橋梁高鐵網(wǎng)片的生產(chǎn)能力:冷軋帶肋鋼筋80年代末在開(kāi)始生產(chǎn)，10年多來(lái)，特別是近幾年，得到迅速發(fā)展，成為建設(shè)部重點(diǎn)推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發(fā)展，為焊接網(wǎng)的發(fā)展提供良好條件。焊接網(wǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)已于1995年12月起實(shí)施，對(duì)于指導(dǎo)生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的意義。使用規(guī)程也于1998年2月正式施行，對(duì)于加速推廣應(yīng)用起積極促進(jìn)作用。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的技術(shù)規(guī)定技術(shù)規(guī)程規(guī)定，焊接網(wǎng)宜采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋制作，廣東建筑鐵網(wǎng)片，也可采用CRB510級(jí)冷拔光面鋼筋制作。一片焊接網(wǎng)宜采用同一類(lèi)型的鋼筋焊成。焊接網(wǎng)按形狀、規(guī)格分為定型和定制兩種。定型焊接網(wǎng)在兩個(gè)方向上的鋼筋間距和直徑可以不同，但在同一個(gè)方向上的鋼筋應(yīng)具有相同的直徑、間距和長(zhǎng)度，已在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程中作了規(guī)定。定制焊接網(wǎng)的形狀，廣東建筑鐵網(wǎng)片、尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工要求，廣東建筑鐵網(wǎng)片，結(jié)合具體工程情況，由供需雙方協(xié)商確定。焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的鋼筋間距為150～300mm。廣東建筑鐵網(wǎng)片

橋梁高鐵網(wǎng)片高速鐵路橋下防護(hù)柵欄技術(shù)規(guī)格要求:1、高速鐵路橋下防護(hù)柵欄主要組成：鋼筋混凝土立柱、金屬網(wǎng)片及連接部件組成，防護(hù)高度1.8m。2、立樁：立柱采用C30鋼筋混凝土預(yù)制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。預(yù)制立時(shí)預(yù)留四個(gè)￠12mm圓孔，安裝時(shí)通過(guò)螺桿固定兩側(cè)連接板。3、金屬網(wǎng)片：金屬網(wǎng)片采用Q235矩管邊框，規(guī)格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；內(nèi)部網(wǎng)絲采用HPB300 ￠4.0mm高線(xiàn)冷拔鋼絲，規(guī)格75mm*150mm。4、連接板與螺栓：立柱連接板、網(wǎng)片連接板采用90°折角Q235鋼板，厚度4.0mm，根據(jù)不同使用位置分A、B兩種形式。連接板與螺栓均采用Q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。淄博焊接鋼筋網(wǎng)廠(chǎng)商使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可節(jié)省30％以上的鋼筋使用量。

鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片尺寸的檢驗(yàn)：鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)縱向鋼筋間距為50mm的整倍數(shù)，橫向鋼筋間距應(yīng)為25mm的整倍數(shù)，較小間距均宜采用100mm。鋼筋的伸出長(zhǎng)度應(yīng)不小于25mm。表面質(zhì)量檢驗(yàn)編輯鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)表面不得有油漬及其他影響使用的缺陷，允許有毛刺、表面浮銹以及取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺。質(zhì)量（重量）檢驗(yàn)編輯鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的公稱(chēng)質(zhì)量按組成鋼筋公稱(chēng)直徑和規(guī)定尺寸計(jì)算，計(jì)算時(shí)鋼的密度采用0.00785g/mm.鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)實(shí)際質(zhì)量與公稱(chēng)質(zhì)量的允許偏差為±4.5%。

柏斯特鋼網(wǎng)致力于為客戶(hù)提供良好的鋼筋焊接網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片，冷軋帶肋鋼筋，防裂網(wǎng)，一切以用戶(hù)需求為中心，深受廣大客戶(hù)的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶(hù)成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。鋼筋混凝土用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)是適用在工廠(chǎng)制造，用冷軋帶肋鋼筋或冷軋光圓鋼筋焊接而成的鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)鋼筋混凝土用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)，是一種良好、高效的混凝土配盤(pán)用材料。橋梁高鐵網(wǎng)片鋼筋焊接有：閃光對(duì)焊，未焊透是指在焊區(qū)內(nèi)未能形成結(jié)晶或焊合不牢固。

鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片的使用避免了人工幫扎網(wǎng)遺漏.幫扎部堅(jiān)固。幫扎錯(cuò)誤和偷工減料的情形發(fā)生。其網(wǎng)片鋼度大.彈性好.間距均勻準(zhǔn)確.焊接點(diǎn)強(qiáng)度高。因而很大提高了工程質(zhì)量。鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可以加快施工進(jìn)度，使用鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片可使工程施工變快捷。焊接網(wǎng)的拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)結(jié)果如不合格，則應(yīng)從該批焊接網(wǎng)中再切取雙倍數(shù)量試件進(jìn)行不合格項(xiàng)目的檢查，復(fù)檢結(jié)果不合格時(shí)，該批焊接網(wǎng)為不合格品;焊接網(wǎng)的抗剪試驗(yàn)結(jié)果，按平均值計(jì)算，如不合格，則在取樣的同一橫向鋼筋上所有交叉點(diǎn)均需取樣檢查;全部試件平均值合格時(shí)，該批焊接網(wǎng)為合格冷拔低碳鋼絲、冷軋帶肋鋼筋焊點(diǎn)應(yīng)作拉伸試驗(yàn)。在噴射混凝土內(nèi)設(shè)帶肋焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)片，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力。廣東建筑鐵網(wǎng)片

橋梁高鐵網(wǎng)片中鋼筋焊接的未焊透是指在焊區(qū)內(nèi)未能形成結(jié)晶或焊合不牢固。廣東建筑鐵網(wǎng)片

鋼筋混凝土用焊接鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)的出現(xiàn)對(duì)提高建筑施工效率、結(jié)構(gòu)質(zhì)量及安全可靠性、改變傳統(tǒng)的建筑施工方法都具有十分重要的意義，可用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的配筋和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的普通鋼筋。為規(guī)范這種材料的生產(chǎn)及應(yīng)用，促進(jìn)建筑業(yè)工業(yè)化水平的提高。定義：冷軋光面鋼筋：熱軋圓盤(pán)條經(jīng)冷軋或冷拔減徑后冷軋而成的光面鋼筋，其截面通常為圓形?？v向鋼筋：與鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)制造方向平行排列的鋼筋。橫向鋼筋：與鋼筋焊接橋梁高鐵網(wǎng)制造方向垂直排列的鋼筋。廣東建筑鐵網(wǎng)片

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3200912.html