冷鏈運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差，徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司。據(jù)統(tǒng)計中國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，近幾年中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和宣貫工作，但是*靠協(xié)會的力量是有限的，我們呼吁有相關(guān)機(jī)構(gòu)部門拿標(biāo)準(zhǔn)來監(jiān)管行業(yè)，監(jiān)管冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的食品安全。但目前這方面的監(jiān)管還相當(dāng)不完善，存在著部分不良企業(yè)打著全程冷鏈的旗幟，徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司，卻執(zhí)行間歇性供冷進(jìn)行經(jīng)營，以此降低冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀镜男袨?。發(fā)達(dá)國家對于冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾曇呀?jīng)上升到法規(guī)高度，徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司，例如歐洲很多國家采用的《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》，其中冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。冷鏈運(yùn)輸包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)。徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司

冷鏈運(yùn)輸可以為很多物品提供良好的服務(wù)，包括生鮮、冷凍食品以及一些醫(yī)藥產(chǎn)品等等。其中，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸是尤為重要的，稍有差池就會導(dǎo)致藥物失效，因此，醫(yī)藥企業(yè)在有運(yùn)輸需求時，除了要了解冷鏈運(yùn)輸報價之外還要了解如何保證藥品的冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量。裝車之前要先預(yù)冷。冷鏈運(yùn)輸時，藥品比普通的食品對溫度要求更高，然而，在裝卸過程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將藥物裝到冷鏈運(yùn)輸車之前，就要提前對車廂進(jìn)行預(yù)冷，避免藥物裝車前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給藥物和車廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司冷鏈運(yùn)輸缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。

生鮮產(chǎn)品一直是消費(fèi)品市場重要的品類，與其他品類相比生鮮的同店重復(fù)購買率更高。此外60%的消費(fèi)者會在購買生鮮的同時購買其他零售品，可見生鮮產(chǎn)品是零售商較有效的引流武器。隨著生鮮市場的火熱，對冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓礁邩O大的促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。但是我國冷鏈運(yùn)輸滯后于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不*成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，也成為人民日益增長的美好生活需求的障礙。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查顯示，由于冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)。冷鏈運(yùn)輸將成為未來道路運(yùn)輸中必不可少的一環(huán)，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸已成為物流行業(yè)的重中之重，因此現(xiàn)在越來越多的人開始關(guān)注于冷鏈運(yùn)輸。

冷鏈運(yùn)輸服務(wù)精細(xì)化管理：為何很多冷凍食品存在“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”就質(zhì)量問題?問題就出在易腐食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度波動。造成這一現(xiàn)狀的原因，除了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)的不規(guī)范，超市和商場存儲不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致冷鏈?zhǔn)称贰暗翩溩印蓖?，一個較重要的原因就是目前我國冷鏈運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)混亂。一方面，目前我國冷鏈運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)上相互交叉；另一方面，大部分冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，而不具有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實環(huán)境下約束力極低，對冷鏈運(yùn)輸企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限。具體而言，整個冷鏈從倉儲、運(yùn)輸?shù)脚渌?，再到終端消費(fèi)，都必須在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)。它涉及到人員的配備，裝貨的效率，時間的配合等等。目前我國糧食流通損耗率在15%左右，水果蔬菜25%-30%；冷藏運(yùn)輸率*為10%。

冷鏈運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題：冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強(qiáng)。這既體現(xiàn)在機(jī)構(gòu)層面，也體現(xiàn)在消費(fèi)者層面。中國機(jī)構(gòu)部門往往相對重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯。而在美國農(nóng)業(yè)總投入*有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。對于中國消費(fèi)者而言，雖然居民家庭易腐食品消費(fèi)占比已經(jīng)超過30%，但大部分人還認(rèn)識不到溫度變化對于食品安全的影響。冷鏈可以保證消費(fèi)者食品安全，反過來消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)識到冷鏈的價值。很多消費(fèi)者擔(dān)心全程冷鏈物價會不會上漲。倉庫管理人員技術(shù)素質(zhì)差，存在違規(guī)操作的現(xiàn)象。徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司

冷鏈運(yùn)輸溫度：冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）。徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司

左右冷鏈運(yùn)輸市場的主要因素：油價一路下跌將市場的驅(qū)動因素進(jìn)一步放大，一些原先被成本壁壘擋在冷鏈運(yùn)輸之外的物料也進(jìn)入了冷鏈大名單。油價在去年從每噸300美元一路下探到每噸150美元，這也讓許多年久失修的“油老虎”——**冷藏船瞬間煥發(fā)了生命力。由此帶來的結(jié)果是，**冷藏船被拆解的數(shù)量大幅降低，去年上半年*有3艘被拆解，而下半年更是降至2艘。全年5艘的拆解量與近期歷史較低位的2007年持平，而與之形成鮮明對比的是2011年被拆解**冷藏船量達(dá)到65艘之多。另外一個不容忽視的、即便只是暫時的現(xiàn)象是，去年南半球的果品貿(mào)易商重新把大宗水果貿(mào)易的運(yùn)輸集聚到**冷藏船上，以至于多地的冷藏集裝箱量出現(xiàn)輕微的下降——這也與去年運(yùn)行于低位的油價息息相關(guān)。有預(yù)計表明，即便燃油成本會在今年出現(xiàn)明顯上升，但受到前期市場預(yù)熱和慣性等因素影響，業(yè)已固化的冷鏈路徑受油價沖擊有限。徐州肉食冷鏈運(yùn)輸公司

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