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汽車起重機(jī)在輕量化過(guò)程中主要有以下途徑:
輕量化的創(chuàng)新設(shè)計(jì),現(xiàn)階段,在汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)中存在著較多的設(shè)計(jì)軟件以及計(jì)算軟件,通過(guò)這些軟件的輔助作用,實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車起重機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì),創(chuàng)新設(shè)計(jì)中縮小汽車起重機(jī)的體積,減少鋼材使用,實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的輕量化;
新型材料的使用,隨著材料技術(shù)的的研究發(fā)展,在機(jī)械設(shè)備中可以選擇的材料更多,此時(shí)可選擇一些輕質(zhì)材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車起重機(jī)中的鋼材,比如:新型塑料,呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià),呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià),呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià)、超高強(qiáng)鋼、鎂合金、鋁合金等。這些材料能夠?qū)崿F(xiàn)汽車起重機(jī)的輕量化。 中國(guó)汽車式起重機(jī)已經(jīng)大量使用PLC可編程集成控制技術(shù),帶有總線接口的控制和執(zhí)行元件已較為成熟。呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià)
汽車起重長(zhǎng)種類多,機(jī)按伸縮機(jī)構(gòu)的技術(shù)分,可以分為無(wú)銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)和自動(dòng)插銷式伸縮機(jī)構(gòu)。
無(wú)銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長(zhǎng)變化容易,工作臂長(zhǎng)種類多,實(shí)用性很強(qiáng)。缺點(diǎn)是自重大,對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。
無(wú)銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式可以是多液壓缸加一級(jí)繩排,可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排。
多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是較末一節(jié)臂采用鋼絲繩伸縮,其他伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而較末伸縮臂的界面變化較大,其他臂節(jié)截面的變化較小。 嘉定區(qū)汽車起重機(jī)價(jià)格通過(guò)液壓銷作用,以單個(gè)液壓油缸可完成多節(jié)伸臂的運(yùn)動(dòng),并達(dá)到各種工況的程度控制和自動(dòng)伸縮。
汽車起重機(jī)是一種使用廣闊的工程機(jī)械,這種機(jī)械能以較快速度行走,機(jī)動(dòng)性好、適應(yīng)性強(qiáng)、自備動(dòng)力不需要配備電源、能在野外作業(yè)、操作簡(jiǎn)便靈活,因此在交通運(yùn)輸、城建、消防、大型物料場(chǎng)、基建、急救等領(lǐng)域得到了廣闊的使用。在汽車起重機(jī)上采用液壓起重技術(shù),具有承載能力大,可在有沖擊、振動(dòng)和環(huán)境較差的條件下工作。由于系統(tǒng)執(zhí)行元件需要完成的動(dòng)作較為簡(jiǎn)單,位置精度要求較低,所以,系統(tǒng)以手動(dòng)操縱為主,對(duì)于起重機(jī)械液壓系統(tǒng),設(shè)計(jì)中確保工作可靠與安全較為重要。
輕量化汽車起重機(jī)已經(jīng)成為汽車起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),而輕量化汽車起重機(jī)也對(duì)其安全性提出了更高要求,通過(guò)對(duì)輕量化汽車起重機(jī)安全性檢測(cè)以及評(píng)價(jià),能夠保證輕量化汽車起重機(jī)在使用過(guò)程中的安全性。起重機(jī)作為常用的一種機(jī)械設(shè)備,在生產(chǎn)過(guò)程中需要消耗大量的鋼材,而且汽車起重機(jī)在使用過(guò)程中需要消耗大量的燃油,并對(duì)環(huán)境造成了較大的污染,這些對(duì)于社會(huì)發(fā)展極為不利,同時(shí)與國(guó)家提出的建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)、環(huán)境保護(hù)等存在著矛盾,因而對(duì)汽車起重機(jī)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)和研究已經(jīng)成為了汽車起重機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì),但是輕量化汽車起重機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車起重機(jī),對(duì)安全性能提出了更高要求。
部分大型汽車式起重機(jī)還在伸縮臂上使用了單缸插銷的伸縮技術(shù)。
動(dòng)汽車起重機(jī)上普遍采用被動(dòng)懸架,它上由彈性元件和減振器組成的常規(guī)懸架。常規(guī)懸架受許多限制,優(yōu)化設(shè)計(jì)也只是將其性能改善到一定程度。主動(dòng)懸架能根據(jù)路面情況及汽車運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化反饋控制,使汽車的整體行駛性能達(dá)到較好,其特點(diǎn)是能夠主動(dòng)提供減振能量,與被動(dòng)懸架相比,具有高度的自適應(yīng)性。通常多采用MATLAB軟件對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真,但是這樣在模型簡(jiǎn)化與模型精度方面就會(huì)產(chǎn)生矛盾。AMESim具有更加接近實(shí)際情況的模型模塊化接口,能夠更好地對(duì)汽車起重機(jī)懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真和參數(shù)優(yōu)化。中國(guó)的各大汽車式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要不斷創(chuàng)新,大膽進(jìn)行運(yùn)行急智的調(diào)整,面向市場(chǎng),結(jié)構(gòu)優(yōu)化。呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià)
由于液壓技術(shù),電子工業(yè),高強(qiáng)度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)了汽車起重機(jī)的發(fā)展。呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià)
汽車起重機(jī)在輕量化過(guò)程中主要有以下途徑:
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及有限元分析技術(shù),在汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中可以通過(guò)對(duì)形狀的優(yōu)化、對(duì)尺寸的優(yōu)化以及拓?fù)鋬?yōu)化等調(diào)整原有汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu),提高還能對(duì)部分構(gòu)件的尺寸進(jìn)行優(yōu)化,當(dāng)然這些都需要保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度剛度以及穩(wěn)定性要求,從而實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)的輕量化。當(dāng)前我國(guó)在輕量化汽車起重機(jī)研究方面主要通過(guò)對(duì)起重臂、底盤以及轉(zhuǎn)臺(tái)的輕量化實(shí)現(xiàn)輕量化汽車起重機(jī)的研究。
輕量化汽車起重機(jī)安全性檢測(cè)與評(píng)價(jià)中存在的問(wèn)題:
輕量化汽車起重機(jī)在輕量化過(guò)程中需要保證整體以及局部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性要求,而這些都是輕量化汽車起重機(jī)安全保證的前提,當(dāng)然輕量化汽車起重機(jī)相對(duì)于早期的汽車起重機(jī)在整體尺寸、行駛性能、操作性能、穩(wěn)定性等方面均發(fā)生了一定的變化,基于以上變化,需要對(duì)其關(guān)鍵位置進(jìn)行安全性檢測(cè)。在輕量化汽車起重機(jī)安全性檢測(cè)過(guò)程中主要對(duì)起重機(jī)的靜態(tài)剛度、動(dòng)態(tài)剛度、起重臂靜態(tài)剛度測(cè)試等。 呼和浩特汽車吊市場(chǎng)價(jià)
泰安天億汽車銷售服務(wù)有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)分為隨車起重機(jī),汽車起重機(jī)等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。天億汽車銷售憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。
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