眾所周知，與航空貨運(yùn)、公路貨運(yùn)等運(yùn)輸方式相比，鐵路貨運(yùn)受自然環(huán)境影響較小，具有運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力強(qiáng)大等優(yōu)勢(shì)，因而，鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸中長(zhǎng)期扮演著重要角色，尤其是很多大件商品的運(yùn)輸都離不開鐵路貨運(yùn)。隨著鐵路貨運(yùn)改變不斷深化以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，鐵路貨運(yùn)業(yè)也不斷發(fā)生著轉(zhuǎn)變。在近年經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，鐵路貨物發(fā)送量近5年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。據(jù)交通運(yùn)輸部于4月17日公布的《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量33.32億噸，比上年下降0.8%。其中國(guó)家鐵路完成貨運(yùn)總發(fā)送量26.52億噸，下降2.3%，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量21273，河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格.21億噸公里，河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格，下降1.5%。鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比，河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格，一般不易受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性。河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格

注意事項(xiàng) 第1條：個(gè)人托運(yùn)的物品（如搬家貨物、行李），分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種。按哪種方式運(yùn)輸，由托運(yùn)人選定，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。 第2條：個(gè)人托運(yùn)的物品內(nèi)，不得夾帶下列物品：1．金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)；2．有價(jià)證券、貨幣、各種票證；3．危險(xiǎn)貨物。 第3條：托運(yùn)個(gè)人物品，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)每一貨件進(jìn)行編號(hào)，并將其編號(hào)分別填記于物品清單上和每件貨物的貨物標(biāo)記（貨簽）總件數(shù)之后。例如總件數(shù)為15件，則填寫15（1）、15（2）……15（15）。個(gè)人物品除按規(guī)定拴掛貨簽外，要在貨物包裝上書寫或粘貼與貨簽同樣內(nèi)容的標(biāo)記。有包裝的貨件內(nèi)還必須由托運(yùn)人存放記有到站、收貨人和地址的字條。鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。

循序漸進(jìn)，逐步推進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。鐵路貨運(yùn)從傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式向以多功能集成的現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化，是一個(gè)從觀念、政策、 體制到具體運(yùn)作與實(shí)施的多方面轉(zhuǎn)變，不可能一蹴而就。參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，按照完整意義上的現(xiàn)代物流運(yùn)作的企業(yè)更多的是要提供“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)”型服務(wù)或“運(yùn)輸+配送” 型服務(wù)的第三方物流。因此，需要根據(jù)鐵路的具體實(shí)際，按照現(xiàn)代物流的運(yùn)作要求和經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行重組與改造，逐步推進(jìn)與發(fā)展。依托鐵路運(yùn)輸業(yè)已有的優(yōu)勢(shì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流絕不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)外延，更主要的是要在更新理念的基礎(chǔ)上， 以客戶和市 場(chǎng)需求為中心調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。鐵路遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)、較為完善的信息管理系統(tǒng)、大量的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、多年 從事營(yíng)銷和貨代的經(jīng)驗(yàn)等，是鐵路從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的巨大優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國(guó)向進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)移所進(jìn)行的全程運(yùn)輸。它是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門以連帶責(zé)任負(fù)責(zé)辦理貨物的全程運(yùn)輸，在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無需發(fā)貨人、收貨人參加的運(yùn)輸方式。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要依據(jù)《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》和《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》為框架進(jìn)行?！秶?guó)際貨協(xié)》是各參加國(guó)鐵路和發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運(yùn)必須遵守的基本文件，具體規(guī)定了貨物運(yùn)送條件、運(yùn)送組織、運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算核收辦法，以及鐵路與發(fā)、收貨人之間權(quán)利與義務(wù)的問題。我國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》的成員國(guó)。 　　《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍包括：在《國(guó)際貨協(xié)》國(guó)家之間的鐵路運(yùn)輸；《國(guó)際貨協(xié)》成員國(guó)與非成員國(guó)間的運(yùn)輸；通過港口的貨物運(yùn)送。鐵路貨運(yùn)代理是作為鐵路主業(yè)的延伸服務(wù)而發(fā)展起來的。

2017年上半年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量保持高速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家鐵路局7月17日公布的數(shù)據(jù)顯示：上半年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)18.17億噸，同比增長(zhǎng)15.3%。另?yè)?jù)鐵路網(wǎng)報(bào)道，上半年，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物14.4億噸，同比增長(zhǎng)14.8％。全路日均貨物發(fā)送量完成796萬(wàn)噸；日均貨運(yùn)裝車129074車，同比增長(zhǎng)13.9％。從全路范圍看，各鐵路局貨物發(fā)送量均有不同程度增長(zhǎng)。其中，烏魯木齊鐵路局增幅較大，達(dá)60.2％，哈爾濱、沈陽(yáng)鐵路局增幅也超過20％。并且，今年上半年的鐵路貨運(yùn)收入超過了客運(yùn)收入，系中鐵總自2013年以來，貨運(yùn)收入取得初次增長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸也存在缺陷，如運(yùn)輸受軌道的限制、不能跨洋過海，使得其應(yīng)用在一定的程度上受到限制。鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用

鐵路運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)。河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格

利用樞紐內(nèi)及口岸有條件的鐵路貨運(yùn)站，建設(shè)發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送中心，開展各種形式的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工及配送服務(wù)。有選擇 地對(duì)部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，逐步向物流提供 商的方向轉(zhuǎn)型， 從而實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。我國(guó)鐵路行包快件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中相對(duì)**、專業(yè)化強(qiáng)，近年來已陸續(xù)組建專業(yè)化的行包快運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司和特 種貨物運(yùn)輸公司。由于鐵路專業(yè)化運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)、技術(shù)要求、經(jīng)營(yíng)方式都與現(xiàn)代物流業(yè)有一定的相似性，且這些專業(yè)化公司具有效益增長(zhǎng)性、營(yíng) 銷有效性、成本節(jié)約性和方案可行性等優(yōu)勢(shì)。因此，以鐵路行包、集裝箱等專業(yè)化運(yùn)輸公司為主體組建具有現(xiàn)代物流特征的鐵路物流公司，作為鐵路融人現(xiàn)代物流業(yè)的切人點(diǎn)，界面清 晰、操作容易， 同時(shí)也可為今后鐵路貨運(yùn)整體向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變探索有益經(jīng)驗(yàn)。 河南到浙江鐵路運(yùn)輸價(jià)格

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