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當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?建筑、建材?建筑、建材類管材?其他建筑、建材類管材?廣東rpc定做 創(chuàng)新服務(wù) 貴州中昇東浩供應(yīng)
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聯(lián)系我們聯(lián)系人:彭永浩
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RPC地鐵區(qū)間疏散平臺隧道應(yīng)急地鐵疏散預(yù)制件,我們是做無機(jī)復(fù)合電纜溝蓋板,排水溝蓋板,地鐵疏散平臺,RPC蓋板,階梯護(hù)坡,平鋪護(hù)坡,生態(tài)框,河道生態(tài)護(hù)坡等混凝土預(yù)制構(gòu)件,活性粉末混凝土(ReactivePowderConcrete,簡稱RPC)是由超細(xì)活性粉末、水泥、--石英砂、礦物摻和料、**度纖維等組成,通過-X化X配設(shè)計,經(jīng)高溫?zé)岷系忍囟üに囍苽涠傻母呒夹g(shù)復(fù)合材料,廣東rpc定做,廣東rpc定做。是繼**、高性能混凝土之后,廣東rpc定做,在90年代中期通過采用常規(guī)的水泥等材料開發(fā)出的超**度、高耐久性、高韌性和體積穩(wěn)定性良好的水泥基材料,是DSP材料與纖維增強(qiáng)材料復(fù)合而成的高性能混凝土。該材料結(jié)合了超細(xì)粒聚密材料設(shè)計原理與纖維增強(qiáng)技術(shù),結(jié)構(gòu)尺寸薄,相同承載能力下RPC蓋板為普通混凝土蓋板重量的40%左右,安裝方便。
機(jī)制砂和聚羧酸減水劑在普通混凝土中的應(yīng)用!廣東rpc定做
插板設(shè)計和制作
模板分為底模,側(cè)模和插板,每塊插板上近200個35*25*5@50防滑凸點(diǎn)的形成是關(guān)鍵,起初想用5mm的鋼板沖壓成型,但詢問了北京幾家機(jī)械加工廠,均表示可以沖但必須加工模具、而且沖壓力要達(dá)200噸以上,每個點(diǎn)的沖壓成本為20元,按標(biāo)準(zhǔn)板1㎡計算,每塊帶防滑凸點(diǎn)模板的沖壓成本為8000元,那么做100塊就得80萬,從經(jīng)濟(jì)上不能接受。更重要的是100塊帶防滑凸點(diǎn)模板的加工期需90天,滿足不了工期要求,所以用5mm鋼板沖壓凸點(diǎn)的方法被舍棄。其次考慮用20mm厚的鋼板,用銑床按著規(guī)格和間距銑出凹點(diǎn)作為底模,但這種方法成本更加昂貴且工期更長不可取。較 后,經(jīng)過多種工藝研究和試驗后,確定了采用沖壓2mm薄板然后與受力厚鋼板塞焊的制作方法,取得了滿意的效果。 廣東rpc定做混凝土外加劑,選擇中昇東浩,年產(chǎn)量5萬噸!
地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志,是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。同時也 是戰(zhàn)時地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性,隧道的狹長性是不同于其它 運(yùn)輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修 系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可控性,但又易造成事故(災(zāi)難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故 發(fā)生時,保證人的生命安全,能否對地鐵內(nèi)人員進(jìn)行快速疏散就顯得非常重要。
疏散平臺是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的用于疏散乘客的**通道。RPC地鐵疏散平臺的高 度一般與車站站臺的高度一致,一旦發(fā)生事故,可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺疏 散到就近的車站。地鐵運(yùn)營過程中,若在隧道內(nèi)發(fā)生事故,可以在列車停穩(wěn)后,乘客通過車 廂門下至疏散平臺,快速離開事發(fā)點(diǎn),安全抵達(dá)車站或安全出入口,從而保證乘客的安全;若在站臺上發(fā)生事故,乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺,快速離開。 所以,在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置疏散平臺是解決上述問題的有效途徑。
配制性能適宜的混凝土
混凝土設(shè)計基本思路為:根據(jù)設(shè)計要求和生產(chǎn)工藝確定混凝土施工及后期性能,再以混凝土性能為目標(biāo)進(jìn)行混凝土各組份配合比設(shè)計和試驗,***確定適宜的混凝土施工配合比和注意事項。
我們通過摸索,試制了多塊疏散平臺板,分別對60-80㎜、80-100㎜ 、100-120㎜坍落度進(jìn)行了試驗,對比疏散平臺板試驗品的成品質(zhì)量和施工情況,確定了適宜的坍落度為80-100㎜。
綜合考慮到混凝土施工性能、硬化性能以及耐久性能,配合比確定采用摻和料+新型高效減水劑的設(shè)計方法。通過對比拌合物的和易性、施工性能和試件強(qiáng)度與外觀,確定了適宜的水膠比為0.49,粉煤灰比較好摻量為15%和**合理砂率為41%。 貴陽專享!表面活性劑、MS樹脂、聚乙二醇,出口品質(zhì),本土價格!
地鐵疏散平臺預(yù)制構(gòu)件一般有RPC疏散平臺面板,水泥基疏散平臺面板。水泥基疏散平臺支架,鋼鐵支腿,RPC支腿,車輛段蓋板,遮板等。主要分類兩種,一種是水泥基,一種是RPC,現(xiàn)在目前全國都是用這兩種材質(zhì)
水泥基:水泥基一般指水泥基復(fù)合材料,是以硅酸鹽水泥為基體,以耐堿玻璃纖維、通用合成纖維、各種陶瓷纖維、碳和芳綸等高性能纖維、金屬絲以及天然植物纖維和礦物纖維為增強(qiáng)體,加入填料、化學(xué)助劑和水經(jīng)復(fù)合工藝構(gòu)成的復(fù)合材料。
RPC:超高性能混凝土,簡稱UHPC(Ultra-High Performance Concrete),也稱作活性粉末混凝土(RPC,Reactive Powder Concrete),是過去三十年中相當(dāng)有創(chuàng)新性的水泥基工程材料,實現(xiàn)工程材料性能的大跨越。
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混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)
疏散平臺板采取分組帶模常壓蒸汽濕熱養(yǎng)護(hù),使混凝土成型后快速達(dá)到起吊的強(qiáng)度,剩余的強(qiáng)度增長留待自然養(yǎng)護(hù)或二次蒸汽養(yǎng)護(hù),以加速模板周轉(zhuǎn)進(jìn)而提高生產(chǎn)率。
養(yǎng)護(hù)制度決定了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,疏散平臺板預(yù)養(yǎng)護(hù)時間不少于3小時,以15℃/h慢速均勻升溫避免塑性收縮過于集中,恒溫溫度不超過50℃,降溫速度不超過10℃/h,同時疏散平臺板出池時表面溫度與環(huán)境溫度之差控制在20℃之內(nèi),減少出現(xiàn)溫差裂紋的可能。
蒸汽管道的布置也對養(yǎng)護(hù)效率有較大影響,整個養(yǎng)體內(nèi)均勻設(shè)置溫度計控制各路氣源,保證混凝土強(qiáng)度均勻增長。根據(jù)養(yǎng)護(hù)線的尺寸以及模具形狀,蒸汽管道使用2條間距1.5m直徑20mm的鋼管,出氣孔向上均勻布置,很大程度地保證每組模具包含在充足均勻的蒸汽內(nèi)。 廣東rpc定做
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