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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu),碼頭檢測
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沿裂縫長度其裂縫的寬度往往是不均勻的,工程檢測中關(guān)注的是特定位置的裂縫寬度。Khecfs7352針對(duì)通信鐵塔指出:重點(diǎn)開展通信鐵塔的集中維護(hù)工作,要落實(shí)通信鐵塔安全包保責(zé)任,對(duì)于仍在發(fā)展的裂縫應(yīng)進(jìn)行定期觀測,提供裂縫發(fā)展速度的數(shù)據(jù);,1.塔體與平臺(tái)高度測量。與設(shè)計(jì)或上次測量高度相符。,經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查了解,受檢碼頭位于廣東省湛江市,建造于1990年,碼頭與引橋呈“T”形布置;引橋長,寬度為;碼頭長為。碼頭部分由下至上結(jié)構(gòu)組成部分:樁、樁帽、橫梁、連系梁,江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)、蓋板、磨耗層。引橋部分(6-15/QA-QD)區(qū)域由下至上結(jié)構(gòu)組成部分:樁、樁帽、橫梁、連系梁、蓋板、磨耗層;引橋部分(16-31/QA-QD)由下至上結(jié)構(gòu)組成部分:墩基、墩帽、橫梁、連系梁、蓋板、磨耗層;引橋部分(16-31/QA-QD)內(nèi)采用漿砌塊石墩基的區(qū)域面板采用簡支結(jié)構(gòu)Π形板。而索力本身又有一定的變化寬容度(即、小索力確定的索力允許變化范圍),預(yù)埋件、連接件、立柱和橫桿、緊固件等的材質(zhì)、規(guī)格、表面防腐處理、涂層厚度、韋氏硬度等,通信設(shè)計(jì)部門只針對(duì)鐵塔的塔型、塔高、平臺(tái)設(shè)置、荷載、防雷接地,江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)、防洪水位及設(shè)置地點(diǎn)等,江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)。取樣處發(fā)現(xiàn)灰縫不飽滿,砌筑磚塊酥松,砌體中埋置鋼筋銹蝕嚴(yán)重?!豆こ虦y量規(guī)范》(GB50026-2007)。江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)
上部結(jié)構(gòu)為正交梁板體系,即現(xiàn)澆樁帽、現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制縱向梁、迭合面板的結(jié)構(gòu)型式,前沿樁臺(tái)與后方駁岸之間采用簡支板相連,簡支板為13m跨,采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心大板結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)場外觀調(diào)查中發(fā)現(xiàn),碼頭混凝土構(gòu)件存在個(gè)別平臺(tái)區(qū)域局部破損、漏筋現(xiàn)象,為掌握碼頭受損構(gòu)件的劣化狀況,評(píng)估劣化構(gòu)件的剩余使用壽命,需對(duì)該劣化區(qū)域進(jìn)行安全性檢測。鋼筋保護(hù)層厚度檢測混凝土保護(hù)層厚度的質(zhì)量情況對(duì)碼頭的承載力和耐久性均有明顯影響,過厚則影響結(jié)構(gòu)的承載能力,過薄則對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的耐久性不利,現(xiàn)場采用混凝土鋼筋檢測儀對(duì)外觀調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的碼頭劣化構(gòu)件進(jìn)行了實(shí)際鋼筋保護(hù)層厚度檢測,依據(jù)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測技術(shù)規(guī)程》(JTS239-2015),對(duì)外觀調(diào)查的劣化構(gòu)件應(yīng)至少測定3個(gè)測區(qū),各測區(qū)抽取至少包含6根受力鋼筋進(jìn)行剩余保護(hù)層厚度檢測,每根鋼筋應(yīng)在有代表性的部位選取2~3個(gè)測點(diǎn),考察其與設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度的偏差情況。檢測結(jié)果見表1。表1混凝土構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度檢測結(jié)果名稱設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度/mm規(guī)定值或允許偏差/mm測值范圍/mm標(biāo)準(zhǔn)差/mm平均厚度/mm合格率/%縱梁17512或-555~7512或-558~7512或-557~由表1可見,所抽檢縱梁鋼筋保護(hù)層厚度整體控制一般。江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)碼頭及引橋高程端面測量。
本文結(jié)合某突堤碼頭開展混凝土保護(hù)層厚度、碳化深度、鋼筋腐蝕電位、抗氯離子滲透性等耐久性指標(biāo)的檢測,系統(tǒng)分析了該突堤碼頭在使用過程中發(fā)生的構(gòu)件劣化及混凝土腐蝕等情況,并結(jié)合《港口水工建筑物檢測與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定,對(duì)劣化混凝土構(gòu)件進(jìn)行壽命預(yù)測,為海港水工建筑物耐久性評(píng)價(jià)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。關(guān)鍵詞:突堤碼頭;耐久性檢測;使用壽命;水工建筑物引言目前,結(jié)合以往沿海諸多碼頭調(diào)研情況來看,氯離子侵蝕引起的鋼筋銹蝕及混凝土破損等是致使混凝土構(gòu)件材料劣化、功能降低并影響碼頭安全使用的重要因素之一,為查找和發(fā)現(xiàn)碼頭混凝土構(gòu)件的劣化情況,需對(duì)碼頭進(jìn)行安全性檢測,檢測時(shí)應(yīng)結(jié)合《港口碼頭結(jié)構(gòu)安全性檢測與評(píng)估指南》(交通運(yùn)輸部水運(yùn)局,2010年)和交通部發(fā)布的《港口水工建筑物檢測與評(píng)估技術(shù)規(guī)范》(JTJ302-2006)等執(zhí)行,并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果對(duì)碼頭各劣化構(gòu)件剩余使用年限進(jìn)行壽命預(yù)測,方式和方法對(duì)類似工程檢測具有重要的借鑒意義。1實(shí)例分析某碼頭泊位總長度1400m,寬度54m,已投入使用2年。碼頭結(jié)構(gòu)采用全直樁高樁梁板式結(jié)構(gòu),基樁采用φ1200后張法雙絞線預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁,排架間距為10m,每榀排架布置11根直樁。
以及當(dāng)時(shí)使用的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、對(duì)已建碼頭現(xiàn)階段的新的使用要求、對(duì)已建碼頭進(jìn)行加固、改造的使用要求?;炷翉?qiáng)度檢測(回彈法)檢測包括橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度,為結(jié)構(gòu)驗(yàn)算提供依據(jù)。靖江碼頭安全檢測、碼頭檢測中心基樁傾斜度檢測:檢測部分基樁的斜度,為設(shè)計(jì)單位在改建過程中碼頭的水平剛度驗(yàn)算提供依據(jù)?;炷撂蓟疃葯z測:選取橫梁、縱梁、樁基、面板等主要構(gòu)件,檢測其碳化深度,為碼頭耐久性提供依據(jù)。靖江碼頭安全檢測、碼頭檢測中心碼頭構(gòu)件配筋檢測:由于碼頭建造時(shí)間過長,設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失,現(xiàn)場對(duì)該碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋檢測?;炷帘Wo(hù)層厚度檢測:選取橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件,了解其鋼筋保護(hù)層厚度的現(xiàn)狀,為碼頭耐久性提供依據(jù)。靖江碼頭安全檢測、碼頭檢測中心地基與基礎(chǔ)檢測:基樁完整性檢測取碼頭部分基樁進(jìn)行樁身完整性檢測,掌握基樁水下部分的完整性情況;抽檢比例不少于20%。基樁斜度檢測:現(xiàn)場條件限制,無法對(duì)碼頭基樁斜度進(jìn)行檢測。靖江碼頭安全檢測、碼頭檢測中心檢測參數(shù):混凝土強(qiáng)度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋保護(hù)層厚度檢測、鋼筋銹蝕檢測、典型裂縫深度檢測、基樁完整性檢測、基樁傾斜度檢測。碼頭基樁傾斜度檢測。
該工程擬將原有2個(gè)1000t級(jí)散貨進(jìn)口泊位改建為2個(gè)1000t級(jí)(兼顧3000t級(jí))散貨進(jìn)口泊位,貨物年吞吐量195萬t,主要貨種為水泥熟料及輔料。工程設(shè)計(jì)高水位為m,設(shè)計(jì)低水位為m,工程平面布置見圖1。圖1工程平面布置圖圖1中3#泊位和4#泊位為本次技術(shù)改造對(duì)象,設(shè)計(jì)分界點(diǎn)為2#鋼引橋與陸域墩臺(tái)的搭接點(diǎn)。2個(gè)泊位前沿各布置1艘鋼制躉船,2艘躉船間采用1座鋼聯(lián)橋連接,每艘躉船上布置2臺(tái)16t-30m浮式起重機(jī)進(jìn)行卸船作業(yè)??紤]本工程設(shè)計(jì)分界點(diǎn)已確定,且3#泊位后方陸域?yàn)橐呀◤S區(qū),不便于新建接岸設(shè)施,故3#泊位卸船的物料需經(jīng)過4#泊位,由1#和2#鋼引橋上的帶式輸送機(jī)運(yùn)送至后方工藝系統(tǒng)?,F(xiàn)有3#泊位散貨卸船工藝流程如下:3#躉船浮式起重機(jī)→受料漏斗→帶式輸送機(jī)BC1→帶式輸送機(jī)BC2→帶式輸送機(jī)BC3→4#躉船帶式輸送機(jī)BC4→1#鋼引橋帶式輸送機(jī)BC5→2#鋼引橋帶式輸送機(jī)BC6→陸域帶式輸送機(jī)系統(tǒng)→堆場堆取料設(shè)備→堆場。3#泊位和4#泊位改造之前的工藝斷面布置見圖2。圖23#泊位和4#泊位工藝斷面圖該工程多年生產(chǎn)實(shí)際中主要存在2個(gè)問題。(1)工藝系統(tǒng)中輸送機(jī)數(shù)量較多,每條輸送機(jī)都需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置,系統(tǒng)能耗較大,日常維護(hù)工作量較大。。2)工藝系統(tǒng)中輸送機(jī)的落料點(diǎn)數(shù)量較多。碼頭結(jié)構(gòu)的整體變形變位測量。福建**碼頭檢測誠信企業(yè)
碼頭水上混凝土構(gòu)件的裂縫情況。江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)
2場橋集卡檢測防砸系統(tǒng)系統(tǒng)主要設(shè)備包含激光掃描儀、工控機(jī)、LED顯示屏。這些設(shè)備與場橋上原有PLC系統(tǒng)和司機(jī)控制臺(tái)上功能啟停選擇開關(guān)、狀態(tài)指示燈共同實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能,其中工控機(jī)上部署集卡對(duì)位控制軟件。作業(yè)集卡車道一般位于電氣房側(cè),激光掃描儀、LED顯示屏設(shè)備安裝電氣房側(cè)。激光掃描儀通過螺栓固定在支架上,支架由8#槽鋼焊接而成,支架直接焊接在電氣房上方平臺(tái)支架上。激光掃描儀上方加防護(hù)罩保護(hù),防護(hù)罩固定在支架上。工控機(jī)安裝在電氣房內(nèi),提供網(wǎng)口連接激光掃描儀,提供RS485連接LED顯示屏,提供RS232串口連接PLC。LED顯示屏尺寸不小于480mm×320mm,通過安裝支架固定在場橋車道側(cè)平衡梁的兩側(cè),根據(jù)場橋安裝條件配備安裝支架。安裝高度距地面約3m,屏幕中心高度與集卡司機(jī)視線高度一致。LED顯示屏與場橋平衡梁應(yīng)有30°的夾角。LED屏幕采用紅色顯示,分為2個(gè)顯示區(qū)域。集卡對(duì)位方向“向前”、“向后”用箭頭顯示,對(duì)位成功后用橫杠表示停止。集卡對(duì)位方向采用紅色上下箭頭顯示。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出操作區(qū)域內(nèi)進(jìn)入集卡車輛,則顯示對(duì)應(yīng)的對(duì)位方向的箭頭。當(dāng)集卡車調(diào)整到位后,則顯示紅色橫杠,此時(shí)禁止集卡車輛移動(dòng)。對(duì)位偏離距離顯示為紅色,顯示范圍為“00”-“99”。江蘇正規(guī)碼頭檢測機(jī)構(gòu)
上海思道機(jī)電安裝服務(wù)有限公司主要經(jīng)營范圍是商務(wù)服務(wù),擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為房屋檢測危房鑒定廠房辦證,碼頭水工及各類橋梁檢測,廣告牌和幕墻外墻檢測,鋼結(jié)構(gòu)檢測和加裝電梯檢測等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于商務(wù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。上海思道檢測立足于全國市場,依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3142333.html
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