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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格,達(dá)克羅
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達(dá)克羅處理按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。在決定選用哪種方式時(shí),首先要考慮的是要覆蓋在工件上的涂層是注重功能性還是裝飾性,還要考慮涂層厚度的控制、生產(chǎn)速度、產(chǎn)品形狀和所要求的質(zhì)量。浸涂甩干:適用于標(biāo)準(zhǔn)件和其它小的工件。工件一般要浸液10~?20s,為使Cr6+在鋼鐵基材上充分形成鈍化膜;離心甩干時(shí)應(yīng)該正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)各兩次,每次10~20s。對(duì)于特殊件要用夾具,難甩的零件要用人工輔助,比如用棒在離心筐中攪一下,將筐中的工件的位置變化一下,使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速要適當(dāng),濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格,太快太慢都不利,總之是要保證零件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過(guò)多次正反轉(zhuǎn)甩液、多次調(diào)整甩干速度,濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格,根據(jù)實(shí)際上的涂覆效果來(lái)確定工件的加入量、甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速,濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格、轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間等工藝參數(shù)。達(dá)克羅技術(shù)被美國(guó)軍方采納,成為一項(xiàng)防腐技術(shù)。濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格
達(dá)克羅的前景:尋求一種新型的管道防腐技術(shù),研制出低成本高性能的水系管件是一項(xiàng)急需解決的技術(shù)難題,并有著廣闊的需求和發(fā)展前景。達(dá)克羅處理技術(shù)的特點(diǎn):危害幾乎沒(méi)有問(wèn)題。達(dá)克羅處理工藝基本無(wú)排放廢氣、廢液、廢渣。所以幾乎無(wú)污染危害。高抗腐蝕性。達(dá)克羅膜厚4~10μm。它對(duì)鋼鐵部件的防護(hù)效果,同等厚度條件下是電鍍鋅的7~10倍以上,尤其在200~250℃的加熱條件下與以前的鍍鋅相比,表現(xiàn)出優(yōu)異的耐熱防銹性。耐熱性能高。經(jīng)達(dá)克羅處理后,可耐熱至300~500℃,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般鍍鋅及有機(jī)涂料。廣州達(dá)克羅表面處理廠達(dá)克羅涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水。
在整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)中,我們也需要看看大賢有什么樣的想法。如果我們想要改進(jìn)這個(gè)產(chǎn)品的技術(shù),我們需要在生產(chǎn)成本上投入很多。此外,在良好的生產(chǎn)理念下,管理還需要改進(jìn)。如果一個(gè)廠家不注重良好的管理,自然會(huì)使生產(chǎn)人員沒(méi)有良好的責(zé)任感。在這種情況下,改進(jìn)這一進(jìn)程是不可能的。對(duì)于達(dá)克羅的生產(chǎn)工藝,我們必須熟悉,現(xiàn)在有專(zhuān)門(mén)的涂料清洗設(shè)備對(duì)達(dá)克羅的加工,這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在我們的生活中發(fā)揮了重要的作用。在達(dá)克羅加工過(guò)程中,達(dá)克羅在汽車(chē)應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)?,F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)成為我們的日常出行必不可少的工具,汽車(chē)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,已經(jīng)取得了不小的成就,現(xiàn)在我們這邊的性能越來(lái)越好,實(shí)際上在汽車(chē)的使用也有許多缺點(diǎn),尤其是汽車(chē)車(chē)架防腐,現(xiàn)在我們有涂層技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用,使得汽車(chē)提高一定的防腐性能,當(dāng)你看到達(dá)克羅技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)時(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)雀邿岘h(huán)境金屬制件的防腐,如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞,抗腐蝕能力急劇下降,而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右,涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水,涂層在高溫下不易被破壞,表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長(zhǎng)期使用,其外觀幾乎不變,抗腐蝕能力很強(qiáng)。載重汽車(chē)上各種彈性零件的防腐,如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高,電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆,如去氫不徹底,長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞,會(huì)給汽車(chē)行駛帶來(lái)安全隱患,尤其是對(duì)于載重汽車(chē),其作業(yè)環(huán)境比較惡劣,所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高。達(dá)克羅用在載重汽車(chē)上各種形狀復(fù)雜的管類(lèi)、腔類(lèi)零部件的防腐,如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管、消聲器等。
近五、六年國(guó)內(nèi)陸續(xù)有22條生產(chǎn)線被引進(jìn),使達(dá)克羅涂層技術(shù)得到推廣,呈燎原之勢(shì)。引進(jìn)達(dá)克羅涂層技術(shù)的目的,提高產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較,是一項(xiàng)耐蝕性好、無(wú)氫脆、無(wú)污梁的綠色工藝,1987年10月美國(guó)軍方頒布了以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散涂層》冠名的軍標(biāo)《MIL-C-87115A》。使此項(xiàng)技術(shù)在陸、海、空軍裝備上普遍應(yīng)用。然而,產(chǎn)品銹蝕卻是長(zhǎng)期困擾國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的難題。產(chǎn)品尚未出廠,經(jīng)過(guò)淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣,必須換新后才能出廠。即便后來(lái)改成不銹鋼螺釘也沒(méi)從根本上解決問(wèn)題。達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù),與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比,達(dá)克羅是一種"綠色電鍍"。廣州達(dá)克羅表面處理廠
引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)前,組合結(jié)構(gòu)件采用點(diǎn)焊工藝和鍍鋅防護(hù),表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護(hù)性皆差。濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格
無(wú)污染和公害:作為“綠色電鍍”工藝,達(dá)克羅工藝采用了閉路循環(huán)的方式,所以幾乎無(wú)污染危害。涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間結(jié)合力:在濕熱試驗(yàn)環(huán)境下,達(dá)克羅涂層與漆膜結(jié)合力達(dá)到國(guó)家一級(jí)、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)克羅涂層與基體結(jié)合力均為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)焊性能:對(duì)彎角件進(jìn)行達(dá)克羅涂敷后點(diǎn)焊,顯示達(dá)克羅涂層有良好的點(diǎn)焊性能。從達(dá)克羅工藝來(lái)說(shuō),先點(diǎn)焊后達(dá)克羅的防護(hù)性優(yōu)于先達(dá)克羅后點(diǎn)焊。防止對(duì)鋁的電化學(xué)腐蝕:達(dá)克羅涂層的防腐蝕是建立在鉻酸的鈍化作用和鋅的受控**保護(hù)作用之上的,所以壓制了鋅的消耗,提高了防腐蝕性能。濰坊達(dá)克羅涂層價(jià)格
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