鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有較佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度，馬鋼輕軌訂制、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌，馬鋼輕軌訂制。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，馬鋼輕軌訂制，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。不同的路線對鋼軌的強度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。馬鋼輕軌訂制

直線導(dǎo)軌材料很多都用鉻軸承鋼，常見的如GCr15,也可以考慮滲碳軸承鋼，如G20CrMo。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意淬火工藝要求，不然會有開裂，變形。直線導(dǎo)軌（linear slider）可分為：滾輪直線導(dǎo)軌，圓柱直線導(dǎo)軌，滾珠直線導(dǎo)軌，三種，是用來支撐和引導(dǎo)運動部件，按給定的方向做往復(fù)直線運動。依按摩擦性質(zhì)而定，直線運動導(dǎo)軌可以分為滑動摩擦導(dǎo)軌、滾動摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等種類。鋼導(dǎo)軌的牌號很多，且各自具有特點，及應(yīng)用范圍，用它作刀具材料，應(yīng)根據(jù)加工材料的性能，制造刀具的類型，加工方式和工藝系統(tǒng)剛性等條件合理選用。馬鋼輕軌訂制軌道鋼應(yīng)屬**度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹系數(shù)小。

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類：我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重較大的是QU120可達118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

鋼軌的安裝需要分為防護組、撥軌組、進軌組、扣件組、焊軌組等7個小組。先按照預(yù)定區(qū)間里程打好間隔鐵，將到站的長條軌加固在安全限界，換軌剛開始要將舊鋼軌的扣件全部卸掉，迅速將鋼軌連接處的螺帽、扣板、彈條等舊材料拆卸掉，對準舊鋼軌進行切割分離，目的是方便移除舊鋼軌，將舊鋼軌清出限界以外，堆碼部分舊鋼軌可以作為現(xiàn)場備用軌使用。新軌到位后準備點火焊接鋼軌接頭，架上拉伸機固定軌縫利用A型架微調(diào)鋼軌安裝砂模和夾具快速抓砂進行封箱。鋁熱焊結(jié)束要對接頭進行打磨，目的是為了將鋼軌接頭平順對接，從而保證列車行駛平穩(wěn)。Q235一般做型材、棒材等，以前叫A3鋼。

鋼軌是不會銹蝕的：因為有列車經(jīng)過，持續(xù)的鋼軌與車輪摩擦，鐵銹被清理掉了。鐵路機車、動車組能夠前進的力量就來自于車輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生的反作用力，因此只要是有一定運量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。其實從安全的角度來考慮，鐵路部門還希望鋼軌面上有銹，因為有鐵銹就表示粘著系數(shù)可以提高，機車/動車組在經(jīng)過時出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者滑行的可能性大幅度下降，從而減少了輪軌損傷的可能性。實際中，鋼軌剛剛鋪上去的時候，都是帶著銹的。軌道鋼的材質(zhì)：常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載。馬鋼輕軌訂制

鋼軌的價格是鐵道部和生產(chǎn)企業(yè)間訂立訂貨合同時協(xié)商確定的。馬鋼輕軌訂制

礦用軌道鋼得規(guī)格有 6kg，9kg，12kg，15kg，22kg，30kg，8kg，18kg，24kg等。軌道鋼應(yīng)屬**度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹系數(shù)小，這是現(xiàn)在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須采用熱膨脹系數(shù)比普通導(dǎo)軌鋼要小很多的新軌道鋼，這種鋼材只有少數(shù)幾家大型鋼鐵公司能夠生產(chǎn)，鋼軌的價格是鐵道部和生產(chǎn)企業(yè)間訂立訂貨合同時協(xié)商確定的。馬鋼輕軌訂制

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3071623.html