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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:山西剛性聯(lián)軸器,MAV脹緊套
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詳細說明
MAV脹緊套拆卸方便,且具有良好的互換性。由于脹套能把較大配合間隙的軸轂結(jié)合起來,拆卸時將螺栓擰松,即可使被聯(lián)結(jié)件容易拆開。脹緊時,接觸面緊密億貼合不銹蝕,也便于拆開。使用脹套使主機零件制造和安裝簡單,山西剛性聯(lián)軸器。聯(lián)軸器安裝脹套的軸和孔的加工不像過盈配合那樣要求高精度的制造公差,山西剛性聯(lián)軸器。脹套安裝時無須加熱、冷卻或加壓設備,只須將螺栓按要求的力矩擰緊即可,山西剛性聯(lián)軸器。且調(diào)整方便,可以將輪轂在軸上方便地調(diào)整到所需位置。脹套也可以用來聯(lián)結(jié)焊接性差的零件。MAV脹緊套用脹套內(nèi)圈作為模具將軸徑表面修復處配合尺寸。山西剛性聯(lián)軸器
MAV脹緊套也可以稱之為脹緊套,主要是一個連接部件,而且主要用于在傳動件產(chǎn)品上,而且它是優(yōu)點就是不需要向螺栓一樣的去固定主要是用壓力去固定的,而且當壓力大到一定成度時他可以自動的脫落這一個點可以很好的保護我們的傳動部件,這個脹套的使用主要是依托于我們的軸聯(lián)相結(jié)合的,一般脹套是在軸向力的作用下,使得脹套的外套內(nèi)縮外漲使軸與我們的轂相結(jié)合,從而產(chǎn)生了較為強大的摩擦力從而達到轉(zhuǎn)動的目的,而MAV脹緊套的主要原材料是采用的軸承鋼做為一個主要的原材料的,而要經(jīng)過相應的高頻淬火的處理,這樣可以使得MAV脹緊套具有很的抗疲勞性當然同時也會有很好的抗磨性,而且這樣生產(chǎn)出來的脹套硬度更為良好。山西剛性聯(lián)軸器MAV脹緊套安裝時無須加熱、冷卻或加壓設備。
MAV脹緊套于各種不同主機產(chǎn)品配套使用,周圍的工作環(huán)境比較復雜,如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況,是選擇MAV脹緊套時必須考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作質(zhì)量,不宜選用以一般橡膠為彈性元件材?料的撓性MAV脹緊套,應選擇金屬彈?性元件撓性MAV脹緊套,例如膜片MAV脹緊套、蛇形彈簧MAV脹緊套等。MAV脹緊套不平衡的程度通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離的乘積來表達,稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的,稱為偏心距,質(zhì)徑積是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量,而偏心距是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的量。常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作,后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,MAV脹緊套的平衡等級標準即按來評定。
MAV脹緊套外表面的精加工在進行鏜孔的同一裝夾中進行。加工后的孔的尺寸以及孔與軸配合表面的接觸情況需要檢驗,對于成批生產(chǎn)的MAV脹緊套,一般可用錐度樣柱進行,這可保證零件的互換性。單件生產(chǎn)的MAV脹緊套可將辦MAV脹緊套套合在軸端上來檢驗。如果軸與孔的配合不合要求時,可以修刮MAV脹緊套的孔。?MAV脹緊套與軸相配合面的接觸能達到較好的配合,檢驗也比較方便,因此采用圓錐孔比較普遍。半MAV脹緊套一般由鍛件制成,粗加工時每面留2-3mm的余量,并要進行消除殘余應力的熱處理才能進行鏜孔工序。MAV脹緊套的鏜孔通常在車床上進行,因為對MAV脹緊套軸套孔加工精確度要求很高,因此孔的精加工通常用磨削的方法。MAV脹緊套可沿周邊和軸向任意調(diào)節(jié)軸與輪轂的相對位置。
MAV脹緊套的拆卸?:1.拆卸時先松開全部螺釘,但不要將螺釘全部擰出。2.取下頂出的鍍鋅螺釘,將頂出螺釘旋入前壓環(huán)的輔助螺孔中,輕輕敲擊被脹緊的傳動件,使其脹環(huán)松動,即可將脹套拉出。3.不同型號的脹套,拆卸方法也有所不同,應充分了解其特點再行試拆,防止將頂出螺紋損壞。要參照在資料頁面上所記載各種資料的屈服點應力。4.關(guān)于脹套拆卸時應先松開壓板螺釘,然后輕輕敲擊被脹緊的傳動件,使其脹環(huán)松動,即可拆卸。存在沖擊荷載時,要使用3-5倍的安全率進行計算。MAV脹緊套對中精度高。山西剛性聯(lián)軸器
MAV脹緊套對軸頸磨損部位、齒輪內(nèi)孔進行表面處理,做到干凈、干燥、粗糙,并露出金屬原色。山西剛性聯(lián)軸器
MAV脹緊套的故障如何排除?1、破碎錐主軸與錐形脹套的間隙過小,(1)由于制造、檢修的誤差,造成了主軸與錐形脹套的局部接觸,加速了主軸的旋轉(zhuǎn)速度。(2)由于潤滑油的油量不足或潤滑油不干凈,造成了主軸與錐形脹套、球面軸承與錐體球面等摩擦表面的潤滑不良,加劇了摩擦熱的產(chǎn)生,使油溫過高。(3)由于球面軸承的磨損或制造上的原因,使破碎錐下沉,從而減少了主襯套的間隙。2、破碎錐主軸被抬起,(1)冬季油溫太低,潤滑油壓力過大。(2)潤滑油管路上的安全閥失靈脹套,供給的潤滑油壓力過大。(3)潤滑油站所采用的液壓泵能力過大。山西剛性聯(lián)軸器
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3146037.html
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