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我們簡單算一筆錢:先了解一下電動(dòng)車充電一次大概要用多少電,通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進(jìn)行收費(fèi)管理,如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話,按一元三小時(shí)或者1元充滿都是可行的。每臺充電樁根據(jù)充電接口不同有10路 20路,每天收益能在10-20元。一個(gè)月下來就是300-600元。目前智能充電樁的成本在一千到三千元不等,這么算來三到六個(gè)月可以穩(wěn)穩(wěn)的回本了,之后就是躺著賺了。杭州壹點(diǎn)壹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司不斷的探索實(shí)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)相融合的模式,創(chuàng)立了獨(dú)有的壹點(diǎn)壹模式,廣州電動(dòng)自行車充電樁排行。致力于打造以充電樁為流量端口,廣州電動(dòng)自行車充電樁排行,以半徑1.1~3公里為單位的社區(qū)異業(yè)聯(lián)合生態(tài)服務(wù)圈,通過跨業(yè)態(tài)高效聯(lián)動(dòng)各行各業(yè)實(shí)體門店,助力商家完成人、貨,廣州電動(dòng)自行車充電樁排行、場的各方面經(jīng)營升級,提升商家運(yùn)營效益。電動(dòng)自行車充電樁選購時(shí)候應(yīng)該看一下售后的密集度和反應(yīng)速率及維修能力。廣州電動(dòng)自行車充電樁排行
公共充電樁市場是一個(gè)純增量的市場,要想涵蓋運(yùn)營、管理及固定投資的折舊等成本實(shí)現(xiàn)盈利,需要規(guī)模支撐,才能達(dá)到平衡點(diǎn)。各個(gè)充電樁運(yùn)營商對于收取充電業(yè)務(wù)費(fèi)心知肚明,不僅短時(shí)間不盈利,能盈利已屬不易。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,運(yùn)營商都在探索充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式,包含了以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車、交通工具租賃及電瓶車大數(shù)據(jù)等。樁體廣告:在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱,當(dāng)充電樁達(dá)到一定規(guī)模并積累了用戶資源后;可靠廣告收入來降低充電樁運(yùn)營成本。電瓶車目前保有量3億,相信將來電瓶車充電樁線下廣告將是一個(gè)很好的盈利方向。電動(dòng)自行車裝充電樁招商代理企業(yè)電動(dòng)自行車充電樁充電時(shí),車輛停放好后,請將貴重物品帶走,鎖好車輛。
電動(dòng)自行車充電樁平時(shí)(夜間優(yōu)先)電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電,由于儲(chǔ)能充電時(shí)沒有時(shí)間要求,因而可用小電流慢速充電,充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動(dòng)安排充電時(shí)間,比較大程度的使用夜間低谷電力。當(dāng)需要為充電時(shí),根據(jù)的允許比較大充電電流和電壓,通過次級二次側(cè)快速充電機(jī)向進(jìn)行快速充電,由于充電過程是從儲(chǔ)能蓄電池向“倒電”,而不是直接取自電網(wǎng),因而對電網(wǎng)沒有任何干擾(如果直接從電網(wǎng)高功率取電,會(huì)嚴(yán)重干擾電網(wǎng),不僅影響其他用戶,而且威脅電網(wǎng)設(shè)備)。
電瓶車充電樁盈利能力分析:假設(shè)所在區(qū)域鋪設(shè)了500臺智能充電樁,E前每臺每天的平均收益是6.4元,一年收益就是2304元,減去電費(fèi)及我們的10%,年度以益是:2304 × 50%-1152-230-922元922 x 500臺=461000元杭州壹點(diǎn)壹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,由正罡科技、杭州蓄久科技、超天科技、加通智能科技、共同發(fā)起成立,集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、服務(wù)于一體的企業(yè)。公司專業(yè)從事于電動(dòng)車快速充電站、智能小區(qū)充電站等系列產(chǎn)品,集研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、運(yùn)營與一體的實(shí)體企業(yè)。 近年來,公司深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀、深耕于充電站領(lǐng)域,研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)、科學(xué)的運(yùn)營模式,為廣大用戶帶來更好的使用體驗(yàn)。 電動(dòng)自行車充電樁配套輸出接口,可對所有的電動(dòng)車快速充電。
以前充電樁兼容性問題:充電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量,也正因?yàn)槿绱?,有?shí)力的企業(yè)展開了一輪博弈,都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者,相關(guān)部門作為利益的參與者之一并沒有及時(shí)的出手,直到2015年年底,新的充電設(shè)施國標(biāo)才出臺。而此時(shí),很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢,更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上,老的樁和車,兼容性是存在問題的,這些都造成了很大的資源浪費(fèi)和潛在的矛盾。充電樁電網(wǎng)負(fù)荷:對整個(gè)電網(wǎng)來說,目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的,然而隨著行業(yè)快速發(fā)展,電網(wǎng)也會(huì)面臨壓力。尤其從局部來說,很多老的物業(yè)和用電區(qū)域,變壓器的富余容量并沒有那么多,在建設(shè)充電樁的時(shí)候就需要額外投入,增加變壓器的富余容量,這會(huì)增加管理的難度和利益各方的調(diào)和。電動(dòng)自行車充電樁按電力提供方式可以分成兩大類,一是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力。廣州電動(dòng)自行車充電樁排行
電動(dòng)自行車充電樁平時(shí)(夜間優(yōu)先)電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能充電。廣州電動(dòng)自行車充電樁排行
現(xiàn)在充電樁互聯(lián)網(wǎng)+,充電樁連接的不是一輛電動(dòng)車或者是幾輛電動(dòng)車,它可以是互聯(lián)網(wǎng)變現(xiàn)的渠道,也可以是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口,進(jìn)而也可以是一個(gè)數(shù)據(jù)門戶的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持,充電樁不再只是一個(gè)樁,而成為一個(gè)充滿無限可能的接口,可以配合電動(dòng)車的增值服務(wù),電子支付,大數(shù)據(jù)等,也可以成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然,前提是要有足夠的規(guī)模。壹點(diǎn)壹超盟目前正在做的就是不斷的擴(kuò)大規(guī)模,打造基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)帝國。廣州電動(dòng)自行車充電樁排行
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3103010.html
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