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鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 1.人員影響因素分析 由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位,使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù),密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)高層人員員、專職管理人員和基層工作人員,密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些,他們是保證運(yùn)輸安全的較關(guān)鍵因素,應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。 運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在:旅客攜帶“三品”上車而釀成事故;貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故;在鐵路一公路平交道口,密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些,車輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。 月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些
我國(guó)鐵路目前擁有覆蓋全國(guó)的營(yíng)運(yùn)線路, 以及遍布城鄉(xiāng)的營(yíng)業(yè)車站,組成了較為完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),構(gòu)成了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。鐵路擁有大量的貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)等設(shè)施,以及各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備,還有直接與企業(yè)相連的**線及**鐵路,可為鐵路開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、保管和“門到門”鐵路近年來(lái)陸續(xù)投入使用的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng),為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流信息管理網(wǎng)絡(luò)提供了便利條件,是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。鐵路貨運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)輸,其次還有部分包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等業(yè)務(wù),這與現(xiàn)代物流業(yè)的主要功能:運(yùn)輸、保管、包 裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等,在業(yè)務(wù)范圍上接近,功能上相似,成為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)功能基礎(chǔ)。 黃石鐵路運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)受自然環(huán)境影響較小,具有運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力強(qiáng)大等優(yōu)勢(shì)。
托運(yùn)人以鐵路運(yùn)輸貨物,應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂的整車大宗物資運(yùn)輸合同并須提出月度要車計(jì)劃表,其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃表作為運(yùn)輸合同,交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锸褂秘浳镞\(yùn)單作為運(yùn)輸合同。國(guó)家發(fā)展和改變相關(guān)組織會(huì)2014年4月1日宣布,正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié),由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。這是中國(guó)初次放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格。
目前各鐵路局(公司)之間的信息不能共享,鐵路貨物運(yùn)輸信息不能完全實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤。鐵路物流企業(yè)大多是從物資、貨代轉(zhuǎn)化而來(lái)的,真正通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的人才稀缺。缺乏對(duì)全路物流發(fā)展的整體規(guī)劃,條塊分割影響了整體優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,難以提供現(xiàn)代運(yùn)輸市場(chǎng)需要的全程。可以樹立現(xiàn)代物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念。采用供應(yīng)鏈管理的思想服務(wù)于客戶是現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要理念。為此,鐵路必須樹立面向客戶的多方面服務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念,始終以客戶的需求作為自身業(yè)務(wù)流程重組和服務(wù)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。目前鐵路對(duì)物流服務(wù)不夠重視,用同一服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客,難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少,在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。因此,要按照現(xiàn)代物流管理的規(guī)范來(lái)引導(dǎo)、管理鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念,建立現(xiàn)代化的物流體系。鐵路貨運(yùn)從傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式向以多功能集成的現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。
注意事項(xiàng) 第1條:個(gè)人托運(yùn)的物品(如搬家貨物、行李),分為保價(jià)運(yùn)輸和不保價(jià)運(yùn)輸兩種。按哪種方式運(yùn)輸,由托運(yùn)人選定,并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。 第2條:個(gè)人托運(yùn)的物品內(nèi),不得夾帶下列物品:1.金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī);2.有價(jià)證券、貨幣、各種票證;3.危險(xiǎn)貨物。 第3條:托運(yùn)個(gè)人物品,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)每一貨件進(jìn)行編號(hào),并將其編號(hào)分別填記于物品清單上和每件貨物的貨物標(biāo)記(貨簽)總件數(shù)之后。例如總件數(shù)為15件,則填寫15(1)、15(2)……15(15)。個(gè)人物品除按規(guī)定拴掛貨簽外,要在貨物包裝上書寫或粘貼與貨簽同樣內(nèi)容的標(biāo)記。有包裝的貨件內(nèi)還必須由托運(yùn)人存放記有到站、收貨人和地址的字條。鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比,一般不易受氣候條件的影響,可保障全年的正常運(yùn)行,具有高度的連續(xù)性。鐵路運(yùn)輸多少費(fèi)用
鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的。密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些
鐵路運(yùn)輸安全(safety of railway traffic)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài),亦即人或物遭受損失的可能性是可以接受的。若這種可能性超出了可接受的范圍,即為不安全。 鐵路運(yùn)輸安全是伴隨著生產(chǎn)過(guò)程而存在的。只要存在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng),就會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。然而,安全又是生產(chǎn)的前提和保證,正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全運(yùn)行和管理是不可分割的。因此,在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,必須正確處理好安全與效率、效益的矛盾。鐵路運(yùn)輸安全工作的關(guān)鍵是管理。鐵路猶如一臺(tái)大聯(lián)動(dòng)機(jī),其運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是由車、機(jī)、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過(guò)程,涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多,設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位**分散的特點(diǎn),使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開(kāi)嚴(yán)格有效的管理。此外,雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因,而管理看似間接原因,但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。密云區(qū)到蘇州鐵路運(yùn)輸公司有哪些
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