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裝配式鋼橋就是貝雷橋,是世界上普遍應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)輸方便,構(gòu)件少,重量輕,成本低、施工快、易拆卸、可重復(fù)使用、承載能力大,結(jié)構(gòu)剛性大,疲勞壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。裝配式鋼橋已經(jīng)普遍應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi),貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及**撤離起到了較為關(guān)鍵作用。裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn):裝配式公路鋼橋?yàn)橹写┫鲁惺借旒軜?。主桁由桁架用銷(xiāo)子連接而成。其構(gòu)件輕巧簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝方便,上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司、架設(shè)速度較快、適應(yīng)性強(qiáng);主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車(chē)輛通過(guò)江河、斷橋,上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù),車(chē)行道寬度3,上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司.7米。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成。上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司
橋梁設(shè)計(jì)基本原則及要求:橋梁設(shè)計(jì)必須遵照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的基本原則進(jìn)行,必須考慮下述各項(xiàng)要求。1.使用上的要求。橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力,能保證車(chē)輛和行人的安全暢通;既滿(mǎn)足當(dāng)前的要求,又照顧今后的發(fā)展,既滿(mǎn)足交通運(yùn)輸本身的需要,也要兼顧其它方面的要求;在通航河道上,應(yīng)滿(mǎn)足航運(yùn)的要求;靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求,考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限,并便于檢查和維護(hù)。2.經(jīng)濟(jì)上的要求。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。一L刀設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)洋細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,使橋梁的總造價(jià)和材料等的消耗為較小,在使用期間養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用較省,并且經(jīng)久耐用。另外,橋梁設(shè)計(jì)還應(yīng)滿(mǎn)足快速施工的要求,縮短工期不僅能降低施丁費(fèi)用,而且盡早通車(chē)在運(yùn)輸上將帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。深圳好的鋼橋深化服務(wù)企業(yè)韌性、延性好,可提高抗震性能。
鋼橋1、在我國(guó)通航的內(nèi)河上,由于航運(yùn)事業(yè)的飛速發(fā)展,尤其是水運(yùn)成本的低廉,船只的數(shù)量、速度和船身容量都在增多、增大,因而相應(yīng)也增加了船撞橋事故的難題,因此建議今后在通航內(nèi)河上建橋,應(yīng)統(tǒng)籌兼顧,盡量把航道留給航務(wù)部門(mén),如果水面寬度在100米以下時(shí),盡可能采用鋼橋一跨過(guò)江,這也是貫徹以民為本落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的國(guó)策要求。2、在城市道路或高速公路立體交叉跨越時(shí),盡量采用鋼梁或組合梁一跨跨越,施工時(shí)既不影響交通正常通行,也可以減少用地和對(duì)民生的干擾。3、鋼橋和鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁由于工廠化制造程度高,施工快捷,自身強(qiáng)度高,自重輕,質(zhì)量有保證,養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),相對(duì)于預(yù)應(yīng)力砼橋梁的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力也與日俱增,展望迎來(lái)前所未有的發(fā)展期和良好的前景。
盡管調(diào)查得到的荷載譜不可能包括所有的車(chē)型,只是主要反映出現(xiàn)率較高的典型車(chē)型,但按軸數(shù)、軸距、荷重之分一般仍多達(dá)十幾種,疲勞驗(yàn)算時(shí)計(jì)算工作量很大,故可作進(jìn)一步的簡(jiǎn)化處理,方法有:(1)用一輛標(biāo)準(zhǔn)疲勞車(chē)來(lái)表示荷載譜,即對(duì)原荷載譜中各種車(chē)輛對(duì)鋼橋造成的疲勞損傷進(jìn)行分析,以損傷較嚴(yán)重的車(chē)輛為藍(lán)本,提煉出一輛標(biāo)準(zhǔn)疲勞車(chē)。原譜中各種車(chē)輛的荷重用其與疲勞車(chē)荷重之比來(lái)表示。這樣驗(yàn)算時(shí)通過(guò)疲勞車(chē)的一次加載就能成比例地推算到原譜中各種車(chē)輛一次加載所產(chǎn)生的應(yīng)力狀況,英國(guó)BS5400采用了此簡(jiǎn)化方法。(2)用幾種模型車(chē)輛的荷載譜來(lái)表示原荷載譜,即將原譜中各種車(chē)輛按相同的軸數(shù)合并歸類(lèi),根據(jù)等效的疲勞損傷原理分別將各類(lèi)別中的幾種車(chē)輛等效成一種模型車(chē)輛。橋梁設(shè)計(jì)必須遵照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的基本原則進(jìn)行,必須考慮下述各項(xiàng)要求。
鋼橋工藝裝備主要有胎型、卡具和鉆孔套樣板。胎型的功能是用其擋具來(lái)控制構(gòu)件的幾何形狀及尺寸,一般由底盤(pán)、定位擋具及托架組成,分固定和轉(zhuǎn)動(dòng)兩種形式。桁架梁的鉚接縱梁和橫梁,可在**的固定胎型組裝,用沖釘及組裝螺栓固定各料件的相對(duì)位置后,扳開(kāi)擋具將構(gòu)件吊出胎型,再行鉚合。主桁桿件則可用卡具控制其截面寬度。焊接桁梁構(gòu)件或箱形梁段,可用卡具或胎型控制其各部尺寸,并用定位焊固定其料件的相對(duì)位置后,再移到轉(zhuǎn)胎內(nèi)施焊(為避免仰焊以保質(zhì)量)。鉆孔套樣板習(xí)稱(chēng)機(jī)器樣板,它是在厚度較小為12毫米的鋼板上按照孔眼位置鑲嵌滲碳鋼鉆孔套而成。鉆孔套硬度高于鉆頭,其位置及內(nèi)徑尺寸精度高,用它控制鉆孔,可保證孔眼精度。近年來(lái),數(shù)控技術(shù)已逐步應(yīng)用到鋼橋制造的放樣、焰割、制孔等工序,使鋼橋生產(chǎn)自動(dòng)化程度和產(chǎn)品質(zhì)量得到有效提高。在鋼橋安裝過(guò)程中(特別是工地焊接)也會(huì)產(chǎn)生不可忽視的變形。北京好的鋼橋深化設(shè)計(jì)公司
美觀上的要求。在滿(mǎn)足上述要求的前提下,盡可能使橋梁具有優(yōu)美的建筑外型。上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司
鋼橋設(shè)計(jì)一般要求和原則:在恒載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形,為了保證鋼橋成橋后的橋面線(xiàn)形盡可能與線(xiàn)路設(shè)計(jì)線(xiàn)形一致,當(dāng)恒載撓度較大時(shí),橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度(Camber)。公路鋼橋規(guī)范規(guī)定,當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和靜活載產(chǎn)生的豎向撓度超過(guò)跨徑的1/1600時(shí),應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,其值等于結(jié)構(gòu)重力與1/2靜活載產(chǎn)生的豎向撓度之和,起拱應(yīng)做成平順曲線(xiàn)。如橋面在豎曲線(xiàn)上,預(yù)拱度應(yīng)與豎曲線(xiàn)縱坡一致。對(duì)于鋼橋采用工地焊接時(shí),還必須考慮由于焊接產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形。特別是當(dāng)鋼橋面板采用焊接,鋼梁底板和腹板采用螺栓連接的混和連接結(jié)構(gòu)形式橋梁,在支架上無(wú)應(yīng)力狀態(tài)連接時(shí),焊接產(chǎn)生的變形較大,甚至接近或超過(guò)恒載撓度。上海好的鋼橋設(shè)計(jì)公司
蘇州橋友信息科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是商務(wù)服務(wù),擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋整體式/分體式鋼箱梁模塊,鋼箱梁深化設(shè)計(jì)模塊,鋼混疊合梁模塊,鋼板梁繪圖模塊等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司從事商務(wù)服務(wù)多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。蘇州橋友立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。
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