地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。同時(shí)也 是戰(zhàn)時(shí)地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性，隧道的狹長性是不同于其它 運(yùn)輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修 系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可控性，但又易造成事故(災(zāi)難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故 發(fā)生時(shí)，保證人的生命安全，能否對地鐵內(nèi)人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。

疏散平臺是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。RPC地鐵疏散平臺的高 度一般與車站站臺的高度一致，一旦發(fā)生事故，可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺疏 散到就近的車站。地鐵運(yùn)營過程中，若在隧道內(nèi)發(fā)生事故，廣東rpc廠家，可以在列車停穩(wěn)后，乘客通過車 廂門下至疏散平臺，快速離開事發(fā)點(diǎn)，安全抵達(dá)車站或安全出入口，從而保證乘客的安全;若在站臺上發(fā)生事故，乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺，廣東rpc廠家，快速離開。 所以，廣東rpc廠家，在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺是解決上述問題的有效途徑。 混凝土表面增強(qiáng)劑——快速提高混凝土強(qiáng)度！廣東rpc廠家

地鐵疏散平臺預(yù)制構(gòu)件一般有RPC疏散平臺面板，水泥基疏散平臺面板。水泥基疏散平臺支架，鋼鐵支腿，RPC支腿，車輛段蓋板，遮板等。主要分類兩種，一種是水泥基，一種是RPC，現(xiàn)在目前全國都是用這兩種材質(zhì)

水泥基:水泥基一般指水泥基復(fù)合材料，是以硅酸鹽水泥為基體，以耐堿玻璃纖維、通用合成纖維、各種陶瓷纖維、碳和芳綸等高性能纖維、金屬絲以及天然植物纖維和礦物纖維為增強(qiáng)體，加入填料、化學(xué)助劑和水經(jīng)復(fù)合工藝構(gòu)成的復(fù)合材料。

RPC:超高性能混凝土，簡稱UHPC(Ultra-High Performance Concrete)，也稱作活性粉末混凝土(RPC，Reactive Powder Concrete)，是過去三十年中相當(dāng)有創(chuàng)新性的水泥基工程材料，實(shí)現(xiàn)工程材料性能的大跨越。

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蓋板都有哪些材質(zhì)？在大家的日常生活中都見到過哪些材質(zhì)的蓋板呢？保定巨弘主要生產(chǎn)電纜溝蓋板、電纜槽蓋板、水泥基蓋板、路基蓋板、高鐵電纜槽、高鐵護(hù)欄等。其實(shí)在生活中大家較常見到的蓋板主要有水泥蓋板、金屬蓋板、塑料蓋板等，對于符合蓋板大家見到的比較少，一是成本、價(jià)格高；二是性能要求比較高，所以復(fù)合材質(zhì)的蓋板大多用到高鐵、配電室、地鐵等大型工程建設(shè)中，這些工程雖然大家也都經(jīng)常見到，但是對于復(fù)合蓋板大家還是不會特別的注意。除了以上說的這些蓋板材質(zhì)，其實(shí)還有很多其他材質(zhì)的蓋板，比如：無機(jī)復(fù)合蓋板、有機(jī)復(fù)合蓋板、玻璃鋼蓋板、水泥基蓋板等等。這些都是隨著技術(shù)的進(jìn)步和工程的要求而應(yīng)運(yùn)而生的。

江西德得建設(shè)工程有限公司是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域新型復(fù)合材料的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，公司開發(fā)的電纜溝蓋板、復(fù)合電纜溝蓋板、無機(jī)復(fù)合電纜溝蓋板、RPC蓋板、復(fù)合水泥基電纜溝蓋板、復(fù)合水泥基電纜溝槽、高鐵護(hù)欄等系列產(chǎn)品，具有輕質(zhì)**、耐高溫、抗老化性能優(yōu)異的特點(diǎn)，規(guī)格型號齊全，深受廣大用戶青睞，獲得***贊譽(yù)。

活性粉末混凝土（RPC）是20世紀(jì)90年代中開發(fā)出的一種超高性能混凝土（UHPC)，由高活性的

復(fù)合摻合料、水泥、骨料、鋼纖維等組分，經(jīng)高溫?zé)岷系裙に囍苽涠伞?

配制原理：RPC配制以比較大密度理論模型為依據(jù)，采用比較好的顆粒級配，考慮顆粒間的物理化

學(xué)反應(yīng)，使材料內(nèi)部的缺陷（空隙和微裂縫）**降低，改善混凝土內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)，從而獲得超高

的力學(xué)性能和耐久性能。

RPC制備原理及原則: （1）去除粗骨料以提高勻質(zhì)性；

（2）通過比較好顆粒級配以提高密實(shí)度；

（3）通過熱處理改進(jìn)微結(jié)構(gòu)；

（4）摻入短細(xì)鋼纖維以提高韌性；

（5）保持?jǐn)嚢韬蜐仓M可能地與現(xiàn)有習(xí)

慣的做法接近，以利工程應(yīng)用

混凝土外加劑價(jià)格哪家更公道？這家更合理！

通過對 ＲPC 材料性能和適用性分析，得出結(jié)論如下。

1) ＲPC 材料的**度性能，能滿足疏散平臺的受力要求，并且構(gòu)件尺寸比普通混凝土構(gòu)件要小。

2) ＲPC 材料的高耐久性能很好地適用于地鐵區(qū)間隧道的高腐蝕環(huán)境，運(yùn)營期間維護(hù)工作較少。

3) ＲPC 材料能滿足地鐵疏散平臺的耐火極限要求，并且外表均勻美觀。

支架與疏散平臺采用復(fù)合材料，能較好地解決構(gòu)件銹蝕、電化腐蝕的問題。一體化構(gòu)件更加合理、經(jīng)濟(jì)、

安全。為今后高性能復(fù)合材料在隧道工程上的推廣提供了良好的應(yīng)用范例。

平臺的標(biāo)準(zhǔn)直接決定了平臺的材料、后期維護(hù)、運(yùn)營方式等。疏散平臺,直觀感覺是一個(gè)小小的構(gòu)件,

但卻直接影響到地鐵工程的方方面面,需要引起重視,制定合適的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

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1、用于制作具有特殊要求或特殊環(huán)境下的橋梁等結(jié)構(gòu)物。

2、車站站臺的預(yù)制拼裝，提高施工速度、改善施工現(xiàn)場環(huán)境。

3、預(yù)制混凝土擋板：可降**品的重量，提高產(chǎn)品的可觀賞性，并且具有良好的隔聲效果。

從試驗(yàn)看，25mm厚的板，聲頻50-5000HZ范圍內(nèi)，其隔聲量可達(dá)到35dB以上。

4、預(yù)制管片：可減輕重量，提高抗?jié)B性。從強(qiáng)度分析，在深埋條件下，用200mm 厚的

RPC140管片即可替代350mm厚的普通混凝土管片。

5、因RPC沒有粗骨料，故具有良好的擴(kuò)展性、通過性及自密實(shí)性。簡化了鋼管混凝土、薄

面澆筑、鋼筋綁扎較密集地區(qū)混凝土自密實(shí)施工。2009年，南京一軌道交通進(jìn)行了一次

RPC現(xiàn)場澆筑薄層施工，在商砼攪拌站生產(chǎn)，澆筑50m3，自流平，濕麻袋覆蓋，常溫養(yǎng)護(hù)，

強(qiáng)度超過100MPa，表面光潔，無裂縫。 廣東rpc廠家

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