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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng),柴油機(jī)閥芯
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我們來說一下節(jié)溫器的小知識。節(jié)溫器分為電子節(jié)溫器和石蠟節(jié)溫器,電子節(jié)溫器是近幾年才應(yīng)用的,是通過電來控制。很多車依然使用的是老式石蠟節(jié)溫器,是通過節(jié)溫器內(nèi)部石蠟的熱脹冷縮實(shí)現(xiàn)工作的。電子節(jié)溫器壞了會有故障碼,用解碼器可以很快查出來。而石蠟節(jié)溫器沒有電子部件,靠的全是機(jī)械裝置,因此壞了也不會有故障碼產(chǎn)生。要判斷是否損壞,需要知道它的工作原理,還要靠一定的經(jīng)驗(yàn)。
節(jié)溫器安裝在水道中,作用是控制冷卻液的大小循環(huán)。冷卻液循環(huán)水道分為兩條,遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng),一條是只在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán),稱為小循環(huán)。另一條是從發(fā)動機(jī)出來經(jīng)過水箱冷卻再進(jìn)入發(fā)動機(jī),稱為大循環(huán),遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng)。在大小循環(huán)的岔路口上裝著節(jié)溫器。節(jié)溫器關(guān)閉,冷卻水就出不來,遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng),只能進(jìn)行小循環(huán),節(jié)溫器打開,冷卻水就可以出來,進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器一般在水溫80度時開始慢慢打開,到了103度時完全打開。 卡特彼勒CATERPILLAR柴油機(jī)閥芯。遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng)
溫度是表征物體冷熱程度的物理量,是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中一個很重要而普遍的測量參數(shù)。溫度的測量及控制對保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源、生產(chǎn)安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常重要的作用。由于溫度測量的普遍性,溫度傳感器的數(shù)量在各種傳感器中居**,約占50%。溫度傳感器是通過物體隨溫度變化而改變某種特性來間接測量的。不少材料、元件的特性都隨溫度的變化而變化,所以能作溫度傳感器的材料相當(dāng)多。溫度傳感器隨溫度而引起物理參數(shù)變化的有:膨脹、電阻、電容、而電動勢、磁性能、頻率、光學(xué)特性及熱噪聲等等。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,新型溫度傳感器還會不斷涌現(xiàn)。廣西河柴HND柴油機(jī)閥芯經(jīng)驗(yàn)豐富康明斯CUMMINS柴油機(jī)閥芯。
判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)當(dāng)發(fā)動機(jī)開始冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時,水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出,則說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉;當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度超過70℃時,水箱的上水室進(jìn)水管處無冷卻水流出,則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進(jìn)行修理。節(jié)溫器的檢查可在車上進(jìn)行,方法如下:
·發(fā)動機(jī)起動后的檢查:打開散熱器加水口蓋,若散熱器內(nèi)冷卻水平靜,則表明節(jié)溫器工作正常,否則,則表示節(jié)溫器工作失常。這是因?yàn)?,在水溫低?0℃時,節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài),主閥門關(guān)閉;當(dāng)水溫高于80℃時,膨脹筒膨脹,主閥門漸漸打開,散熱器內(nèi)循環(huán)水開始流動。當(dāng)水溫表指示70℃以下時,散熱器進(jìn)水管處若有水流動,水溫溫?zé)幔瑒t表示節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴(yán),使冷卻水過早大循環(huán)。
閥門的改進(jìn):節(jié)溫器對冷卻液具有節(jié)流作用,冷卻液流經(jīng)節(jié)溫器的沿程損失導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的功率損失是不可忽視的,2001年,山東農(nóng)業(yè)大學(xué)衰麗艷、郭新民等人將節(jié)溫器的閥門設(shè)計(jì)成側(cè)壁帶孔的薄型圓筒,由側(cè)孔和中孔形成液流通道,并選用黃銅或者鋁做閥門的材料,使閥門表面光滑,從而達(dá)到降低阻力的效果,提高節(jié)溫器的工作效率。冷卻介質(zhì)的流動回路優(yōu)化理想的內(nèi)燃機(jī)熱工作狀態(tài)是氣缸蓋溫度較低而氣缸體溫度相對較高為此,出現(xiàn)了分流式冷卻系統(tǒng)iai,而節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)及安裝位置在其中扮演著重要角色如普遍采用的雙節(jié)溫器聯(lián)合工作的安裝結(jié)構(gòu),兩個節(jié)溫器安裝在同一個支架上,溫度傳感器安裝在第二個節(jié)溫器處,冷卻液液流量的1/3用來冷卻氣缸體,2/3冷卻液流量用來冷卻氣缸蓋。淄柴ZICHAI柴油機(jī)閥芯。
熱敏電阻溫度傳感器:熱敏電阻是用半導(dǎo)體材料, 大多為負(fù)溫度系數(shù),即阻值隨溫度增加而降低。溫度變化會造成大的阻值改變,因此它是**靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度極差,并且與生產(chǎn)工藝有很大關(guān)系。制造商給不出標(biāo)準(zhǔn)化的熱敏電阻曲線。熱敏電阻體積非常小,對溫度變化的響應(yīng)也快。但熱敏電阻需要使用電流源,小尺寸也使它對自熱誤差極為敏感。熱敏電阻在兩條線上測量的是***溫度, 有較好的精度,但它比熱偶貴, 可測溫度范圍也小于熱偶。一種常用熱敏電阻在25℃時的阻值為5kΩ,每1℃的溫度改變造成200Ω的電阻變化。注意10Ω的引線電阻*造成可忽略的 0.05℃誤差。它非常適合需要進(jìn)行快速和靈敏溫度測量的電流控制應(yīng)用。尺寸小對于有空間要求的應(yīng)用是有利的,但必須注意防止自熱誤差。熱敏電阻還有其自身的測量技巧。熱敏電阻體積小是優(yōu)點(diǎn),它能很快穩(wěn)定,不會造成熱負(fù)載。不過也因此很不結(jié)實(shí),大電流會造成自熱。由于熱敏電阻是一種電阻性器件,任何電流源都會在其上因功率而造成發(fā)熱。功率等于電流平方與電阻的積。因此要使用小的電流源。如果熱敏電阻暴露在高熱中,將導(dǎo)致長久性的損壞。通過對兩種溫度儀表的介紹,希望對大家工作學(xué)習(xí)有所幫助。節(jié)溫器缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉,產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。廣西河柴HND柴油機(jī)閥芯經(jīng)驗(yàn)豐富
洋馬YANMAR柴油機(jī)溫控閥芯。遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng)
水溫升高后的檢查:發(fā)動機(jī)工作初期,水溫上升很快;當(dāng)水溫表指示80后,升溫速度減慢,則表明節(jié)溫器工作正常。反之,若水溫一直升高很快,當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時,沸水突然溢出,則表明主閥門有卡滯,突然打開。在水溫表指示70℃-80℃時,打開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān),用手感其水溫,若均燙手說明節(jié)溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進(jìn)水管處無水流出或流水甚微,說明節(jié)溫器主閥門無法打開。有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可將就使用。遼寧EMD柴油機(jī)閥芯廠家供應(yīng)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3198890.html
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