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詳細說明
地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標志,是交通運輸?shù)闹匾M成部分。同時也是戰(zhàn)時地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性,隧道的狹長性是不同于其它運輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修 系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強的可控性,但又易造成事故(災難)的發(fā)生和蔓延,廣西rpc報價。為了能夠在事故 發(fā)生時,保證人的生命安全,能否對地鐵內(nèi)人員進行快速疏散就顯得非常重要。
疏散平臺是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。RPC地鐵疏散平臺的高度一般與車站站臺的高度一致,一旦發(fā)生事故,可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺疏散到就近的車站。地鐵運營過程中,若在隧道內(nèi)發(fā)生事故,可以在列車停穩(wěn)后,乘客通過車廂門下至疏散平臺,廣西rpc報價,快速離開事發(fā)點,安全抵達車站或安全出入口,從而保證乘客的安全;若在站臺上發(fā)生事故,乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺,快速離開,廣西rpc報價。 所以,在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺是解決上述問題的有效途徑。
外加劑已是混凝土中重要組分,但外加劑種類繁多,性能各異,攪拌站使用的外加劑多是以減水劑為主,再根據(jù)需要復配有緩凝劑、引氣劑、早強劑、防凍劑等產(chǎn)品。外加劑在使用中的適應性問題已經(jīng)不再單單指與水泥的適應性,現(xiàn)已包括與礦物摻合料、骨料等所有原材料的適應性問題。外加劑的種類不同性能不同,即使種類相同,批次不同也存在不同程度的差異。此外,原材料的品種改變或質(zhì)量波動,也會外加劑與之適應性變化,如水泥品種變化,同一外加劑的減水率及保坍性能都有差別。外加劑復配過程中也存在各組分之間的不相容現(xiàn)象,主要表現(xiàn)在有的分層,有的發(fā)生反應降低各自性能,如萘系與聚羧酸減水劑,兩種不能復合使用。生產(chǎn)過程中應注意檢查外加劑與原材料的適應性波動情況,并通過試驗找出波動引起的差距,以便及時調(diào)整。貴州 隧道rpc設(shè)計性能優(yōu) 產(chǎn)量高 重質(zhì)量,十五年砂漿劑生產(chǎn)銷售!
地鐵疏散平臺大部分用的兩種,一種是水泥基疏散平臺,一種是RPC疏散平臺?,F(xiàn)在都選中力通新材生產(chǎn)的。
水泥基地鐵疏散平臺由水泥基復合材料支墩上鋪水泥基復合材料支板組成。在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段,為減小支墩對鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響,直接用**螺栓將支墩錨固在隧道側(cè)壁上,并對螺栓采取相應的防腐處理。支墩不接觸道床。水泥基復合材料疏散平臺具有重量輕、強度高、防火性能好、安裝方便等優(yōu)點。因此它比混凝土疏散平臺應用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢。
RPC地鐵疏散平臺:活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,簡稱RPC)是由超細活性粉末、水泥、質(zhì)量石英砂、礦物摻和料、**度纖維等組成,通過設(shè)計,經(jīng)高溫熱合等特定工藝制備而成的高技術(shù)復合材料。是繼**、高性能混凝土之后,在90年代中期通過采用常規(guī)的水泥等材料開發(fā)出的超**強度、高耐久性、高韌性和體積穩(wěn)定性良好的水泥基材料,是DSP材料與纖維增強材料復合而成的高性能混凝土。該材料結(jié)合了超細粒聚密材料設(shè)計原理與纖維增強技術(shù),結(jié)構(gòu)尺寸薄,相同承載能力下RPC蓋板為普通混凝土蓋板面板重量的40%左右,安裝方便。
性能特點●強度高, 抗沖擊性強: 產(chǎn)品以高性能混凝土材料為基材,以鋼筋為骨架,通過比較好化級配設(shè)計和特定生產(chǎn)工藝制備而成,具有超**度, 可抗沖擊性強。
●韌性良好,抗震性高:基材采用纖維增強技術(shù),使產(chǎn)品具有良好的韌性和高抗震性,改善了 傳統(tǒng)水泥基/混凝土制品易碎易裂的弊端,在安裝及檢修過程中降低了損耗。
●質(zhì)量輕:產(chǎn)品強度要求的條件下,與普通混凝土基材相比,預制構(gòu)件產(chǎn)品尺寸更小,重量更輕。
●耐久性優(yōu)異:基材缺陷小,密實度高,孔隙率極低,可抵御外部侵蝕性介質(zhì)的腐蝕,具備較強的抗?jié)B、抗氯離子滲透和抗硫酸鹽侵蝕性能,且經(jīng)500次快凍融循環(huán)后,產(chǎn)品也不會出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。 混凝土固化劑**價格,年產(chǎn)量高,質(zhì)量過硬,來看看!
混凝土蒸汽養(yǎng)護
疏散平臺板采取分組帶模常壓蒸汽濕熱養(yǎng)護,使混凝土成型后快速達到起吊的強度,剩余的強度增長留待自然養(yǎng)護或二次蒸汽養(yǎng)護,以加速模板周轉(zhuǎn)進而提高生產(chǎn)率。
養(yǎng)護制度決定了養(yǎng)護質(zhì)量,疏散平臺板預養(yǎng)護時間不少于3小時,以15℃/h慢速均勻升溫避免塑性收縮過于集中,恒溫溫度不超過50℃,降溫速度不超過10℃/h,同時疏散平臺板出池時表面溫度與環(huán)境溫度之差控制在20℃之內(nèi),減少出現(xiàn)溫差裂紋的可能。
蒸汽管道的布置也對養(yǎng)護效率有較大影響,整個養(yǎng)體內(nèi)均勻設(shè)置溫度計控制各路氣源,保證混凝土強度均勻增長。根據(jù)養(yǎng)護線的尺寸以及模具形狀,蒸汽管道使用2條間距1.5m直徑20mm的鋼管,出氣孔向上均勻布置,很大程度地保證每組模具包含在充足均勻的蒸汽內(nèi)。 貴陽專享!表面活性劑、MS樹脂、聚乙二醇,出口品質(zhì),本土價格!廣西rpc報價
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砂石骨料質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾方面:
(1)骨料含泥量大。目前,多地禁止開采河砂,即使有河砂供應,也是含泥量偏大質(zhì)量較差。很多混凝土企業(yè)采用石子下腳料——石屑作為細骨料使用,有時石粉中含泥量驚人。
(2)骨料級配差。主要表現(xiàn)在石子廠將石子篩分成5~10mm、10~25mm以及20~31.5mm等粒級銷售,混凝土企業(yè)單獨使用造成級配差。此外,石子廠的小角料石屑,往往被當作所謂的“機制砂”銷售給混凝土企業(yè),石屑的級配大多“兩頭顆粒含量大,中間顆粒不足”,給配制混凝土帶來困難。
(3)細骨料砂細度模數(shù)變化大。細骨料來源和材質(zhì)不同,造成細度模數(shù)差異很大,混凝土公司細骨料供應商往往有多個,來料交叉進行,加劇了細骨料的細度模數(shù)波動。 廣西rpc報價
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3131670.html
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