七、絲網(wǎng)印刷

  太陽電池經(jīng)過制絨、擴(kuò)散及PECVD等工序后，已經(jīng)制成PN結(jié)，可以在光照下產(chǎn)生電流，為了將產(chǎn)生的電流導(dǎo)出，需要在電池表面上制作正、負(fù)兩個(gè)電極。制造電極的方法很多，而絲網(wǎng)印刷是目前制作太陽電池電極**普遍的一種生產(chǎn)工藝。絲網(wǎng)印刷是采用壓印的方式將預(yù)定的圖形印刷在基板上，該設(shè)備由電池背面銀鋁漿印刷、電池背面鋁漿印刷和電池正面銀漿印刷三部分組成。其工作原理為：利用絲網(wǎng)圖形部分網(wǎng)孔透過漿料，黑龍江雙晶硅太陽能電池片廠家，用刮刀在絲網(wǎng)的漿料部位施加一定壓力，同時(shí)朝絲網(wǎng)另一端移動(dòng)。油墨在移動(dòng)中被刮刀從圖形部分的網(wǎng)孔中擠壓到基片上，黑龍江雙晶硅太陽能電池片廠家，黑龍江雙晶硅太陽能電池片廠家。由于漿料的粘性作用使印跡固著在一定范圍內(nèi)，印刷中刮板始終與絲網(wǎng)印版和基片呈線性接觸，接觸線隨刮刀移動(dòng)而移動(dòng)，從而完成印刷行程。

太陽能電池也能用于飛機(jī)，世界上***架用太陽能電池作動(dòng)力的飛機(jī)“太陽挑戰(zhàn)者”號(hào)已經(jīng)試飛成功，共飛行4個(gè)半小時(shí)，飛行高度達(dá)4000米，飛行速度為每小時(shí)60千米。在這架飛機(jī)的尾翼和水平翼表面上，裝置了1.6萬多個(gè)太陽能電池，其比較大能量的2.67千瓦，它是將太陽能變成電能來驅(qū)動(dòng)單葉螺族槳旋轉(zhuǎn)，使飛機(jī)在空中飛行的。

以太陽能電池為動(dòng)力的小型汽車也已經(jīng)在墨西哥試制成功。這種汽車外形像一三輪摩托車，在車頂上架了一個(gè)裝有太陽能的大篷，在太陽照射下，太陽能電池供給汽車電能，使汽車以每小時(shí)40千米的速度向前行駛。由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行駛40分鐘，所以它不能跑遠(yuǎn)路。

一般來說，單個(gè)的太陽能電池不能直接作為電源使用，在實(shí)際應(yīng)用中，是將幾片或幾十片單個(gè)的太陽能電池串聯(lián)或并聯(lián)起來，組成太陽能方車，這樣才能得到較大的能力。在太陽能電池方陣中還裝有蓄電池，那是為了保證在夜晚或陰雨天太陽不露面時(shí)能連續(xù)供電的一種儲(chǔ)能裝置。當(dāng)太陽光照射時(shí)，太陽能電池產(chǎn)生的電能不停地滿足當(dāng)時(shí)的需要，而且還可多提供一些電能儲(chǔ)存于蓄電池內(nèi)。

太陽能電池首先是在空間飛行中得到應(yīng)用的。1958年，美國(guó)發(fā)射了***顆太陽能電池供電的“先鋒”1號(hào)衛(wèi)星，從此，各式各樣的衛(wèi)星和宇宙飛船都安置了布滿太陽能電池的“翅膀”，使得它們能在太空中盡情遨游。由于衛(wèi)星和宇宙飛船上的電子儀器和設(shè)備都要使用大量的電能，但它們對(duì)電源的要求十分苛刻，既要重量輕，使用壽命長(zhǎng)，能連續(xù)不斷地工作，又要能承受各種沖擊、碰撞和振動(dòng)的影響，而太陽電池在這幾方面都有出色的表現(xiàn)，自然而然便成了合適的中選者。當(dāng)衛(wèi)星向著太陽飛行時(shí)，電池方陣受陽光照射產(chǎn)生電能，供應(yīng)衛(wèi)生用電，同時(shí)向衛(wèi)星上的蓄電池充電；當(dāng)衛(wèi)星背著太陽飛行時(shí)，蓄電池就放電，使衛(wèi)星上的儀器保持連續(xù)工作。

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