液壓油缸和氣缸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：1、液壓油缸：優(yōu)勢(shì)：液壓油缸構(gòu)造簡(jiǎn)易，工作可靠，在機(jī)床的 液壓系統(tǒng)中獲得了普遍的應(yīng)用領(lǐng)域。缺陷：當(dāng)液壓缸運(yùn)作至行程終點(diǎn)時(shí)具有較大動(dòng)能，如未作降速處理，韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸，液壓缸活塞件與缸蓋將發(fā)生機(jī)械設(shè)備撞擊，造成沖擊、噪聲，有破壞性。2、氣缸：優(yōu)勢(shì)：氣缸的原理及構(gòu)造簡(jiǎn)易，易于安裝維護(hù)，相對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不一樣，韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸，項(xiàng)目工作人員必需具有一定的電氣專業(yè)知識(shí)，要不然很有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞，韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸。缺陷：汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后必須經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所造成的內(nèi)應(yīng)力完全性消除。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失。韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸

檢查結(jié)果分析：（1）當(dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10％以上時(shí)，表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油，或燃燒室內(nèi)積碳過多，或氣缸墊過薄，或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。（2）當(dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí)，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20～30 mL新鮮機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè)，如壓力明顯上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。（3）如注油后無明顯變化，可檢查氣門運(yùn)動(dòng)靈活性，如無發(fā)卡現(xiàn)象，可調(diào)大氣門間隙重測(cè)。如壓力上升至規(guī)定值，說明原氣門間隙太小。（4）如調(diào)整氣門間隙后仍無明顯變化，可測(cè)相鄰氣缸的壓力，如壓力值也同樣低，可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如氣缸墊未燒穿，則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良，應(yīng)予拆檢。茂名雙作用氣缸銷售廠家活塞環(huán)折斷、活塞銷卡環(huán)和活塞銷竄出，就會(huì)刮傷氣缸壁。

故障判斷分析：a、若某缸斷火，聲響變小，但不消失，可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。b、如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤(rùn)滑不良引起的，這時(shí)可在汽缸內(nèi)少加入一點(diǎn)潤(rùn)滑油，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤(rùn)滑不良而引起的。 c、如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍(lán)煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 d、由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，裙部擺動(dòng)不穩(wěn)定，也會(huì)引起響聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列知識(shí)：直列發(fā)動(dòng)機(jī)直列發(fā)動(dòng)機(jī)是比較常見的一種，用字母L來表示，例如L4表示的就是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種布局是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸均是同一角度拍成靠前，只用到一個(gè)氣缸蓋，其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也是氣缸排列方式中較簡(jiǎn)單的。優(yōu)點(diǎn)：（1） 尺寸緊湊，穩(wěn)定性高；（2） 低速扭矩特性好；（3） 燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好；（4） 制造成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置靈活。缺點(diǎn)：（1） 當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度將增加；（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限；（3） 布置在車身上重心高，影響操控性。根據(jù)氣動(dòng)控制系統(tǒng)較高工作壓力來選擇減壓閥，氣源壓力應(yīng)比減壓閥較大工作壓力大0.1Mpa。

缸壓檢測(cè)的前提條件：（1）蓄電池存電量充足。蓄電池虧電，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在正常工作溫度（80℃以上）。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣，所以，測(cè)得數(shù)值也就不一樣。（3）拆下空氣濾清器濾芯。（4）卸下全部火花塞。逐缸地測(cè)量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測(cè)氣缸壓力將高于實(shí)際氣缸壓力，如拆一個(gè)測(cè)一個(gè)，就會(huì)出現(xiàn)越往后測(cè)得氣缸壓力越高。（5）對(duì)于電噴車在測(cè)試中必須拆下然油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。當(dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí)，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20～30 mL新鮮機(jī)油。韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80℃左右時(shí)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸

氣缸套、活塞及活塞環(huán)的磨損磨損規(guī)律：氣缸套與活塞及活塞環(huán)在工作中處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，因而必不可免地會(huì)出現(xiàn)正常的磨損，其規(guī)律為：1、氣缸套的磨損是上大下小，呈現(xiàn)錐形，且在垂直于活塞銷的方向大，沿著活塞銷的方向小，從氣缸套的上方向下看體現(xiàn)為橢圓形。2、活塞的磨損是裙部大、身部小，裙部在垂直于活塞銷的方向大，沿著活塞銷的方向小，還有就是上邊開始道活塞環(huán)槽很容易磨損。3、活塞環(huán)的磨損發(fā)生在圓周外側(cè)表面和上下端面，其中開始道氣環(huán)磨損較重，向下各環(huán)依次磨損漸輕。韶關(guān)薄型帶導(dǎo)桿氣缸

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