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詳細(xì)說(shuō)明
什么是行星減速機(jī)的滿載效率
行星減速器的重要參數(shù)
減速比:輸入速度與輸出速度之比。
系列:行星齒輪的齒數(shù),一般比較大可達(dá)到三級(jí),效率降低。
行星減速器
滿負(fù)荷效率:在比較大負(fù)荷條件下(故障停止輸出扭矩),減速器的傳動(dòng)效率。
工作壽命:減速器在額定載荷和額定輸入轉(zhuǎn)速下的累計(jì)工作時(shí)間。
行星減速器通常用于減速電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等高速動(dòng)力通過(guò)減速器輸入軸的少齒數(shù)齒輪嚙合于大齒輪的輸出軸,以達(dá)到減速的目的。減速器還將有幾對(duì)相同的主齒輪,以達(dá)到預(yù)期的減果,大小齒輪的比例,就是傳動(dòng)比。
系列:行星齒輪的數(shù)量。由于一套行星齒輪不能滿足較大的傳動(dòng)比,有時(shí)需要兩套或三套才能滿足用戶較大的傳動(dòng)比要求?;爻涕g隙:當(dāng)輸出端固定,臺(tái)州AB142行星減速機(jī)公司,臺(tái)州AB142行星減速機(jī)公司,輸入端順時(shí)針和反時(shí)針旋轉(zhuǎn),臺(tái)州AB142行星減速機(jī)公司,使得額定轉(zhuǎn)矩+2%的轉(zhuǎn)矩在在行星減速器的輸入端,在行星減速器的輸入端有一個(gè)小的角位移,稱為回程間隙。
熱功率值
所選熱功率值應(yīng)滿足:
PCt=P2*KT*KW*KP≤Pt
PCt--計(jì)算熱功率(KW);母線加工機(jī)
KT--環(huán)境溫度系數(shù);
KW--運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù);
KP--功率利用率系數(shù);
Pt--減速器許用熱功率(KW)。
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時(shí)滿負(fù)荷,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率滿載),按潤(rùn)滑油允許的高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)(有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù))進(jìn)行修正。
徑向載荷
通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸身中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制,應(yīng)予校核,如實(shí)際負(fù)載超過(guò)大徑向載荷,應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
溫升異常故障
在正常情況下,精密行星減速機(jī)在載荷作用下的溫升不超過(guò)45度。當(dāng)溫升超過(guò)50度時(shí),應(yīng)立即停止檢查。異常溫升的可能原因是機(jī)器傳動(dòng)部分潤(rùn)滑不合理或軸向力引起的羰基摩擦。應(yīng)檢查油位和油等級(jí),或檢查研磨、涂膠和端部研磨的現(xiàn)象。
精密行星減速機(jī)的故障檢測(cè)
由于行星減速機(jī)所用零件數(shù)量少,潤(rùn)滑簡(jiǎn)單,每種類型行星減速機(jī)的拆裝過(guò)程基本相同,方便了方便面的拆卸和裝配。首先,輸出部分和減速部分連接到螺釘松動(dòng)展開(kāi)區(qū),然后向下連接減速部分,其余為輸入部分的電機(jī)或端蓋輸入軸。
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/316783.html
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