橋梁設(shè)計(jì)基本原則及要求：橋梁設(shè)計(jì)必須遵照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的基本原則進(jìn)行，必須考慮下述各項(xiàng)要求。1．使用上的要求。橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足當(dāng)前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求；在通航河道上，應(yīng)滿足航運(yùn)的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)，上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)，并便于檢查和維護(hù)。2．經(jīng)濟(jì)上的要求，上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。一L刀設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)洋細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使橋梁的總造價(jià)和材料等的消耗為較小，在使用期間養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用較省，并且經(jīng)久耐用。另外，橋梁設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施丁費(fèi)用，而且盡早通車在運(yùn)輸上將帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。鋼橋是**、輕型薄壁結(jié)構(gòu)，截面和自重比混凝土橋小，跨越能力大。上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)

鋼橋架的日常檢測(cè)應(yīng)當(dāng)先觀察鋼橋架的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無(wú)人為損壞，有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，以保安全通行；定期檢查鋼橋架基礎(chǔ)有無(wú)不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)加以處理；在銷子周圍涂油脂，以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹；經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，看是否超標(biāo)，撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損成正比；檢查橋面板有無(wú)破裂、變形或不平整現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換；多排鋼橋架作梁或柱使用時(shí)，須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)軟件下載在鋼橋安裝過(guò)程中（特別是工地焊接）也會(huì)產(chǎn)生不可忽視的變形。

中國(guó)目前發(fā)展鋼橋的機(jī)遇和展望：當(dāng)前世界上的美歐經(jīng)濟(jì)危機(jī)，引發(fā)的金融風(fēng)暴，對(duì)全球帶來(lái)了沖擊，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也難免受到波動(dòng)和挑戰(zhàn)。為此，**提出了一系列措施擴(kuò)大內(nèi)需，來(lái)應(yīng)對(duì)外部較大限度的影響，以確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)能平穩(wěn)增長(zhǎng)。對(duì)鋼橋的發(fā)展也帶來(lái)了機(jī)遇。較近寶鋼適度減產(chǎn)而向品種、質(zhì)量上轉(zhuǎn)型，是十分必要的措施，對(duì)鋼橋所用的鋼材材質(zhì)提升必將帶來(lái)促進(jìn)作用。中國(guó)目前發(fā)展鋼橋的機(jī)遇和展望：根據(jù)橋梁科技事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已具有在鋼材冶煉、制造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工裝備等各個(gè)方面深厚的沉淀和發(fā)現(xiàn)。從過(guò)去建設(shè)大跨度鋼橋，一般都要依靠國(guó)外進(jìn)口鋼材，到現(xiàn)在上海的振華重工集團(tuán)已能為西方大國(guó)建橋并出口鋼梁、制造和架設(shè)，獲得了舉世矚目的成就，這是一次質(zhì)和量的飛越進(jìn)步，也為中國(guó)的橋梁事業(yè)走出國(guó)門創(chuàng)造了有利條件，不斷在世界橋梁史上書(shū)寫(xiě)著新的篇章。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，有這樣的傾向：設(shè)計(jì)中考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個(gè)生命周期中重要的卻恰恰是使用時(shí)的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護(hù)。實(shí)際上，目前的橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒(méi)有明確提出使用年限的要求，也沒(méi)有進(jìn)行專門的耐久性設(shè)計(jì)（從材料、結(jié)構(gòu)措施及設(shè)計(jì)程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護(hù)和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事件頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國(guó)際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢(shì)相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)和綜合經(jīng)濟(jì)性（考慮結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護(hù)等整個(gè)周期的費(fèi)用）的要求。鋼橋一般用鋼板、型鋼等加工制作而成，加工工序多，工藝復(fù)雜，要求較高的技術(shù)和工廠專業(yè)化生產(chǎn)。

鋼橋加工制作與安裝鋼橋設(shè)計(jì)圖（designdrawing）表達(dá)的內(nèi)容和標(biāo)注的尺寸是指成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。鋼橋制作需完成的任務(wù)就是，以鋼板和型鋼為主要原材料，按鋼橋成橋要求，在工廠加工成可運(yùn)輸?shù)膯卧驑?gòu)件，直至包裝發(fā)運(yùn)。鋼橋安裝是將工廠制作的構(gòu)件或單元，吊裝就位，連接成橋，并滿足設(shè)計(jì)圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過(guò)材料預(yù)處理、作樣、號(hào)料、切割、矯正、邊緣加工、制孔、組焊、焊接、整形、檢驗(yàn)、試裝、除銹、涂裝、包裝發(fā)運(yùn)等多道工序。鋼結(jié)構(gòu)在加工過(guò)程中，鋼板或型鋼會(huì)產(chǎn)生各種各樣的變形。同時(shí)，在鋼橋安裝過(guò)程中（特別是工地焊接）也會(huì)產(chǎn)生不可忽視的變形。這些變形在鋼橋零件下料時(shí)必須事先加以考慮，否則很可能出現(xiàn)尺寸誤差等問(wèn)題使得鋼橋制作安裝變得困難，甚至成橋不能達(dá)到設(shè)計(jì)圖的要求。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過(guò)材料預(yù)處理。廣州好的鋼橋繪圖軟件公司哪家好

規(guī)范規(guī)定，由汽車荷載所引起的豎向撓度（deflection），不應(yīng)超過(guò)一定的容許值。上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)

鋼橋設(shè)計(jì)一般要求和原則：鋼橋在安裝或檢修支座時(shí)，常需將梁頂起，故在結(jié)構(gòu)上應(yīng)預(yù)設(shè)可供頂起作用的結(jié)構(gòu)（如在千斤頂支撐處預(yù)設(shè)加勁肋、牛腿或在連續(xù)梁的中間支點(diǎn)處設(shè)置可供頂起用的結(jié)構(gòu)等）?？紤]到頂起時(shí)受力的不均勻及其他偶然因素，頂起結(jié)構(gòu)應(yīng)按實(shí)有重量超載30％驗(yàn)算。在布置千斤頂位置時(shí)，需要考慮更換支座等必須的操作空間。由于鋼板厚度可能有軋制負(fù)公差，且在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，因此對(duì)構(gòu)件應(yīng)規(guī)定鋼板和型鋼的較小厚度。節(jié)點(diǎn)板位于幾根桿件交匯的部位，弦桿與腹桿的內(nèi)力是通過(guò)節(jié)點(diǎn)板來(lái)傳遞的，因此節(jié)點(diǎn)板應(yīng)力狀態(tài)比較復(fù)雜，既有壓應(yīng)力，也有拉應(yīng)力，還有剪應(yīng)力，應(yīng)力分布也極不均勻。焊接板梁為保證腹板穩(wěn)定和減小殘余應(yīng)力，板厚均不宜過(guò)小，故規(guī)定以不小于10mm為宜。對(duì)于主梁、行車系或聯(lián)結(jié)系，因考慮可能采用有懸伸翼緣的I形或T形構(gòu)件，從滿足較小寬厚比的要求出發(fā)，規(guī)定以不小于8mm為宜。填板為非受力構(gòu)件，規(guī)定不小于4mm。上海正規(guī)鋼橋深化設(shè)計(jì)服務(wù)

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