāng)一部分是因?yàn)檩喬ベ|(zhì)量低劣或不能很好地使用輪胎造成的。如輪胎狀況不佳,會(huì)造成汽車不能及時(shí)制動(dòng)或?qū)е聜?cè)向滑行,輪胎氣壓的突然下降或輪胎強(qiáng)度不夠,都會(huì)造成交通事故。高速行駛時(shí)如果輪胎一旦爆胎,車輛會(huì)驟然失去平衡或失去控制,從而引發(fā)事故。我們知道汽車在前進(jìn)和后退時(shí)都要靠輪胎,而且在過彎、轉(zhuǎn)向時(shí)也同樣需要依靠輪胎的側(cè)向抓地力來實(shí)現(xiàn),因此輪胎直接影響汽車的操控性; 輪胎的減振、緩沖作用和對(duì)路感的傳遞功能也會(huì)影響汽車的舒適性;輪胎在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲,就是所謂的“胎噪”,也會(huì)影響汽車的舒適性。車輪是車輛中較重要的部件,承載塵整個(gè)車輛的重量。
車輪主要是由輪輞、輪輻、輪轂、輪轂軸承等部件組成的。輪轂是連接制動(dòng)鼓、幅盤與半軸凸緣的重要零件,幅盤用于連接輪轂與輪輞,輪輞用于固裝輪胎。幅盤與輪網(wǎng)通過焊接或鉚接固定成一體;幅盤上加工有螺栓孔,用端部帶有球面突起的螺母與輪轂相連接,以便在安裝時(shí)對(duì)正中心和車輪互換。重型汽車的幅盤上一般都開有幾個(gè)大孔,以減輕質(zhì)量,同時(shí)便于給輪胎充氣及利于制動(dòng)鼓散熱。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪輞可分為深式、平式和可拆式三種基本形式。重型汽車的后軸載荷比前軸大得多,為了使后輪輪胎不至于過載,前后輪胎磨損趨于相等,后橋一般使用雙輪胎。要將輪胎均勻旋轉(zhuǎn),以免生硬拆卸損傷輪轂。寧波拖車輪咨詢
車輪的內(nèi)輪盤緊靠在輪轂凸緣的外端面上,用具有錐形端面的套螺母擰緊在雙頭螺栓上,內(nèi)輪盤被緊固。寧波拖車輪咨詢
在選擇車輪輪轂的時(shí)候,PCD是較重要的參數(shù)之一,為了安全和穩(wěn)定性的考慮,較好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級(jí)改造。輪轂偏距:英文是Offset,俗稱ET值,輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離,說得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值,通俗點(diǎn)說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車而言,ET值為正,對(duì)少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺(tái)車的偏距值為40,若是換上了ET45的輪轂,在視覺上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。ET值不**影響到視覺上的變化,它還會(huì)與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系,差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗,軸承易磨損,甚至根本無法正常安裝。寧波拖車輪咨詢
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文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2994204.html
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