馬旭林建議，首先，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，納入小區(qū)配套建設(shè)和老舊小區(qū)改造工程，西藏快餐智能柜，研究智能快件箱（信包箱）、驛站等末端公共服務(wù)有關(guān)定價范圍；對未設(shè)置智能快件箱（信包箱）的小區(qū)，應(yīng)當規(guī)劃場地提供布放，鼓勵小區(qū)免收場租費和代投費，降低入場門檻，加大支持力度，減少企業(yè)成本，保障智能快件箱（信包箱）實現(xiàn)可持續(xù)建設(shè)與運營。第二，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將智能快件箱（信包箱）建設(shè)納入《住宅設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)法規(guī)標準，西藏快餐智能柜，作為強制性標準與住宅樓房同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收，推進智慧城市建設(shè)，滿足人民**對美好生活的新需求。

蟻柜智能箱是1+N的智慧社區(qū)新產(chǎn)品，可同時實現(xiàn)販賣柜、生鮮柜，西藏快餐智能柜、外賣柜、換電柜、藥妝柜等功能。西藏快餐智能柜

上海曠日信息科技CEO胡禮波從數(shù)據(jù)端、市場端、政策端對豐巢和智能快遞柜的區(qū)別做出分享。

近5年，中國電商/快遞的發(fā)展、國家快遞年平均增長率在25%全球首先，快遞包裹的總數(shù)連續(xù)5年全球首先；中國的人口紅利在降低，90后比80后少了5400萬人，00后比90后少了2700多萬人。末需求矛盾的產(chǎn)生也就意味著的末端如果沒有驛站或快遞柜的話，我們的包裹每天都會爆倉。這個**是快遞包裹，還不包含外賣、蔬菜、生鮮的配送。末端智能柜作為民生工程和社區(qū)的公共配套已迫在眉睫。

豐巢提出向消費者和C端收費的主要原因，我個人認為主要是基于供需矛盾和建立自己會員體系的需要：

首先，如果用戶一直不取件、也沒有產(chǎn)生收費的情況下，豐巢有30%的格口是周轉(zhuǎn)不起來的，在格口不夠用的情況之下，為了提高周轉(zhuǎn)率，只能通過收費的手段讓用戶盡快取件，所以豐巢收費的目的并不是為了要掙用戶的錢，而是由于供需矛盾產(chǎn)生的。

其次，豐巢是一個有快遞行業(yè)屬性的企業(yè)。公眾號作為取件的鑰匙和手段，用戶使用頻次非常高。順豐自建的社區(qū)電商和公眾號的營銷，基于目前的公眾號用戶，其流量的變現(xiàn)和品牌之間的轉(zhuǎn)化率還有很大的提升空間，所以建立自己的會員體系，也是驅(qū)動豐巢向用戶收費的重點原因之一。

新疆品牌智能柜蟻柜可無縫對接物流公司，電商平臺，融合社區(qū)末端共享產(chǎn)品。

自“智能末端配送”納入上海新基建范疇，智能投遞設(shè)施納入國家規(guī)劃，我國正大力推進智慧城市建設(shè)。隨之，智能柜、末端公共服務(wù)站等新服務(wù)模式相繼出現(xiàn)。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，快遞末端成本已占到快遞公司總成本5成以上，圍繞著末端創(chuàng)新就顯得尤為突出。在百姓需求和新基建的東風下，提升末端收派的智能化、信息化水平可謂是大勢所趨。未來的快遞柜也將區(qū)分普通快遞、外賣生鮮食品功能區(qū)域、甚至還可能提供電動自動車充換電、共享充電寶、共享雨傘等不同功能。

國郵智庫**、浙江省郵政管理局原局長楊世忠認為，應(yīng)當重視并發(fā)揮智能快件箱的作用。他表示，隨著社會快速發(fā)展帶動的電子商務(wù)發(fā)展，快遞生產(chǎn)的流程規(guī)律也發(fā)生了巨大變化——收件高度集中，而派件高度分散。在特殊時期，智能快件箱是解決快遞員“進門難”的關(guān)鍵?！翱爝f員使用智能快件箱是‘無接觸配送’，允許快遞員一人進出，較100人出門取件更為安全。而上門送件應(yīng)該逐步減少。目前，智能快件箱可以滿足包裹總量的40%到50%的投遞需求，能極大提高運送效率。”楊世忠說。如何加入蟻柜智能箱？

在4月13日出爐的《上海市促進在線新經(jīng)濟發(fā)展行動方案（2020-2022年）》中，“加速發(fā)展無接觸配送”已經(jīng)被列入12大聚焦發(fā)展的重點領(lǐng)域之一。

《行動方案》提出，推動無人配送在零售、醫(yī)療、餐飲、酒店、制造等行業(yè)應(yīng)用，支持冷鏈物流、限時速送、夜間配送等物流配送模式。鼓勵物業(yè)與快遞企業(yè)建立市場化協(xié)作機制，加快社區(qū)、園區(qū)、樓宇等區(qū)域布局智能儲物柜、保溫外賣柜、末端配送服務(wù)站和配送自提點，推進社區(qū)儲物設(shè)施共享，保障“末端一公里”送達。重點發(fā)展無人機、無人車等無人駕駛運載工具，滿足城市間、城市內(nèi)、社區(qū)內(nèi)流通配送需求。推廣全時空響應(yīng)物流，提供特殊時期和行業(yè)定制化物流配送方案，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，整合線下運力資源，提高智能化運營和調(diào)配能力，實現(xiàn)物流服務(wù)全天候、廣覆蓋。

中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院副研究員，中國商業(yè)聯(lián)合會**張昊向澎湃新聞記者表示，**讓更多的人們看到了很多在線經(jīng)濟新模式、新概念的應(yīng)用場景，類似“無接觸配送”這類有市場前景的，顯然更有投資價值。 物流末端行業(yè)目前的剛需矛盾已經(jīng)接近不可調(diào)和的狀態(tài)。新疆品牌智能柜

智能箱將納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃。西藏快餐智能柜

近些年，基于消費者收快遞難的痛點，智能快件箱開始進駐各大小區(qū)。國家郵政局副局長劉君表示，一年以來，我國智能快件箱數(shù)量增長較快，快件處理能力也隨之提高。全國已運營的快遞末端公共平臺服務(wù)站達到4.2萬個，智能快遞箱達到24萬組，分別較去年同期增長35%和16%。通過智能快遞箱，現(xiàn)在每天處理的快件量已經(jīng)超過1000萬件，同時企業(yè)的服務(wù)能力也快速提升。大數(shù)據(jù)時代，智能快件箱的鋪設(shè)背后是一個又一個數(shù)據(jù)。國家郵政局還將推動建立上下游數(shù)據(jù)管控的規(guī)制，加快建立快遞業(yè)電子商務(wù)平臺之間數(shù)據(jù)保護和開放的共享規(guī)則。在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)交換共享，提升服務(wù)協(xié)同效率。 西藏快餐智能柜

上海曠日信息科技有限公司成立于2019年，團隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室，聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實驗室。共同搭建末端物流體系，實現(xiàn)城市“無接觸智能配送”，開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司，旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”，本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命，提供社區(qū)智能化落地解決方案。

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