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氣缸壓力不足的原因:1、進(jìn)氣阻力壓縮力是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸產(chǎn)生的壓力,氣缸壓力不足的原因可能很多,較常見的有以下幾個(gè)方面進(jìn)氣阻力增大,使進(jìn)氣量減少,如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小,氣門配氣相位不對(duì)等,都可能致進(jìn)氣阻力增大。2、壓縮比變小氣缸壓縮比變小,也就是燃燒室容積增大,燃燒室容積增大后,氣缸壓力就會(huì)下降;而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時(shí),如氣缸墊太厚,佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià),因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面,磨修曲軸時(shí),使回轉(zhuǎn)半徑減小了,佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià),修理連桿時(shí),將其大,佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)、小頭中心距變小了等。 用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接。佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)
使用維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的缸塞磨損:1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境的空氣質(zhì)量污濁,進(jìn)氣中夾帶的塵土和機(jī)油中混入的雜質(zhì)進(jìn)人氣缸套與活塞及活塞環(huán)之間,隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而造成磨料磨損,所以當(dāng)空氣濾清器和機(jī)油濾清器的工作狀態(tài)不正常時(shí),就會(huì)使上述零部件的磨損加劇。2、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫較低的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn),燃燒混合氣體中的水蒸氣凝結(jié)成水滴,與其燃燒生成物作用而形成酸性物質(zhì)(如硫酸等),對(duì)上述零部件特別是氣缸壁產(chǎn)生腐蝕氧化作用,降低強(qiáng)度和耐磨性。3、活塞環(huán)折斷、活塞銷卡環(huán)和活塞銷竄出,就會(huì)刮傷氣缸壁。佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)液壓油缸一般指液壓缸(機(jī)械設(shè)備制造)做直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)作)的液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件。
氣缸的基本構(gòu)造:1.活塞作為直接運(yùn)動(dòng)元件,活塞毫無疑問是受壓力的零件。為了防止活塞串氣,通常會(huì)裝上活塞密封圈。而在活塞上裝有耐磨環(huán),可以提高氣缸的導(dǎo)向性。2.活塞桿活塞桿是直接的執(zhí)行元件,也是較重要的受力元件。因此它的材料要求也比較高,通常會(huì)使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼,以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。3.緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥緩沖裝置是保證氣缸壽命的重要零件,具體作用我們后面再講。氣缸的分類氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
L型:較常見的氣缸布局形式目前,應(yīng)用較普遍的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸布局是L型。尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。那么L型發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的結(jié)構(gòu)呢?一汽大眾高級(jí)工程師洪治平告訴記者:“顧名思義,L型布局的發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面,并且只使用了一個(gè)氣缸蓋,同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡單。具體來說,我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于尺寸緊湊,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,當(dāng)然也意味著制造成本更低。此外,L型氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊,可以適應(yīng)更靈活的布局,也更加方便于布置增壓器類的裝置。其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低,并不適合配備6缸以上的車型?!睍?huì)使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼,以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。
噴油:一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況,二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步,檢查TPS與氧傳感器的同步,再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑,檢查噴油器和氧傳感器的變化),較后檢查噴油器的單獨(dú)波形,分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比),較后要考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障,雖然不是很推薦這樣做,但有時(shí)這樣也能夠快速排除故障。如果采用換件法進(jìn)行檢查,建議使用下列的換件方法:例如1缸失火,我們可以將2缸的缸線和1缸對(duì)換,將3缸噴油器和它調(diào)換,火花塞可以與4缸互相調(diào)換,這樣更換后我們?cè)僭囓?,直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火,則是缸線的問題,如是3缸失火則是噴油器的問題,以此類推。如果故障沒有轉(zhuǎn)移,則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。優(yōu)點(diǎn):重心較低,配重均衡,給車輛帶來更好操控性。佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)
快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大。佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)
檢查結(jié)果分析:(1)當(dāng)檢測值高于規(guī)定值10%以上時(shí),表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油,或燃燒室內(nèi)積碳過多,或氣缸墊過薄,或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。(2)當(dāng)檢測值低于規(guī)定值時(shí),可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20~30 mL新鮮機(jī)油,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測,如壓力明顯上升,表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。(3)如注油后無明顯變化,可檢查氣門運(yùn)動(dòng)靈活性,如無發(fā)卡現(xiàn)象,可調(diào)大氣門間隙重測。如壓力上升至規(guī)定值,說明原氣門間隙太小。(4)如調(diào)整氣門間隙后仍無明顯變化,可測相鄰氣缸的壓力,如壓力值也同樣低,可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如氣缸墊未燒穿,則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良,應(yīng)予拆檢。佛山滑臺(tái)氣缸售價(jià)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3098189.html
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