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我國生鮮冷鏈物流面臨的主要問題如下:一是模式未定,無法實施自動化物流系統(tǒng)。生鮮電商的業(yè)務模式并未成熟,仍處于快速變化發(fā)展中。這使得冷鏈物流作為生鮮電商的配套業(yè)務,也必須保持靈活變動的狀態(tài)。再加上業(yè)務量增長太快,對未來業(yè)務量變化不容易估算,蘇州凍肉冷藏物流哪家好,都給自動化物流技術(shù)的應用帶來困擾。二是行業(yè)標準未確實,全品類運作仍是難題。不同的商品,要控制不同的溫度,而且對于冷鏈物流的包裝、運輸?shù)纫蠖紩煌?,并沒有現(xiàn)成的解決方案,這是多數(shù)冷鏈物流企業(yè)面臨的較大難點。生鮮冷鏈物流運作的復雜程度高也造成了還沒有公認的行業(yè)標準,這使物流運作協(xié)調(diào)比較困難,企業(yè)成本難以降低。三是第三方冷鏈物流體系不夠公開透明,行業(yè)監(jiān)管能力仍待加強,蘇州凍肉冷藏物流哪家好。第三方冷鏈物流體系在目前沒有充分透明的情況下,進入門檻相對較低,市場上魚龍混雜,“兩端冷,中間化”的假冷鏈物流現(xiàn)象時有發(fā)生,蘇州凍肉冷藏物流哪家好,使得生鮮電商在采購第三方冷鏈服務時有所忌憚。冷庫儲藏作為食品供應鏈的重要環(huán)節(jié),要求產(chǎn)品具有可溯源性。蘇州凍肉冷藏物流哪家好
隨著冷鏈市場的需求和各大生鮮電商的快速崛起,中國冷鏈行業(yè)逐漸發(fā)展成熟,據(jù)統(tǒng)計,2008-2014年冷庫儲存容量復合增長率為35%,2015年冷鏈市場規(guī)模達1583億元,預計到2020年冷鏈將達到3479億市場規(guī)模,復合增長率為17.1%。目前,我國冷鏈水平與發(fā)達國家還存在一些差距,導致腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為30%,50%和65%左右,腐損率為15%,8%和10%左右,相比發(fā)達國家5%水平仍較高。冷鏈主要基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫和冷藏車。二者相較冷庫發(fā)展更快,2013年投資達到160億美元,2015年冷庫行業(yè)新增231萬噸,增長9.1%,冷庫存儲容量已經(jīng)達到2779萬噸,折合約為7199萬立方米。我國冷藏車數(shù)量較少,根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛,日本是15萬輛,美國是25萬輛。截至2015年,我國冷凍冷藏車總保有量達9.9萬臺,2011年至2015年,我國冷凍冷藏車保有量復合增長率達13.9%。蘇州凍肉冷藏物流哪家好低成本、高效率的低溫物流共配。
冷鏈物流的技術(shù)知識:1、低成本、高效率的低溫物流共配。多品溫、無冷凍力運載的低溫物流輸送系統(tǒng)使用了先進的科學技術(shù),在運營初期投資成本不高,可以實現(xiàn)一般貨車的多品溫配送,達到規(guī)格化保溫柜作用,操作方便,不受行車動力的影響,有效確保食品品質(zhì),縮短搬運時間,減少配送次數(shù),提高裝載效率,使資源得到有效利用的同時創(chuàng)造更多的經(jīng)濟收益。2、多品溫無冷凍動力運載的多溫共配技術(shù)。低溫物流配送是物流業(yè)的一種配送方式,低溫物流配送在冷凍(冷藏)食品運輸過程中會產(chǎn)生設(shè)備與操作系統(tǒng)成本過高、食品保存溫度變化很大、車輛的承載效率頗低、工作效率不高等缺失,以上問題的出現(xiàn)對于物流業(yè)提出了新的要求,而新型多品溫無冷凍動力運載之蓄冷式低溫物流配送的觀念對于以上問題給予解決。實現(xiàn)了多品溫食品配送和多溫共配冷鏈物流運輸,可以使消費者享受到***又安全的低溫食品。所以物流企業(yè)選擇多品溫無冷凍動力運載的多溫共配系統(tǒng)是滿足目前市場的需求。
冷鏈物流構(gòu)成:1、冷藏運輸:包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中,溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一,所以運輸工具應具有良好的性能,在保持規(guī)定低溫的同時,更要保持穩(wěn)定的溫度,遠途運輸尤其重要。2、冷凍銷售:包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售,它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展,各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道,在這些零售終端中,大量使用了冷藏/冷凍陳列柜和儲藏庫,它們成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。實現(xiàn)了多品溫食品配送和多溫共配冷鏈物流運輸。
冷鏈物流出臺相關(guān)政策:為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。在科技政策方面:將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容,納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃;加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入,設(shè)立專項基金,并列入預算;加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強度:重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè),在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質(zhì)量標準與檢驗中心、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設(shè)中,給予優(yōu)先支持。在財政金融政策方面:建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資、政策引導和吸引外資的戰(zhàn)略重點,在預算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項目計劃中,給予集中支持和傾斜;適當考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場、配送中心減免增值稅和所得稅;冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)化,對我國冷凍設(shè)備行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展形成了有力拉動。蘇州凍肉冷藏物流哪家好
從微觀角度看,實現(xiàn)冷藏物流的共同配送,能夠提高冷藏物流作業(yè)的效率,降低企業(yè)營運成本。蘇州凍肉冷藏物流哪家好
冷鏈物流的三個主要特點:1、時效性:需要通過冷鏈物流運送的產(chǎn)品對溫度要求高,通常為易損壞,不易儲藏的食品,如:水果、蔬菜、海鮮等,因此要求運輸全程必須迅速完成作業(yè),保證時效性。2、復雜性:冷鏈物流的復雜性在于,冷鏈物流涉及到制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫濕度檢測、信息系統(tǒng)和產(chǎn)品變化機理研究等技術(shù),有的產(chǎn)品甚至涉及到法律法規(guī)的約束,且每種產(chǎn)品均由其對應的溫濕度和儲藏時間要求,一旦斷鏈將會造成前面的努力白費,因此較大加大了冷鏈物流的復雜性。3、高成本性:冷鏈物流的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高,冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍,而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備,需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運營成本較高,冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài),造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定,就需要更多的油費。蘇州凍肉冷藏物流哪家好
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3199695.html
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