疏散平臺作為重要的消防疏散設(shè)施，對材料的強(qiáng)度、耐火性要求較高。目前地鐵領(lǐng)域常用的混凝土

平臺板構(gòu)件尺寸大，自重大，不利錨栓受力，安裝困難，美觀性差。型鋼支架防腐蝕性能和耐火極限差，

需要進(jìn)行特殊防腐防火處理，運營維護(hù)工作量大，廣東 隧道rpc定制?？偨Y(jié)既有線路經(jīng)驗并***征求意見的基礎(chǔ)上，廣東 隧道rpc定制，廣東 隧道rpc定制，從適應(yīng)

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底模和側(cè)模設(shè)計和制作

底模采用10#槽鋼間距500mm布置，面板采用5mm厚鋼板。插槽用8mm板條與底模塞焊，行成14mm寬的插槽，插槽寬度誤差為+1mm—0.5 mm。側(cè)模面板采用8mm鋼板，水平方向采用三根10#槽鋼，垂直方向采用2道2根10#槽鋼背對著焊接，兩側(cè)模采用16T型螺紋拉桿拉緊，共設(shè)上下各三道，控制模板寬度，防止混凝土澆筑時側(cè)壓力將脹模。

模板細(xì)節(jié)設(shè)計

為了模板整體的剛度、平整度和增加其剛度進(jìn)而提高周轉(zhuǎn)利用次數(shù)，底模和側(cè)模采用10號槽鋼焊成骨架，面板采用5mm鋼板，插槽采用8mm鋼板塞焊在面板上行成8mm深的插槽。在聯(lián)接方式上，側(cè)模與底模采用絞點連接，方便模板的支拆施工，提高了生產(chǎn)效率。 云南rpc廠家混凝土表面增強(qiáng)劑——快速提高混凝土強(qiáng)度！

1、用于制作具有特殊要求或特殊環(huán)境下的橋梁等結(jié)構(gòu)物。

2、車站站臺的預(yù)制拼裝，提高施工速度、改善施工現(xiàn)場環(huán)境。

3、預(yù)制混凝土擋板：可降**品的重量，提高產(chǎn)品的可觀賞性，并且具有良好的隔聲效果。

從試驗看，25mm厚的板，聲頻50-5000HZ范圍內(nèi)，其隔聲量可達(dá)到35dB以上。

4、預(yù)制管片：可減輕重量，提高抗?jié)B性。從強(qiáng)度分析，在深埋條件下，用200mm 厚的

RPC140管片即可替代350mm厚的普通混凝土管片。

5、因RPC沒有粗骨料，故具有良好的擴(kuò)展性、通過性及自密實性。簡化了鋼管混凝土、薄

面澆筑、鋼筋綁扎較密集地區(qū)混凝土自密實施工。2009年，南京一軌道交通進(jìn)行了一次

RPC現(xiàn)場澆筑薄層施工，在商砼攪拌站生產(chǎn)，澆筑50m3，自流平，濕麻袋覆蓋，常溫養(yǎng)護(hù)，

強(qiáng)度超過100MPa，表面光潔，無裂縫。

模板面選擇和澆筑成型方式

作為板類構(gòu)件其生產(chǎn)方式可分為平模生產(chǎn)和立模生產(chǎn)，平模生產(chǎn)又分為水平正打和水**打。水平正打就是按著預(yù)制構(gòu)件的正常使用狀態(tài)生產(chǎn)，外露面就是使用面；這種方法優(yōu)點是生產(chǎn)出的構(gòu)件不用翻轉(zhuǎn)、中間環(huán)節(jié)少、磕碰少，缺點是操作面為人工壓光面，受操作工人的實際水平影響較大，質(zhì)量不易保證；本批平臺板由于正面設(shè)有防滑凸點，采用水平正打顯然無法形成防滑凸點。水**打的方式與水平正打相反，是正面朝下、模板面就是預(yù)制構(gòu)件的外露面生產(chǎn)方式，目前板類構(gòu)件如盾構(gòu)管片、鐵路用短軌枕、各種裝飾掛板以及工業(yè)化預(yù)制外墻板等等使用較多的就是水**打方式[2-4]；這種方式的比較大優(yōu)點是能比較大限度的實現(xiàn)外露面光滑、氣泡很少或沒有和其瞻觀效果；缺點是構(gòu)件出池后要采用適當(dāng)方法做180o翻轉(zhuǎn)、再放平碼放，該過程極易磕碰、安全隱患較大；另外，水**打占用的單體模板數(shù)量多、生產(chǎn)區(qū)域大、吊車運行距離長、交叉作業(yè)多?？紤]到該工程的標(biāo)準(zhǔn)板多達(dá)8000余塊，如果將100多套單體模板水平擺放在占地面積很大，而且單體混凝土方量較小，板厚*有80mm，澆筑時不易振搗，在炎熱天氣下極易脫水，因此這種方式也不可取。 多功能表面活性劑，低泡，高效，環(huán)保的助劑。

活性粉末混凝土（ReactivePowderConcrete,簡稱RPC）是由超細(xì)活性粉末、水泥、質(zhì)量石英砂、礦物摻和料、**度纖維等組成，通過比較好化級配設(shè)計，經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠傻母呒夹g(shù)復(fù)合材料。是繼**、高性能混凝土之后，在90年代中期通過采用常規(guī)的水泥等材料開發(fā)出的超**強(qiáng)度、高耐久性、高韌性和體積穩(wěn)定性良好的水泥基材料，是DSP材料與纖維增強(qiáng)材料復(fù)合而成的高性能混凝土。該材料結(jié)合了超細(xì)粒聚密材料設(shè)計原理與纖維增強(qiáng)技術(shù)，結(jié)構(gòu)尺寸薄，相同承載能力下RPC蓋板為普通混凝土蓋板重量的40%左右，安裝方便。性能優(yōu) 產(chǎn)量高 重質(zhì)量，十五年砂漿劑生產(chǎn)銷售！廣東 隧道rpc多少錢

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通過對 ＲPC 材料性能和適用性分析，得出結(jié)論如下。

1) ＲPC 材料的**度性能，能滿足疏散平臺的受力要求，并且構(gòu)件尺寸比普通混凝土構(gòu)件要小。

2) ＲPC 材料的高耐久性能很好地適用于地鐵區(qū)間隧道的高腐蝕環(huán)境，運營期間維護(hù)工作較少。

3) ＲPC 材料能滿足地鐵疏散平臺的耐火極限要求，并且外表均勻美觀。

支架與疏散平臺采用復(fù)合材料，能較好地解決構(gòu)件銹蝕、電化腐蝕的問題。一體化構(gòu)件更加合理、經(jīng)濟(jì)、

安全。為今后高性能復(fù)合材料在隧道工程上的推廣提供了良好的應(yīng)用范例。

平臺的標(biāo)準(zhǔn)直接決定了平臺的材料、后期維護(hù)、運營方式等。疏散平臺,直觀感覺是一個小小的構(gòu)件,

但卻直接影響到地鐵工程的方方面面,需要引起重視,制定合適的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行合理的設(shè)計。

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