地鐵疏散平臺(tái)，地鐵車站人員疏散策略所需要明確的問題是：需要疏散哪些人員?如何疏散?以及疏散到何處?也就是疏散人數(shù)、疏散路徑、疏散安全區(qū)的問題。在地鐵設(shè)計(jì)時(shí)和運(yùn)營過程中，一個(gè)地鐵車站的疏散策略的目的就是為了在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)將災(zāi)害范圍內(nèi)的人員疏散至安全區(qū)域。當(dāng)然，不同的車站形式，不同的火災(zāi)場(chǎng)景下，疏散的人員數(shù)量，貴州rpc批發(fā)、疏散路徑、疏散安全區(qū)是不一樣的，所得到的人員疏散時(shí)間也是不同的。

   地鐵疏散策略需要綜合考慮地鐵車站形式、火災(zāi)場(chǎng)景、疏散人數(shù)、疏散路徑、疏散安全區(qū)，貴州rpc批發(fā)、疏散有效可用時(shí)間等諸多因素，圖2為不同火災(zāi)場(chǎng)景情況下的疏散策略說明圖，貴州rpc批發(fā)。 中昇東浩,一家專業(yè)從事RPC（活性粉末混凝土）技術(shù)研發(fā)推廣的企業(yè)。貴州rpc批發(fā)

水泥基地鐵疏散平臺(tái)由水泥基復(fù)合材料支墩上鋪水泥基復(fù)合材料支板組成。在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段，為減小支墩對(duì)鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響，直接用**螺栓將支墩錨固在隧道側(cè)壁上，并對(duì)螺栓采取相應(yīng)的防腐處理。水泥基復(fù)合材料疏散平臺(tái)具有重量輕、強(qiáng)度高、防火性能好、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。因此它比混凝土疏散平臺(tái)應(yīng)用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢(shì)。RPC地鐵疏散平臺(tái)：活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete,簡(jiǎn)稱RPC）是由超細(xì)活性粉末、水泥、質(zhì)量石英砂、礦物摻和料、**度纖維等組成，通過設(shè)計(jì)，經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠傻母呒夹g(shù)復(fù)合材料。因此它比混凝土疏散平臺(tái)應(yīng)用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢(shì)。廣西 電力rpc構(gòu)件國內(nèi)混凝土原材料變化與聚羧酸減水劑的應(yīng)用！

目前市場(chǎng)上有很多種類的蓋板，因?yàn)樾阅懿煌?，?yīng)用的領(lǐng)域也大不相同。***先說一說玻璃鋼蓋板與rpc蓋板有哪些不同？

首先先說一下玻璃鋼蓋板。玻璃鋼蓋板聽名字就知道是采用玻璃鋼制成的蓋板，玻璃鋼蓋板是一種封閉性好、安全性高、耐高溫、耐磨、防火、防盜、防腐蝕、耐老化的高性能蓋板，使用壽命長，因此它又是一種性價(jià)比很高的蓋板。

其次rpc蓋板是一種復(fù)合高性能活性粉末混凝土，主要應(yīng)用于房屋建設(shè)以及***設(shè)施。rpc蓋板是一種耐高溫、防火、防腐蝕以及具有很高的抗壓能力和韌性，自身結(jié)構(gòu)的減輕一定程度上也提高了它的抗震和抗沖擊性能。

相比較這兩種蓋板在性能上沒有太大的區(qū)別，其實(shí)主要還是看要使用的環(huán)境，根據(jù)使用的環(huán)境來選擇具體需要哪種蓋板。

1）明挖或礦山法區(qū)間，平臺(tái)支架固定在二次襯砌上，TBM（盾構(gòu)）區(qū)間，平臺(tái)支架與管片預(yù)埋槽道固定，支架間

距按1.5m 布設(shè)，特殊地段支架間距不得大于1.5m。

2）疏散平臺(tái)分別考慮以下三種荷載工況：

① 疏散平臺(tái)及平臺(tái)步梯均布荷載4kPa；

② 疏散平臺(tái)每延米 6 個(gè) 0.65kN 集中荷載；

③ 運(yùn)營活塞風(fēng)產(chǎn)生的往復(fù)荷載3.5kPa（分別考慮垂直向上、向下），周期為 120秒。

3）水泥基復(fù)合板、平臺(tái)支架(RPC，R120)技術(shù)要求見下表。

疏散平臺(tái)主要由平臺(tái)板和支架組成，平臺(tái)板架設(shè)在支架上，通過錨栓將支架錨固在隧道側(cè)壁上。

通常情況，支架間距 1.5m；平臺(tái)板長 1.2～1.5m，寬約 0.8m，為單向板。

地鐵區(qū)間隧道地下滲漏水較多，疏散平臺(tái)處于潮濕空氣中，且干濕交替，腐蝕等級(jí)為強(qiáng)腐蝕性，尤

其在青島、大連等沿海城市，地下水含氯離子、硫酸鹽離子較多，腐蝕性很強(qiáng)。ＲPC 材料的**度

和高耐久性，使其構(gòu)件在滿足受力要求前提下，尺寸更合理，并且能很好的適應(yīng)隧道的強(qiáng)腐蝕環(huán)境。

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砂石骨料質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）骨料含泥量大。目前，多地禁止開采河砂，即使有河砂供應(yīng)，也是含泥量偏大質(zhì)量較差。很多混凝土企業(yè)采用石子下腳料——石屑作為細(xì)骨料使用，有時(shí)石粉中含泥量驚人。

（2）骨料級(jí)配差。主要表現(xiàn)在石子廠將石子篩分成5～10mm、10～25mm以及20～31.5mm等粒級(jí)銷售，混凝土企業(yè)單獨(dú)使用造成級(jí)配差。此外，石子廠的小角料石屑，往往被當(dāng)作所謂的“機(jī)制砂”銷售給混凝土企業(yè)，石屑的級(jí)配大多“兩頭顆粒含量大，中間顆粒不足”，給配制混凝土帶來困難。

（3）細(xì)骨料砂細(xì)度模數(shù)變化大。細(xì)骨料來源和材質(zhì)不同，造成細(xì)度模數(shù)差異很大，混凝土公司細(xì)骨料供應(yīng)商往往有多個(gè)，來料交叉進(jìn)行，加劇了細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)波動(dòng)。 重要通知：貴州中昇東浩、一家有著四十多年各類表面活性劑的生產(chǎn)廠家。貴州rpc批發(fā)

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底模和側(cè)模設(shè)計(jì)和制作

底模采用10#槽鋼間距500mm布置，面板采用5mm厚鋼板。插槽用8mm板條與底模塞焊，行成14mm寬的插槽，插槽寬度誤差為+1mm—0.5 mm。側(cè)模面板采用8mm鋼板，水平方向采用三根10#槽鋼，垂直方向采用2道2根10#槽鋼背對(duì)著焊接，兩側(cè)模采用16T型螺紋拉桿拉緊，共設(shè)上下各三道，控制模板寬度，防止混凝土澆筑時(shí)側(cè)壓力將脹模。

模板細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

為了模板整體的剛度、平整度和增加其剛度進(jìn)而提高周轉(zhuǎn)利用次數(shù)，底模和側(cè)模采用10號(hào)槽鋼焊成骨架，面板采用5mm鋼板，插槽采用8mm鋼板塞焊在面板上行成8mm深的插槽。在聯(lián)接方式上，側(cè)模與底模采用絞點(diǎn)連接，方便模板的支拆施工，提高了生產(chǎn)效率。 貴州rpc批發(fā)

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