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詳細(xì)說(shuō)明
一般地,鋰離子電池適宜的工作溫度為15~35℃,而電動(dòng)汽車的實(shí)際工作溫度為-30~50℃,廣東國(guó)外進(jìn)口電池容量測(cè)試儀哪家好,因此必須對(duì)電池進(jìn)行熱管理,低溫時(shí)需要加熱,高溫時(shí)需要冷卻。熱管理包括設(shè)計(jì)與控制兩方面,其中,熱管理設(shè)計(jì)不屬于本文內(nèi)容。溫度控制是通過(guò)測(cè)溫元件測(cè)得電池組不同位置的溫度,綜合溫度分布情況,熱管理系統(tǒng)控制電路進(jìn)行散 熱,熱管理的執(zhí)行部件一般有風(fēng)扇、水/油泵、制冷機(jī)等。比如,可以根據(jù)溫度范圍進(jìn)行分檔控制。Volt插電式混合動(dòng)力電池?zé)峁芾矸譃?種模式:主動(dòng)(制冷散熱)、被動(dòng)(風(fēng)扇散熱)和不冷卻模式,當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)某預(yù)先設(shè)定的被動(dòng)冷卻目標(biāo)溫度后,廣東國(guó)外進(jìn)口電池容量測(cè)試儀哪家好,被動(dòng)散熱模式啟動(dòng);而當(dāng)溫度繼續(xù)升高至主動(dòng)冷卻目標(biāo)溫度以上時(shí),主動(dòng)散熱模式啟動(dòng)。
荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)
SOC(State of Charge),可用電量占據(jù)電池可用容量的比例,通常以百分比表示,廣東國(guó)外進(jìn)口電池容量測(cè)試儀哪家好,100%表示完全充電,0%表示完全放電。
這是針對(duì)單個(gè)電池的定義,對(duì)于電池模塊(或電池組,由于電池組由多個(gè)模塊組成,因此從模塊SOC計(jì)算電池組的SOC就像電池電池單體SOC估計(jì)模塊SOC一樣),情況有一點(diǎn)復(fù)雜。在SOC估計(jì)方法的一節(jié)討論。
武漢格瑞斯新能源有限公司,原裝引進(jìn)美國(guó)電化學(xué)工作站,電池檢測(cè)設(shè)備,進(jìn)口電池檢測(cè)設(shè)備,更好的服務(wù)!廣東國(guó)外進(jìn)口電池容量測(cè)試儀哪家好
動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)線
為了加快鋰電池材料研發(fā)進(jìn)程,研究團(tuán)隊(duì)于2010年斥資500萬(wàn)元建設(shè)了一條動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)線,滿足了18650圓柱電池和10Ah軟包電池的制作和測(cè)試。2013年,研究團(tuán)隊(duì)承接了研究所“一三五”規(guī)劃的三個(gè)重大突破項(xiàng)目——高能量密度動(dòng)力鋰電池材料技術(shù),其目標(biāo)不為新材料研發(fā),而是延伸到高能量密度動(dòng)力電池的研發(fā)。因此,實(shí)驗(yàn)室再次斥資800萬(wàn)元,在新建科研樓內(nèi)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)線,室內(nèi)維持無(wú)塵干燥環(huán)境,從配料制漿、涂布輥壓、分切烘烤、封裝焊接、注液化成、到充放電測(cè)試和安全測(cè)試的設(shè)備儀器一應(yīng)俱全,可以滿足100Ah以下多型號(hào)動(dòng)力電池的研發(fā)要求。2016年,為順利開(kāi)展高能量密度動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)線再次添置了滿足大容量電池卷繞工藝的系列設(shè)備。 江蘇國(guó)外進(jìn)口電池檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商行星真空攪拌機(jī),攪拌槳在公轉(zhuǎn)時(shí)也自轉(zhuǎn),使物料上下及四周運(yùn)動(dòng),從而在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到。
鎳鎘蓄電池
鎳鎘蓄電池 正極活性物質(zhì)主要由鎳制成,負(fù)極活性物質(zhì)主要由鎘制成的一種堿性蓄電池。正極為氫氧化鎳,負(fù)極為鎘,電解液是氫氧化鉀溶液。其優(yōu)點(diǎn)是輕便、抗震、壽命長(zhǎng),常用于小型電子設(shè)備。鎳鎘蓄電池的正極材料為氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物,負(fù)極材料為海綿網(wǎng)篩狀鎘粉和氧化鎘粉,電解液通常為氫氧化鈉或氫氧化鉀溶液。當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí),使用密度為1.17~1.19(15℃時(shí))的氫氧化鈉溶液。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí),使用密度為1.19~1.21(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。在-15℃以下時(shí),使用密度為1.25~1.27(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。為兼顧低溫性能和荷電保持能力,密封鎳鎘蓄電池采用密度為1.40(15℃時(shí))的氫氧化鉀溶液。為了增加蓄電池的容量和循環(huán)壽命,通常在電解液中加入少量的氫氧化鋰(大約每升電解液加15~20g)。
鋰電池放電曲線解析
文章測(cè)定電池的放電曲線,是研究電池性能的基本方法之一,根據(jù)放電曲線,可以判斷電池工作性能是否穩(wěn)定,以及電池在穩(wěn)定工作時(shí)所允許的最大電流。本文詳細(xì)地介紹鋰離子電池放電曲線的基礎(chǔ)知識(shí)。由于作者水平有限,文中錯(cuò)誤之處,歡迎批評(píng)指正。本文較長(zhǎng),10000多字,主要內(nèi)容包括:
1 電池的電壓
1.1 鋰離子電池材料的電極電位
1.2 電池的開(kāi)路電壓
1.3 電池極化
1.4 電池的工作電壓
2 放電測(cè)試基本原理
2.1 放電測(cè)試模式
2.2 放電曲線包含的信息
2.3 放電曲線的基本形式
3 放電曲線的微分處理
鋰離子電池放電時(shí),它的工作電壓總是隨著時(shí)間的延續(xù)而不斷發(fā)生變化,用電池的工作電壓做縱坐標(biāo),放電時(shí)間,或容量,或荷電狀態(tài)(SOC),或放電深度(DOD)做橫坐標(biāo),繪制而成的曲線稱為放電曲線。要認(rèn)識(shí)電池的放電特性曲線,首先需要從原理上理解電池的電壓。
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鋰-氧電池取得技術(shù)突破,實(shí)現(xiàn)四電子轉(zhuǎn)化及庫(kù)侖
據(jù)外媒報(bào)道,加拿大滑鐵盧大學(xué)Linda Nazar教授宣布,其研究團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)四電子轉(zhuǎn)換(four-electron conversion),該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)鋰-氧電池(lithium-oxygen,Li-O2)的電子存儲(chǔ)容量翻番。
Nazar團(tuán)隊(duì)將有機(jī)電解質(zhì)(organic electrolyte)轉(zhuǎn)化為硝酸鋰/硝酸鉀(lithium nitrate/potassium nitrate)的無(wú)機(jī)熔鹽(inorganic molten salt),旨在提升其化學(xué)穩(wěn)定性和導(dǎo)電率。此外,該團(tuán)隊(duì)了利用雙功能金屬氧化物催化劑替代了多孔碳陰極(porous carbon cathode),提升了電池容量的同時(shí)降低了過(guò)電勢(shì)。
相較于Li2O2,在150攝氏度下,電池在使用期間將生成更為穩(wěn)定的Li2O,其熱力學(xué)性能表現(xiàn)更為出色。該款電池電芯采用多種材料,旨在提升其熱動(dòng)力性能及反應(yīng)動(dòng)力學(xué)(kinetics)。研究人員研發(fā)的該款電池充電性能表現(xiàn)更佳,從理論上講,其儲(chǔ)能表現(xiàn)提升了50%。
在電池研究領(lǐng)域,鋰-氧電池頗具吸引力,這主要得益于其理論能量密度。能量密度是材料的儲(chǔ)能容量,當(dāng)電芯發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)后,其能量將儲(chǔ)存在電池電芯中。
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武漢格瑞斯新能源有限公司,是一家專業(yè)從事電池檢測(cè)設(shè)備,電化學(xué)工作站和電池整套實(shí)驗(yàn)設(shè)備的公司。廣東國(guó)外進(jìn)口電池容量測(cè)試儀哪家好
動(dòng)力電池的UN測(cè)試
前段時(shí)間中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鋰電池燃燒事故,特斯拉和蔚來(lái)冒煙起火,再次將動(dòng)力電池的安全性與運(yùn)輸問(wèn)題暴露在公眾眼前,那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種事故呢?那就要從鋰電池的特性說(shuō)起。
鋰離子電池的基本原理是化學(xué)性質(zhì)活躍的鋰離子在電池的陰極和陽(yáng)極之間的移動(dòng)。準(zhǔn)確地講,充電時(shí)電池陽(yáng)極(cathode)處的鋰氧化物中的電子在外界電場(chǎng)作用下移動(dòng),通過(guò)外部電路終流向陰極(anode),從而是的鋰離子向陰極擴(kuò)散,鋰離子電池中的隔膜的作用就是為了選擇性地透過(guò)鋰離子且阻止電子通過(guò),使得充電時(shí)鋰離子會(huì)從陽(yáng)極向陰極移動(dòng),即在陰極(主要是石墨及粘合劑等材料)嵌鋰(即鋰離子嵌入石墨形成的空隙中,宏觀上形成一種碳理化合物);放電時(shí)電池的電流方向是電子從陰極向陽(yáng)極移動(dòng),從而導(dǎo)致陰極電子減少,陽(yáng)極電子增多,從而鋰離子向陽(yáng)極移動(dòng),即陰極脫鋰,鋰離子的移動(dòng)方向也了電流在電池內(nèi)部的移動(dòng)方向。因此,總而言之,鋰離子移動(dòng)的的動(dòng)力在于外界電位差導(dǎo)致電子的移動(dòng),從而鋰離子形成定向擴(kuò)散。
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