起重機械取物裝置： 

     取物裝置是通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式，將 物料與起重機聯(lián)系起來進行物料吊運的裝置。根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；散料（如糧食、礦石等）常用 抓斗、料斗；液體物料使用盛筒、料罐等。也有針對特殊物料的特種吊具，如吊運長形物料的起重 架空單軌系統(tǒng) 橫梁，吊運導(dǎo)磁性物料的起重 電磁吸盤，專門為冶金等部門使用的旋轉(zhuǎn)吊鉤，還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物裝置，以及集裝箱**吊具等。合適的取物裝置可以減輕作業(yè)人員的勞動強度，提高工作效率，陜西起重機供應(yīng)商，陜西起重機供應(yīng)商。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要求。 起重機自重是指在標(biāo)準(zhǔn)配置下，陜西起重機供應(yīng)商，整機的質(zhì)量，單位為噸(t)或千克(kg)。陜西起重機供應(yīng)商

     起重機械驅(qū)動裝置 

     驅(qū)動裝置是用來驅(qū)動工作機構(gòu)的動力設(shè)備的。常見的驅(qū)動裝置有 電力驅(qū)動、內(nèi)燃機驅(qū)動和人力驅(qū)動等。電能是清潔、經(jīng)濟的能源，電力驅(qū)動是現(xiàn)代起重機的主要 驅(qū)動型式，幾乎所有的在有限范圍內(nèi)運行的有軌起重機、 升降機、電梯等都采用電力驅(qū)動。對于可以遠距離移動的流動式起重機（如輪胎起重機和 履帶起重機）多采用 內(nèi)燃機驅(qū)動。人力驅(qū)動適用于一些輕小起重設(shè)備，也用作某些設(shè)備的輔助、備用驅(qū)動和意外（或事故狀態(tài)）的臨時動力。 陜西起重機供應(yīng)商工作速度是指起重機工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。

      起重機磨合期的特點： 磨損速度快 由于新機器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，單梁起重機維修，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。 起重機磨合期的使用與維護： 注意經(jīng)常觀察各儀表指示，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時停車予以排除，在原因未找到，故障未排除前，歐式單梁起重機，應(yīng)停止作業(yè)。 注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過多，應(yīng)分析原因。同時，應(yīng)強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。

      全地面起重機之所以在20世紀(jì)八九十年代風(fēng)靡歐洲市場，并一直保持至今，是由其高技術(shù)、高性能、多用途等諸多優(yōu)勢決定的，幾乎所有出名的制造商都不約而同地將其作為重點發(fā)展對象。我國全地面起重機的研制起步較晚，但開發(fā)的進展很快，雖然到目前為止國內(nèi)掌握**開發(fā)、制造全地面起重機技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)不多，但也連續(xù)攻克并掌握了全地面起重機區(qū)別于汽車起重機的全部60多項關(guān)鍵技術(shù)，我國已實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的千噸級全地面起重機的研發(fā)生產(chǎn)，迅速形成了自己的產(chǎn)品系列，這將使國內(nèi)的全地面起重機市場控制在中國企業(yè)自己的手中。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水平距離。

     起重機事故預(yù)防：

     事故的主觀原因： 

   （1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。 

   （2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。 

   （3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。

     事故的客觀原因： 

   （1） 汽車起重機沒設(shè) 力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。 

   （2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細(xì)觀察并估出重量。 起重機又稱天車，航吊，吊車。陜西起重機供應(yīng)商

起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。陜西起重機供應(yīng)商

     使用起重機械有巨大的市場需求和良好的經(jīng)濟性，重機械制造行業(yè)發(fā)展迅速，年均增長約20%。因為從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，利用 起重運輸機械對物料的搬運量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍。據(jù)統(tǒng)計，機械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過程中要裝卸、搬運50噸物料，在鑄造過程中要搬運80噸物料。在冶金行業(yè)每冶煉1噸鋼，需要搬運9噸原料，車間之間的轉(zhuǎn)運量為63噸，車間內(nèi)部的轉(zhuǎn)運量達160噸。 起重運輸費用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機械制造業(yè)用于起重運輸?shù)馁M用占全部生產(chǎn)費用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運輸?shù)馁M用占全部生產(chǎn)費用的35～45%，交通運輸行業(yè)貨物的裝卸儲存都要依靠起重運輸機械，據(jù)統(tǒng)計海運費用中裝卸費用占總運費的30～60%。陜西起重機供應(yīng)商

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